程维最担心的事情还是发生了滴滴司机拉不到活，乘客叫不到车

　　12月23日，滴滴顺风车在北京、武汉、长沙等5个城市启动试运营业务。今年11月，因安全整改449天的滴滴顺风车业务开始重新提供出行服务，它试运营的第一批城市包括哈尔滨、常州和太原等。顺风车对于滴滴来说意义非常重大，甚至挑起了盈利的大旗。一份滴滴出行内部流传的财务数据显示，该公司2018年全年亏损高达109亿元，其中在司机补贴方面投入共计113亿元。2019年很快就要过去了，目前已经余额不足，不知道大半年没有顺风车业务的滴滴今年又是否盈利，或者亏损多少。
　　滴滴公司最赚钱的业务，滴滴顺风车终于又回来了。根据数据显示，在这项业务还没有下线之前，一年的净利润超过9亿元。其次，如果消费者对于重新上线顺风车业务，没有特别反弹的声音，也就意味着经过一年时间的消化，滴滴终于走出了舆论的漩涡，用户又可以接受它。然而在滴滴顺风车停业整顿期间，嘀嗒顺风车始终坚持依法合规经营，并坚定推崇顺风车共享共建共治新理念，宣扬健康和谐的顺风车文化，在五年多的发展过程中，积累了1。3亿用户与1500万车主，已成为合规顺风车领域当之无愧的头部平台。嘀嗒出行荣获2019年最受欢迎顺风车出行平台殊荣。然而巨额补贴过后的滴滴并没有真正垄断整个网约车市场，反而由于安全问题，滴滴当初下线顺风车业务，与两起女乘客被顺风车司机杀害事件有关。
　　然而，程维最担心的并不是目前的竞争对手多强大，估计他认为，只要滴滴顺风车重新上线，其他对手都难以和他相抗衡，而企业最大的难题往往不是竞争对手有多强。程维最担心的事情还是发生了：滴滴司机拉不到活，乘客叫不到车！从大环境来看，今年很多企业增长速度降低，比如很多互联网公司还收缩了人员规模和成本支出，行业内涌现的裁员潮也让那些一线城市的中产群体，捂紧了钱包，减少了包括打车在内的各项消费。对用户来说，如何获得更便利、性价比更高的网约车，这是最重要的。而打车难，打车贵，已经让部分忠实用户起了二心。
　　越来越多的网约车司机现如今已经很难赚到钱，更多的网约车司机选择改行。补贴逐步停了以后，现在全国司机月均收入在6000元以下，如果不会跑车接单技巧，有的司机可能辛苦一天才能勉强回本。补贴减少也是部分司机退出的原因。本来就觉得出租车份子钱太高，以为网约车能轻松一点，后来补贴少得可怜，除去成本，每天到手和开出租车差不多，现在搞各种出行分、口碑值，可比开出租车操心多了。这也导致了高峰期乘客叫不到车，普通时间司机又接不到活的尴尬局面。
　　程维最担心的事情还是发生了：滴滴司机拉不到活，乘客叫不到车！大家认为现在做滴滴顺风车司机能赚到钱吗？欢迎留言区相互讨论。
　　文章来源：财经鬼八脚