对汽车维修专业一体化教学课堂管理的探索与实践

　　树荣陈贵龙
　　摘要：汽车维修专业的一些相关课程主要讲述汽车构造和原理以及零件的检测等基础知识，但由于知识点繁多，学生文化基础薄弱，导致学生学习的后劲不足。本文就传统的汽车维修的教学现状、理实一体化的统一、理论与实训施教的先后顺序、教学组织管理、模块化教学等方面进行了分析阐述。
　　关键词：汽车维修一体化模块化教学
　　技工院校的学生大多是中考的落榜生，文化基础不好，普遍对学习不自信，导致学生厌学。另外，由于教学安排往往是先上理论课后上实训课，遵循理论指导实践的原则，但是教学内容前后又不一致，导致教学效果欠佳。
　　根据以上分析，笔者和同事们打破傳统教学，采用一体化教学方式，突出学生动手能力和操作技能的培养，充分调动和激发学生学习兴趣，使学生不觉得单调乏味，能够主动积极的学习，从而达到理想的教学效果。
　　一、整合教学内容，实现理实一体化的统一
　　遵循国家有关文件精神，以培养学生的综合素质为目标，围绕培养目标，对知识、能力、素质等方面进行合理的安排，制定适应新形势的教学内容，培养实用型的技术人才。
　　在制定教学目标时，理论教师与实践教师要一起认真研究教材，根据学校设备及专业目标要求，制订相应的教学计划，确定教学的内容。教学时要精选教学内容。在教学内容达成共识后，再研究每一个教学任务，力求理论教学与实训教学内容的相统一。比如讲曲柄连杆机构这一课题，实训时要进行拆装，理论中根据现有设备把曲柄连杆机构的组成、结构、原理都先讲解好，为下一步实训做好充分的准备。笔者的每一个教学任务都做到了理论与实践教学内容统一、有机结合。
　　二、确定理论与实训教学的先后顺序，实现互补
　　在汽车维修专业一体化教学改革中，教学任务内容确定理论与实训施教的先后顺序是必要的。因为有些知识讲起来比较抽象，学生难以理解，所以学生在有了感性认识后，掌握起来就容易多了。例如讲汽车发动机工作原理等内容时，先讲解理论只是做铺垫，而在讲授工具使用这一课题时，理论教学中首先需要有很多工具的实践经验和感性认识，才能很好地理解理论知识。教师先进行实训任务课程，在实训过程中对学生遇到的问题进行理论指导，使学生能在做中学，在学中做。这样既调动了学生的学习兴趣，又培养了学生的自主学习能力，可以实现理论教学与实践教学的相互服务，真正做到理论与实践教学的一体化。
　　三、加强管理，善于发现，扎实推进一体化课程改革
　　每个学生都有其优点和长处。要想将学生的优点和长处更好地发挥出来，就需要一体化教师善于发现。在一体化的教学组织上，通常一个班级安排人数30人左右，配备1～2名一体化教师，在一个单独的教室上课。该教室既要有多媒体投影仪，又要有与课题相关的实训设备。讲理论部分时学生统一上课，实训时将学生分为5～6组，每组5～6名学生，根据每名学生的优点和特长安排相应的任务，如动手能力较强的学生负责全组操作指导，条理性较强的学生负责工具管理，再选一名学习认真、交际能力强、有责任心的学生担任组长，负责全组的学习和管理。
　　四、实行模块化教学
　　以汽车发动机构造与维修这门课程为例，此课程课题繁多，对于这些繁多的课题如何进行一体化的教学呢？
　　笔者根据汽车发动机的构成，按组成部分模块化教学。汽车发动机由两大机构五大系统构成的。笔者在教学时，将每个组成部分看作一个小模块，学习与训练时，从每个小模块开始，逐个进行，使学生感到学习容易了，对学好汽车发动机构造与维修有了信心。
　　教学过程重点放在原理、功用、结构上，然后分小组进行拆装实训，教师进行巡回指导。对能力较差的学生要个别指导，对各组漏装、错装和不符合要求的现象，要记录下来，集中指导。组织学生讨论装错的原因，装错后会给汽车带来哪些故障进行分析。
　　五、小结
　　经过多年的实践教学和追踪，笔者认为一体化教学不仅增加了学生的学习兴趣，使其学到的知识更加扎实和实用，还提高了学生的学习积极性和主动性，获得了显著的教学效果。