遇难人数最多的海难是哪一次解密古斯特洛夫号沉船事

　　1945年1月13日，此时的苏军已经直扑向德国东普鲁士地区，准备像德国境内发起进攻。而驻守在东普鲁士的德军是已经被打空了的中央集团军群，其兵力还不足苏军的一半。恐慌的情绪开始在东普鲁士弥漫开来，从前线撤下来的德国士兵不时会对身边的老百姓小声说到：快走吧！俄国人就要来了！显然，东普鲁士失守只是时间问题。
　　德国民众心里清楚几年前德军在苏联的所作所为，现在苏军反攻，是一定不会对德国人客气的。所以，东普鲁士的民众纷纷向西逃离。由于1月份的天气极为寒冷，走陆路撤离过于缓慢和辛苦，更多的难民倾向于走水路从格丁尼亚港坐船撤往基尔港。
　　当时，德国可以使用的最大一艘船便是威廉古斯特洛夫号邮轮。这艘豪华邮轮，是以威廉古斯特洛夫（WilhelmGustloff）本人名字命名的。威廉古斯特洛夫是纳粹瑞士分部的领导人，在1936年，被一名犹太学生暗杀。为了纪念自己的亲密战友，希特勒将这艘当时德国最豪华的邮轮命名为威廉古斯特洛夫号，还在1937年5月5日亲自主持了这艘船的下水仪式。
　　这艘豪华邮轮原本是为德国工人提供休闲疗养而造。但随着争爆发，威廉古斯特洛夫号被征做医院船，到了1940年，又被改为运兵船负责U艇见习官兵的运输工作。
　　1945年的1月下旬，威廉古斯特洛夫号接到了运送命令：运送一批U型潜艇的见习官兵、一批伤兵、一批武器装备、一批医护人员，以及顺带再捎走一批难民。
　　登上古斯特洛夫号的人数统计如下：173名船员（海军武装辅助队）、918名第二潜艇训练师的士官及士兵、373名海军女医护人员、162名伤兵，8956名难民（其中4424名有合法登记），共10582人。
　　但是，船上的救生设备无法满足1万多人的需求，连救生艇加救生衣，大概可以装备一半的乘客。不过在那种情况下，有没有足够救生艇已经不重要了。
　　1945年1月30日中午12点30分，古斯特洛夫号拉响汽笛，驶出格丁尼亚港。护航的两条鱼雷艇其中一艘发生故障，最后，只有狮子号这一艘为她护航。
　　与平常不同，这次航行，一共有三名船长和一名拥有船长执照的大副，再加上U艇见习官兵的指挥官威尔汉姆少校，共5位长官。这五个人对航线选择持有不同的意见：A线路，是沿着海岸的浅海航行。优点是能避开苏联潜艇，缺点是水雷较多，航行速度将大大减；B线路，是被称为58号紧急航道的深海线路，优点是没有水雷，速度将大大加快，缺点是易遭苏联潜艇攻击。
　　最终，63岁的总船长弗德里希彼德逊（FriedrichPetersen）决定走B线路，以尽快到达基尔港。
　　1月30日晚上8点，为了避免与前方驶来的德国扫雷艇舰队相撞，彼德逊下令打开船上红绿两色的导航灯。一个小时后导航灯熄灭，古斯特洛夫号重新回归黑暗。然而这短短的一个小时，就已经注定了古斯特洛夫号的命运。
　　已经在波罗的海区域巡弋了20天的苏联潜艇S13在导航灯亮起时就发现了古斯特洛夫号。经过两小时的全速追赶，S13潜艇将目标纳入了鱼雷射程。之后，马连尼斯科下令潜艇绕到古斯特洛夫号靠近浅海一边的侧前方，这样不仅利于攻击，更能隔开狮子号鱼雷艇。抢占了攻击位置后，S13潜艇随即发射了四枚鱼雷
　　此时的古斯特洛夫号浑然不知死亡已经来临，乘客们正在收听希特勒上台12周年的广播。在广播里，元首依然在用铿锵有力的声音，鼓舞德国民众要排除万难，坚持到底，表示，胜利终归是属于德国人的。
　　就在这时，第一枚鱼雷击中了左舷的船头，随后第二枚击中船身中间的游泳池，第三枚击中尾部的发动机房。身处命中部位的乘客当即全部身亡，包括当时挤在被抽干的游泳池内的300多名德国海军女医护人员。
　　由于是一侧中雷，船体迅速倾斜。乘客们纷纷挤向上层甲板，争抢救生设备。船上的军队试图维护秩序：持枪的士兵列队保证女士和孩子先上救生艇，一些强行登上救生艇的男人被无情射杀。但是由于乘客远超设计容量加上事发突然，想组织起有序的弃船已经不可能了。再加上船体迅速左倾，导致右舷的一半救生设备无法使用，局面很快失控了。一位生还者后来回忆：他亲眼目睹一名军官在上艇无望的情况下，应妻子的要求射杀了他的妻子和女儿，在准备自杀时，却发现手枪没有子弹了，最后他拉着家人的尸体一起跳入大海
　　中弹50分钟后，古斯特洛夫号沉入了45米深的海底。沉船后，就在一旁的狮子号和立即赶来的T36号鱼雷艇救起了最多的乘客，但限于装载量，只分别救起了564人和472人。随后赶到的船并没有救起多少人尽管有些赶来救援的船只花了短短几十分钟便赶到现场，但是当时的水温实在太低了，无力回天（当初救援泰坦尼克号时，最快的船花了4小时才赶到）。
　　1月的北大西洋水温在0度左右，那天夜里的气温更是低到了零下18度！笔者生长在哈尔滨，在零下18度的环境里，把手拿出大衣口袋，用不了2分钟就会感到刺痛，10分钟绝对可以把手冻僵。要是先沾了水那就更不用说了。而更让人痛心的是，很多儿童穿着成人救生衣，由于重心不稳，反倒是大头朝下扎入水中活活溺亡。
　　最后统计获救人数，一共救出了1252人。约9330人在这场海难中殒命其中至少4000人是儿童。
　　与其他海难中，船长往往坚持到最后一刻，以至于来不及撤退而牺牲不同，彼德逊船长早早就登上了救生艇，船上另外的四名长官也全都生还。
　　海难发生后，德国政府严密封锁了消息，幸存者也被告诫不得对外泄漏情况。苏联方面一开始也对这场胜利保持低调。马连尼斯科虽然战绩显赫，却没有获得苏联英雄称号，只是获得了红旗勋章。
　　战后，德国人开始慢慢披露此事，社会舆论中对苏联这一行为开始有了谴责声音，认为这是对平民的屠杀。后来的调查表明，古斯特洛夫号上搭载了大量武器，以及军事人员，苏联潜艇的攻击是正常的战争行为，并不能算是对平民的屠杀。可是冤死的几千难民该谁对他们负责呢？
　　获得诺贝尔文学奖的德国作家君特格拉斯曾以古斯特洛夫号作为历史背景写过一部小说《蟹行》他在2003年接受《纽约时报》时谈到自己写这部小说的一个动机，就是为了反对一些人将苏军击沉古斯特洛夫号视为战争罪行。对于战争带来的悲惨结果，谁发动战争，谁就应该为此负责。
　　值得一提的是，这次海难中有三个神奇的巧合：
　　第一，海难当天正是威廉古斯特洛夫的50岁生日（如果他还活着的话）；
　　第二，海难当天也是纳粹元首希特勒执政的12周年纪念日；
　　第三，苏军潜艇所发射的四枚鱼雷上分别写有：为了祖国（）、为了斯大林（）、为了苏联人民、（）和为了列宁格勒（），但只有为了斯大林这一枚鱼雷卡在发射管，其余全部命中目标。