轮胎参数（轮胎尺寸参数概念解析）

　　轮胎参数（轮胎尺寸参数概念解析）
　　内容概述：
　　轮胎尺寸参数概念
　　轮胎类型缩写含义
　　闲言少叙，轮胎尺寸以21560R17为参考。因为这个尺寸是家用代步汽车最常用的标准，从紧凑级车开始也几乎是起步标准。
　　这组数据中只有一个英文字母R，这是Radialtire子午线轮胎的缩写；所谓的子午线轮胎指轮胎内部用于结构加强的帘子线按照子午线的结构编织，其功能是提高内胎承受内部气压的能力，说白了就是保证结构的强度要足够高，特点参考下图。
　　基础知识
　　数字含义分别代表着：
　　215mm（毫米）胎冠宽度
　　21565侧壁厚度（扁平比）
　　17适配十七英寸的轮毂
　　这就是轮胎参数的含义了。胎冠指的是与地面接触的部分，也就是外部有花纹层凸起的平面；花纹层的功能是用于提升抓地力和排水，厚度约6mm左右。横纹路主要用于提升抓地力，纵纹路则用于排水。
　　在花纹层内部的也是冠层，厚度约为6mm左右；在这一层橡胶中不仅有帘线层，同时还会有钢丝层、带束层等加固层，所以胎冠的强度是很高的。帘线使用的材料多为人工合成纤维，只有用于重载的部分轮胎会使用钢丝替代纤维帘线，因为钢丝帘线可以大幅提升轮胎的结构强度。
　　但是轮胎的侧壁却只有帘线进行加固，且橡胶层的厚度也不过是6mm左右，为什么侧壁的强度要刻意降低呢？
　　21565139。75mm，这是侧壁的厚度，或者称之为垂直高度也可以。但是与地面接触位置的侧壁是达不到标准高度的，因为车身的重量会分散在四个车轮上进行加压；轮胎会被一定程度的压扁，所以按照标准胎压充气的轮胎也会看起来有些瘪，这是正常现象。
　　侧壁正是用来压缩的，负责支撑侧壁的不是橡胶或帘线，而是内部的压缩空气；空气在车辆静止状态下不会被压缩到更小，但是在车辆起伏时则会被进一步压缩。此时压缩空气会同步压扁侧壁，空气的缩小与膨胀过程正是在减振，轮胎才是汽车的第一道减振器；所以侧壁必须足够柔软，否则行车就会明显的颠簸，家用代步汽车的侧壁不宜太薄，扁平比在50以上最好。
　　轮胎类型区分
　　HT公路轮胎是家用汽车的常规选项，第一节解释的轮胎型号也是HT轮胎的普遍标准。但是这种轮胎还能分为多个类型，按照实用价值排名如下。
　　静音型
　　均衡型
　　耐磨型
　　运动型
　　单导向
　　家用汽车的年均行驶里程不过一万公里左右，轮胎46年就会严重老化开裂；而静音型轮胎也能使用七万公里左右，所以行驶里程较少的代步汽车可以选择静音型轮胎。反之略多一些则选均衡型，其概念是中和静音和耐磨两个特点，虽然静音效果和耐磨效果与两类型轮胎对比都略差，但和静音型对比耐磨、和耐磨型对比静音反而都更好。
　　行驶里程过多则选耐磨型，不考虑胎噪和磨损再选项运动型，单导向轮胎也是运动型。
　　剩余类型：
　　AT全地形轮胎
　　MT泥地轮胎
　　LT载重轮胎
　　这里的AT不是指automatictransmission自动变速箱，而是指allterraintire全地形适用的轮胎。这种轮胎的特点和冬季轮胎类似，是胎冠花纹比较深且沟槽比较款，在非铺装路面行驶可以压出更高的凸起以提升脱困能力；同时在铺装路面仍然有不错的抓地力和排水能力，缺点是胎噪会比较大，而且会因质量过大而升高油耗。
　　MTmudterraintried是泥地专用轮胎，也可以理解为越野专用轮胎，越野车的主要爱好就是和泥。这种轮胎的特点是有更夸张的胎冠沟槽，而且凸起的橡胶块多考虑横纹路交叉，在泥地的抓地力也会很强。
　　但是在铺装路面的排水能力很差，抓地力也相当弱；同时有胎噪非常大且过度增加油耗的缺点，这种轮胎只适合专业越野车。
　　LTlighttiretruck指轻型轮胎，或者轻型卡车专用轮胎；在乘用车型中多为皮卡使用，因为皮卡也是货车。不过以乘用车标准打造的四驱准越野皮卡，这些车使用的大多数AT轮胎，商务风格的皮卡则多使用普通HT轮胎。
　　因为LT轮胎毕竟噪音太大，在非重载时的抓地力表现也比较差；皮卡正在逐渐进入家用车市场，所以这种LT轮胎也只有轻客和面包车用的比较多了。关于轮胎的知识就聊这些，注意这都是乘用车型的标准。