融资丨工牛完成B1轮融资，国内首创零件智能柜模式，为工厂打造

　　创业邦获悉，4月13日，工牛宣布获得数千万元B1轮融资，老股东阿米巴资本持续加码。
　　疫情的爆发挑战了很多企业的供应链，但工牛可能是其中为数不多的有能力抵御疫情影响的一家公司。这是一家专注于工业零部件，为优质工厂提供互联网数字化VMI供应链解决方案的初创企业。工牛在创立早期获得阿米巴资本的投资。在几轮产品迭代和业务拓展后，今年收入规模已呈现数倍增长。
　　简单说，工牛的业务就是在工厂车间放置一个类似顺丰丰巢的智能货架或智能柜，把生产线常用的小零件放在智能柜中，智能柜里的每个料盒下置一个实时联网的电子秤。工人提取零件时，工牛的SaaS系统就能收到取货时间、使用人是谁、取了哪些货等细节，随时掌管物料消耗程度以便及时补货，为工厂管理减负。
　　工业零部件市场巨大，但供需双方、SKU极度分散，供应链有着巨大的优化空间。在没有这种智能柜的时代，工厂需要采购部门、物流部门、生产部门等控制整个库存水平，根据生产计划排物料计划、下采购单给供应商同时去补货；但工厂的痛苦远比一个楼下没有丰巢的消费者要大得多：采购部门每天或每周都要下很多订单给供应商，还要不停地监管库存水平，不停地通知供应商补货，工厂的管理成本大幅增加。工牛像是工厂的一个物料管理外包公司，主动地为这些部门管理和供应，智能柜模式100替代了原来的零部件采购、仓储、补货环节，也让设计、生产、质量、财务等环节的效率大为提高。
　　行业内将这种模式成为VMI协议。零部件供应商、终端工厂、设备工厂供货期间的协议，一般分为两种：一种是传统的普通供应协议，即工厂给出采购指令后送货交付；VMI协议则是一种更加先进的管理模式，客户和供应商双方利益一致，都以简化流程、提高效率、降低成本为目的，在一个共同的协议下由供应商管理库存，并不断监督协议执行情况和修正协议内容，使库存管理得到持续地改进。VMI从本质上革新了工作模式。
　　这个模式其实在欧美已经流行很久了。2000年互联网普及的时代就在提供这种服务。工牛总经理付维华说，中国很多工厂知道这个模式，但由于对信息系统、智能设备、仓库存管理、快速配送的要求较高，目前能提供这种模式的服务商很少。据了解，工牛在国内尚属首家。
　　值得一提的是，工厂物料采购大致分为两类：零部件（BOM料）与辅料（MRO料）。工牛的业务目前不涉及高度品牌化和标准化的MRO，该领域同质化竞争激烈，也缺少附加增值服务，是一种疯狂烧钱的价格战模式；但BOM零部件则需要深度的管理服务水平，包括设计协同（在工厂工程师设计新机器时，协助工程师选型，并快速提供图纸、样品）、质量控制（建立完善的ISO质量管理体系及先进检测中心，针对每批零部件提供专业质量检测报告）、生产计划协同（按照工厂的升级计划做库存水平管控）、组装加工（按照工厂图纸进行零部件模组的组装、调试）等；工牛在供每一批料时，都需要自己的实验室检测并提供质量检测报告。因此零部件领域伴随着深入的有质量的服务，是个多元化、多维的决策模型，远非单纯的价格战，当然，毛利率也比较高。
　　工牛主要面向的客户包含三大行业：第一类是自动化生产线集成商；举例来说，苹果、特斯拉的自动生产线，就需要用到大量紧固件、工业框架、直线运动、传动、传感器、工业视觉等自动化零部件；第二类是高端设备商，如新能源、电磁、芯片、光伏切片机、光刻机等；第三类是高端机械（如数控机床），其他比如家电、电梯等行业也会用到自动化零部件。
　　他们都需要深度服务，已经有一定规模的工厂无不希望服务商上门服务，采用更先进的模式降本增效。一些外资企业每年的零部件采购量可以占到3040左右。假设一个工厂年收入100亿，零部件的采购量可以达到20亿，工牛面对的是十分广阔的市场空间。
　　工牛从2020年开始做业务，从智能柜供应坚固件这个类目切入市场，成功拓展了数百家优质工厂客户。紧固件具备两大优势：一是使用频次极高，迫切需要更便捷的方式；二是金额占比较小，工厂非常欢迎使用VMI供货模式。
　　2021年，工牛开始扩展品类，增加供应链的丰富度；同年4月，工牛增加核心类目铝型材，将其做成工业框架，铝型材是许多自动化工厂流水线上的重要支架，应用场景极多，也为工牛带来了营收的急速增长。
　　去年底，又拓展出直线运动零部件业务，包括：导轨、模组、拖链等。今年4月上线了气动零部件。零部件领域有9大类细分，工牛计划在未来3年内将其一一触达，最终形成FA工业自动化零部件一站式供应能力。
　　工牛主要的盈利模式是靠零部件的供货差价赚取利润。但目前也已经有很多工厂租赁其设备，去管理工牛目前还没有供应的货品。付维华介绍，未来工牛会开放设备和系统租赁，帮助工厂实现自己内部的VMI管理，在管理方式上为工厂赋能。
　　尽管疫情带来了一定风险，但工牛采用前置仓的模式极具优势，它在每一个工业区建一个小仓库，分布式仓储相比单一式仓储，应对疫情的抵御和防范作用不言而喻，小零件业务几乎不受影响。
　　付维华和工牛的核心团队已有20年仓储物流管理和供应链系统开发经验。VMI服务模式本质上是比较先进的供应链服务方式，但具备较高的准入门槛。首先其本身就需要先进的系统或智能终端，对此，工牛CTO袁珏具有20年以上ERP开发经验；其次需要对前置仓的仓储物流的管理经验，这正是付维华深耕多年的领域，在此次创业之前，他曾任华润物流高级项目经理、一号店首任物流总监、丰巢供应链COO；最后，团队需要懂工业零部件，而供应链副总裁李光是该领域的资深专家。
　　未来工牛的供应链战略将通过智能柜、智能货架和VMI供货方式，给客户最简单、高效的服务；品牌战略方面则是拿到海外优质零部件的总代理权或发展自有品牌，只主导供应链环节中的12环，打造极度扁平的供应链；区域拓展上，工牛起步于中国工业发达的城市苏州，现在开始往长三角地区扩展，今年计划在长三角的核心工业区建立前期仓并铺设智能柜，即将拓展至无锡、常州、上海、南京、盐城、嘉兴等工业发达城市。
　　本文源自创业邦