我应该在车底（我应该在车底，不应该在车里是什么梗）

　　我应该在车底（我应该在车底，不应该在车里是什么梗）
　　阵子漫哥盘点了国内价值最高的几个汽车品牌，排前的都是合资品牌大V，其中就有北汽。北汽傍着奔驰和现代，吃香喝辣一路走来，自家的品牌却怎么也搞不起。
　　曾几何时，北汽在新能源这块还是混得风生水起的，一度让漫哥觉得北汽会是下一个长安？2013年2019年期间，是北汽新能源最火的几年，七年间年年问鼎中国纯电动汽车销量No。1。甚至在2017年还超越特斯拉，拿下全球电动汽车销冠，何其壮哉。
　　但如果仔细观察大街上跑的猪鼻标绿牌车，你会发现，没几辆是私家车。大都是出租车、网约车、共享汽车等，这是因为那几年北汽新能源走量的都是B端市场，卖给B端的车占比大概去到了7成。所以没有打开C端市场，给北汽新能源留下了隐患。到2020年一波疫情，北汽的辉煌就此不再。
　　今年6月份，北汽蓝谷只卖出1585台车；上半年累计卖出6959辆，同比腰斩。要知道，去年16月各大车企的销量本来就没多少，今年形势大大好转的情况下，北汽蓝谷也只拿到这个成绩，可想滑坡有多厉害了。
　　其实北汽也不是没想过搞点突破，2016年推出一个叫ARCFOX的品牌，想着主打高端市场。可惜也就这么提提，转头又扎进B端赚大钱去了。以致于别家电动车如火如荼发展的时候，北汽没有拿的出手的产品，都是些品控很一般、形象又低的车型，很难勾起消费者购买欲望。
　　等到2020年10月，北汽蓝谷终于推出首款高端车ARCFOXT的时候，市场早变了。上市以来，ARCFOXT月销量大都只有2位数，15月累计销量仅521辆。而第二款新车ARCFOXS处境同样凄惨，据说月销仅是个位数。对比其高管用三年时间将北汽新能源带回第一阵营，2021年销量破12000辆的豪言壮志，漫哥隔住屏幕都感到脸火辣火辣的。
　　这怎么办？不怕，北汽知道财富密码跟华为合作。所以在今年上海车展上，搭载华为自动驾驶技术的ARCFOXSHI版亮相，引爆热度，北汽蓝谷股价暴涨。然而搭载华为技术后，售价一下高出10万左右，这波消费者一边表示十分期待，一边对销售人员说再考虑一下考虑一下考虑一下。
　　可怜北汽蓝谷为了生存，按照上汽的话说，已经是把灵魂出卖给华为了。另外，ARCFOXT也计划跟百度合作，搭载百度的自动驾驶系统。难道这就是传说中的双保险吗？真的感觉北汽蓝谷是灵魂卖给谁已经不管了，最好能像奔驰大哥一样，带着一起赚钱就行。
　　更甚至，它连保证躯体是自己的都做不到，因为ARCFOX的生产制造是跟麦格纳合作的。麦格纳绰号代工皇帝，曾给奔驰、宝马等车厂代过工。北汽蓝谷可能觉得自己品控难以服众，找来麦格纳合作造车，挽回点信誉吧。这样一来，一辆车到底有多少是属于北汽自己的呢？
　　根据北汽蓝谷的说法，ARCFOXSHI版要到年底才交付，不知到时能不能够给北汽挣点脸。反正1。2万辆的年销目标已经是痴人说梦了。