2021年上半年电动汽车持续增长，6月份依旧没有减弱，同比大涨153至583，507辆，占当月全球汽车市场8。7的份额。2020年数据：全球电动汽车销量约为312。5万辆，同比增长41，市场份额达到4。
　　新能源市场正在成倍增长，已是不争的事实
　　相比2020年疫情的影响，2021车市开始复苏，尤其是中国。
　　上表数据来自专业机构的权威统计，红色表示中国品牌车型，TOP20中占据7个位置，成绩很亮眼，但大部分销量来自国内，仍需努力打开国际市场，摆脱传统车的魔咒。
　　突破十万辆的只有三款车型，特斯拉明星车型Model3和ModelY毫无争议上榜；去年7月上市的国产神车五菱Mini依靠超低的价格占据第二。
　　前三与第四名的比亚迪汉EV明显拉开距离；ModelY是比亚迪汉EV销量的3。6倍；随后的差距并没有拉开；单看销量，前三一档，其余一档。
　　并且有着明显扩大的趋势，神车五菱miniEV持续推出马卡龙版本和公布的敞篷版，正在形成一种潮流，低价策略可以让大部分人都可以消费得起。近几个月长时间占据国内新能源汽车销量榜第一。虽然也有车企纷纷推出类似的产品，依旧没有撼动五菱MINI的位置；
　　特斯拉的套路更加简单直接，作为纯电动车品牌影响力已经全球第一；大规模的生产持续拉低产品售价；model3从开始国产化的35万降到现在23万多，并且仍将持续降价，每次降价大概率会刺激消费，拉升销量。特斯拉就是这么简单粗暴，不少人骂，同时也有更多的人欢喜雀跃。随着ModelY的大降价，销量攀升刚刚开始！
　　2021上半年全球电动车品牌销量榜，特斯拉独一档
　　产品品牌仍然占据7位，上汽通用基本上依靠五菱mini单车型上班，大众ID系列也没有掉队，比亚迪基本上没有了传统燃油车销量，多车型齐上阵，勉强保住第四的位置。
　　新能源榜单排名还不稳定，三到五年会区域稳定，留给车企竞争的时间有限，现在仍有大量资本涌入造车行业，竞争势必激烈，没有明显的差异化特色，很难分走一杯羹。
　　中国是全球最大的市场，先保国内，再冲世界。不论是造车新势力中的几十家还是传统车企，多数声称自己要做几年内销量突破几十上百万，做到全球前列；该到表现的时候了，不要单纯的为了融资、还是融资。

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