一辆车没卖，却成了国内第二大车企！造车新势力们到底有多猛？

　　最近几年，国内的造车新势力发展的可以说是风生水起，不少车企乘着新能源政策的东风快速发展，不仅市场占有率逐年上升，市值更是犹如坐火箭一般，火速超越了一众传统汽车品牌。
　　更夸张的是，有的造车新势力品牌一辆车没卖，却成了国内第二大车企，着实惊呆了人们的眼球。今天，就带大家看一看，国内的造车新势力们到底有多猛？
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　　比亚迪汽车
　　虽然比亚迪不算造车新势力品牌，但是它股价的上涨却跟新能源车有着莫大的关系。比亚迪的市值在2020年经历了爆发式的增长，截止到今年3月份，依然高达4706。87亿元，是目前国内市值最高的车企，同时还挤进了全球前10。
　　比亚迪市值的增长与最近几年新能源车的发展密不可分，作为一个以电池起家的汽车品牌，比亚迪在电池技术和成本上有明显优势，最新推出的刀片电池，能力密度和安全性领先同级，技术实力还是很强的。
　　以前比亚迪在人们心中的印象还是一个定位比较低端的国产品牌，不仅缺乏主流汽车技术，在设计方面也不太行。不过这一情况，在2016年11月奥迪前首席设计师沃尔夫冈艾格加入比亚迪之后被完全改变了，再加上国内新能源车市场的火热，进一步促进了比亚迪的发展。
　　2017年之后，艾格主导设计的DragonFace语言应用在了比亚迪旗下的大部分车型上，而新能源车的不断发展让比亚迪实现了弯道超车。全新一代唐、宋、秦等车型凭借着犀利的外观、强悍的动力性能，深受消费者的喜爱，DragonFace设计语言也成为了比亚迪最新的家族式设计语言。
　　并且，比亚迪也由此改变了它在人们心中的印象，随着最近两年销量的突飞猛进，比亚迪已经成了中国新能源汽车的领头羊。
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　　恒大汽车
　　对，没错！标题说的一辆车没卖，就成为国内第二大车企的就是恒大汽车，至少到目前为止恒大汽车还没有一款真正意义上的量产车。不过，这丝毫不影响它市值的飙升，截止到今年3月份市值为4682。80亿元，仅次于比亚迪，位居国内第二。
　　恒大汽车进入新能源车市场可谓是大张旗鼓，最让人印象深刻的就是在去年恒大汽车一口气亮相了恒驰1、2、3、4等9款车型，广告更是全面投放央视及各大主流网站，给消费者来了一波强力洗脑。
　　虽然一辆车都还没有，但是论气势一般车企还真比不了。许老板也给恒大定了一个小目标，在35年内，汽车销售达到100万辆，到2025年将恒大汽车打造成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
　　恒大汽车市值的飙升跟产品和技术并没有什么关系，完全是迎合新能源汽车的概念，资本炒作的结果，当然也离不开许老板的钞能力。如果将来能够量产且得到消费者的认可，那还好说，一旦出现问题，又是一地鸡毛。
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　　蔚来汽车
　　作为造车新势力中的佼佼者，蔚来汽车在国内的认可度还是相当高的，最近几年销量也是节节攀升，颇受投资人的青睐，截止到今年3月份市值4000。7亿元，超越宝马、通用等老牌汽车品牌。
　　蔚来汽车由原易车创始人李斌创办，作为行业内人士，李斌对于汽车市场的判断还是比较准确的，从一开始就把蔚来汽车定义为高端纯电动汽车品牌，目标客户也都是中产阶级以上，主要与传统豪华汽车品牌BBA进行竞争。
　　有人可能会觉得蔚来有些不自量力，但是在新能源汽车领域，传统汽车品牌犹如大象转身发展较慢，就目前来看身为造车新势力的蔚来汽车已经抢占了先机。
　　无论是早先推出的ES8，还是后来推出的ES6、EC6基本都得到了消费者的认可，2021年第一季度蔚来汽车累计销售19，844辆，同比增长423，并且在今年4月份，第10万辆蔚来汽车正式下线，在国内的造车新势力中绝对算得上优秀。
　　值得一提的是，蔚来汽车的单车平均售价高达42。75万元，这是国内其它造车新势力品牌所望尘莫及的，较高的单价保证了良好的利润水平，有利于企业的良性发展，可能这也是蔚来汽车受到投资人青睐，股价高涨的原因之一吧。
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　　理想汽车
　　虽然理想汽车目前只有理想ONE这一款车，但是由于定位精准，再加上创始人李想的个人影响力，还是比较受消费者认可的，销量表现一直也都不错，这也进一步促进了股价的上涨，目前市值1486。17亿元，位居国内造车新势力第五位。
　　理想汽车由原汽车之家创始人李想创办，这是国内十分少见的以创始人名称命名的车企，理想汽车一开始叫做车和家，寓意汽车就是移动的家，这也是李想创办理想汽车的宗旨。
　　不过理想汽车的发展路程颇为曲折，车和家早先生产过一款定位城市出行的SEV，但是受限于国内的汽车政策，还未上市便夭折了；后来李想也认识到SEV定位较为狭隘，不符合国内的市场需求，所以下一款车直接定位中大型SUV，也就是后来的理想ONE。
　　理想ONE是一款增程式电动车，相比传统的纯电动汽车多了一个发电机，能加油能充电，是一款没有续航里程焦虑的电动车，这在电池技术还不成熟的今天，无疑更适合家庭出行的需求，不少消费者之所以会选择理想ONE也正是看中了这一点。
　　在刚刚过去的第一季度，理想OEN的累计销量达到了12579辆，同比增长334。4，对于一款定价高达32。80万元的国产新能源车来说，算是非常不错的了。
　　只是由于理想汽车车型较为单一，消费者可选择的不多，所以目前发展较慢，股价表现也不如竞争对手。如果将来能够扩充一下产品线，让消费者有更多的选择，可能会迎来新的发展契机。
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　　小鹏汽车
　　小鹏汽车的发展有点儿后来者居上的感觉，虽然上市时间最晚，但是市值上升速度却不慢，去年一度超越了老牌车企本田、宝马，截止到今年3月份市值依然有1877。85亿元，比吉利、理想还要高。
　　小鹏汽车的首款车型是小鹏G3，定位纯电动紧凑型SUV，外观设计十分前卫，刚一推出就受到了消费者的追捧，不过后来因为升级换代过快，还受到了消费者的维权。
　　小鹏G3的诞生可以说是奠定了小鹏汽车发展的基础，在积累了一定的市场经验之后，小鹏汽车在2020年正式推出了最大续航超过700km的小鹏P7，补贴后的售价为22。99万元起，成功闯入高端新能源车市场。
　　在今年第一季度，小鹏汽车这两款车型累计销量达到了13340辆，同比增长487。0，比理想汽车发展势头更为强劲。
　　在刚刚举办的上海车展上，定位更低的全新小鹏P5也已经正式亮相，虽然定位紧凑型车，但是尺寸已经达到了中型车的标准。如果将来上市之后，能够有一个不错的价格，小鹏汽车的销量可能会迎来新的突破，股价自然也会水涨船高，值得期待！
　　范儿态度
　　从最近几年国内造车新势力的市值来看，国内新能源车市场的发展还是不错的，在政策的驱动下，不少新兴的新能源汽车品牌都迎来了的良好的发展机遇，不仅市场占有率不断扩大，市值也超越了不少传统汽车品牌。
　　显然，传统汽车品牌也意识到了这一点，现在已经在慢慢的向新能源车方向转变，例如福特最新推出的MustangMachE、大众的ID。4、ID。6以及宝马的iX系列等等，造车新势力将来面临的竞争压力不算小。
　　不过，这对于消费者来说，肯定是好事儿。毕竟竞争越激烈，消费者得到的实惠也就越多，从最近新能源车的上市情况也能看的出来，续航里程越来越长，价格却没有增长太多，再等几年待充电基础设施完善，续航里程能够满足长途需求之后，新能源车市场的发展可能会应迎来新的突破。