500万买电车，纯纯大冤种？

　　史上最贵纯电汽车来了！
　　近日，劳斯莱斯汽车总部发布了旗下首款纯电车型Spectre，中文名闪灵，该车也将是劳斯莱斯品牌的首款纯电车型。
　　据悉，新车将于2023年第二季度完成优化，并会在第四季度正式开始首批交付。劳斯莱斯共有古斯特、幻影、库里南、魅影、曜影5款车型在售，绝大部分车型售价都在500万元以上。据了解，劳斯莱斯Spectre闪灵，起售价为41。3万美元，有人预计国内落地价超500万元。
　　电劳来了
　　早在7月份的时候，劳斯莱斯就预告了首款量产纯电动车即将亮相。如今这款名为Spectre的纯电新车终于在10月18日正式亮相了，这意味着劳斯莱斯纯电动时代的开始，也标志着电动车正式划出超豪华领域。
　　Spectre，这款高端电动车将在品牌阵容中被定位为幻影双门轿跑车的精神继承者。
　　在外观上，闪灵整体还是延续了燃油车的样式。
　　前脸依旧保留了史上最宽的帕特农神庙直瀑式进气格栅，只是这一次，22个LED灯将其照亮，并且叶片整体更加细腻圆润。搭配两侧为分体式LED大灯，使得整个车头看起来依旧是那么得豪华与优雅。
　　不过闪灵在中网上做出了自己的特色，它的中网是家族所有车型中最宽的，视觉效果偏向更加跑车化的宽扁，虽然不用为发动机进气，但这个中网可以将空气导向车身两侧，从而获得更出色空气动力学效果。
　　车身侧面整体看上去显得比较简洁，流线型的车身线条非常优美。此外，作为魅影的继任者，闪灵也保留了双开门的设计。
　　车尾的造型比较圆润，配备有黑色的导流板。尾灯也进行了全新的设计。相比燃油版车型，略显得细长。
　　闪灵的线条十分流畅舒展，据悉，闪灵风阻系数仅为0。25Cd，远低于幻影的0。383的风阻系数。
　　还有一个小细节，闪灵为了降低行驶时风阻重新设计了车标，新车标较现款高度降低了17。37毫米。原本站立的欢庆女神改为了半蹲式，仿佛准备跃上天空，同时全新欢庆女神的发际线似乎也有所后移。
　　据官方介绍，全新车标从建模到风洞测试耗时830个小时，以提升其空气动力学性能。
　　欢庆女神会像劳斯莱斯品牌一样始终与时俱进，但同时也会忠于自己的天性和性格。新造型比以往任何时候都更加优雅，同时具有不错的空气动力学性能，以适配电动化时代。穆勒乌特弗斯表示。
　　在内饰的设计上，依旧沿用了劳斯莱斯家族的豪华设计风格，顶级的工艺、用料和质感充分彰显出整车内饰的奢华感。
　　同时，该车配有全液晶仪表盘、中控屏和副驾驶屏，其中副驾驶屏可显示Spectre字标，围绕着它的是5500颗璀璨星星，科技感、氛围感拉满。当然，劳斯莱斯的星空顶也绝对必不可少。同时，闪灵还是首款采用了星空车门的车型，双门板上共有4796颗柔光星。
　　在架构方面，闪灵开启了劳斯莱斯的奢华架构3。0时代。该架构根据纯电动劳斯莱斯车型的需求进行定制。另外，闪灵使用了精密挤压铝型材、电池集成于该空间框架之中，使闪灵比以往的劳斯莱斯汽车刚度提高了30。
　　底盘方面，闪灵的平面悬架系统可以协调组合，该系统可以解耦防倾杆，使各个车轮可独立运转，避免车辆单侧撞击起伏路面而造成的颠簸，为用户提供舒适的魔毯之旅。
　　动力方面，新车将会搭载双电机四驱系统，最大功率430kW，最大扭矩900Nm，官方宣称零百加速仅需4。5秒。新车的CLTC续航里程为585公里。在如今电车市场里面中规中矩，但是并未完成最终的优化，所以其最终数据可能还会有变。
　　智商税？
　　假设你有500万，你愿意买一辆电劳吗？
　　对于闪灵的发布，有网友留言称：好家伙，这电机线圈是老师傅手工绕的吗！没了12缸还卖五六百万吗？。
　　也有网友调侃劳斯莱斯推出闪灵，就像是劳力士推出电子表，暗指其或许失去了劳斯莱斯原有的机械质感与品牌调性。
　　除了价格外，人们比较关心的一个问题是它的续航里程问题，官方给出的参考是585公里。
　　这个续航里程受到不少网友的嘲笑，毕竟特斯拉已经有续航1000公里的车型。
　　总之，对于赞同电劳就是智商税这一说法的人而言，他们得出此结论的评判标准在于电车的性价比。
　　但是，对于奢侈品的评判标准，其品牌属性要远远重于其实际应用属性。很明显，性价比并不是衡量劳斯莱斯价值的标准。
　　目前，作为奢侈品，闪灵身上最瞩目的光环，依旧是劳斯莱斯给予的。
　　花500万买一辆劳斯莱斯，是个大冤种吗？很明显并不是。
　　花500万买一辆闪灵，是个大冤种吗？目前无法得出结论，毕竟闪灵还未交付，其实际表现能否打过劳斯莱斯家族老品牌也暂不得知。
　　不过，劳斯莱斯首席执行官托斯顿穆勒乌特弗斯（TorstenMllerOtvos）表示，闪灵是同类产品中首款也是最好的超豪华车型。他认为，电动化对于劳斯莱斯而言，可谓优势巨大，相比于其他汽车品牌，劳斯莱斯更加适合电气化电动机不仅静谧细腻，更可瞬时输出极高扭矩，挥洒澎湃动力。这正是劳斯莱斯所称作的‘飘驰感’（waftability）。
　　电动化趋势
　　劳斯莱斯推出闪灵前，大部分超豪华品牌都已对品牌的电动化转型作出规划。如，
　　阿斯顿马丁首款电动车将于2025年推出，到2030年阿斯顿马丁旗下2025的量产车将实现纯电动化，2025实现混动化，仅保留205的内燃机赛车；
　　宾利表示，2025年将推出品牌首款电动车型，2030年全系产品均为纯电动车型；
　　兰博基尼将于20252030年推出第四条产品线，以生产其首款纯电动车型；
　　法拉利将于2025年推出首款纯电车型
　　连劳斯莱斯这种顶豪车企都开始进入电动化，所以未来5年电动化将会是汽车行业变革的一个重要阶段。
　　在海外，电动汽车仍将是欧洲汽车业转型的趋势。
　　早在今年6月，欧洲议会对欧盟委员会的立法建议自2035年起将禁止销售新的燃油车投出了关键的支持票，禁售范围包括混合动力车型在内。这意味着，2035年之后，在乘用车和轻型商务车领域，纯电动汽车以及氢燃料电池车将覆盖欧盟汽车市场。
　　国内虽然没有明确表示，但是新能源汽车的各种补贴政策以及碳达峰、碳中和政策也足以说明问题。
　　今年4月份，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。
　　在新能源汽车兴起的风口下，比亚迪销量一路狂飙，剑指全球新能源车销冠位置：前三个季度销量已经超过118万辆，正朝着年销150万辆的目标稳步推进。与此同时，中国新能源汽车厂商出海的步伐也在不断加快。
　　新能源车上半场是电动化，下半场则是智能化。新能源车已经开启下半场。华为智能汽车解决方案BUCEO余承东曾表示，今天的智能汽车跟10年前的智能手机行业非常像，相似度90以上。
　　目前大量智能汽车已经拥有了软件应用、接打电话、与互联网充分交融的功能。在自动驾驶、智能座舱的基础上，车路协同也是整个社会在汽车智能化发展中的重要一步。