少了这个零件增加油耗为什么还有修理厂要拆掉它

　　最近，小编从途虎工场店了解到，一位技师接到一个刚做完八万公里大保养的车辆，车主反映在保养完之后发动机启动不太正常，而且油耗也比原来高了。经过他全面检查，发现是车上的节温器在之前小型修理店里被拆掉了。
　　图示：节温器一般靠近水箱位置
　　修理厂为何会拆除节温器？车主向途虎技师解释，这辆车之前一直水温偏高，考虑到马上夏天了担心开锅，就趁着大保养想顺便解决这个问题，而这家小店告诉他把节温器拆掉就行了。听到这里，途虎的技师认为，这种拆节温器来防止水温过高的野路子经常会出现在一些并不专业的汽修店维修案例里，比如：
　　在夏季高温时拆除节温器，使发动机的冷却液一直处于大循环来降温；某些寒冷地区的车主在冬季时为了防止车辆小循环时水箱结冰，也会让汽修厂拆下节温器；还有一些修理厂在发动机大修后，为了让发动机更快磨合，会先把节温器拆掉，待磨合期后再装回。
　　图示：被拆除的节温器
　　2、节温器控制防冻液循环
　　实际上，这些做法都是错误的。小编提醒，不管出于何种原因，采用拆除节温器的做法是不可取的。发动机工作时的正常水温在8090摄氏度，温度过高车辆就会报警，节温器就是来用来控制这个温度的。它实际上是让防冻液在车辆上的循环方式根据使用环境得到控制，根据环境的改变来改变循环方式，这里主要指的是防冻液的大、小循环工作模式。
　　图示：节温器
　　防冻液小循环（冷车循环）：
　　如下右图所示，发动机在刚启动时，防冻液仅在发动机和暖风水箱之间循环工作。当防冻液温度低于规定值时，节温器处于关闭状态，防冻液仅流过汽缸盖，燃烧时产生的高温能快速加热缸桶、缸盖等部件，让发动机更快进入工作状态，并将热量传导给冷却液升温。
　　防冻液大循环（正常循环）：
　　如上左图所示，当发动机达到正常工作温度时，冷却系统管路中的节温器打开，发动机缸盖、缸体中的高温防冻液流经发动机舱前端布置的散热器，散热器流出的低温液体通过水泵加压送往缸体、缸盖中的水套进行散热。
　　3、拆除节温器的危害
　　破坏燃油经济性
　　通过上文中的科普，大家都知道冷却系统中的冷却液大、小循环切换，是由节温器根据温度的变化来自动控制的。在拆除节温器后，在温度低时，冷却水依然要经水箱散热器，发动机一直会处于低温工作状态。这会导致缸壁散热量过多，气缸中的气体温度压力、热效率降低，从而使车辆的油耗增加。
　　影响发动机寿命
　　同样的，在拆掉节温器后，由于发动机经常处于低温状态工作，经过连锁反应，燃料的雾化不良，使混合气变浓，混合气中部分燃料凝结在缸壁上，冲刷缸壁上的油膜后流入曲轴箱，使润滑油变稀，造成零件磨损增加。另外，燃烧产生的水蒸气，由于温度低凝结在缸壁上和燃烧生成物结合成强烈的腐蚀剂，对缸壁、活塞、活塞环等零件产生强烈的腐蚀作用。
　　4、汽车水温过高时应该怎么做？
　　看到这里，相信大家应该都知道节温器的重要性。那么，我们在开车时如果遇到水温过高怎么办呢？小编在这里教大家两个方法：
　　检查防冻液：
　　我们应该先找个安全的地方停车，然后下车检查。首先就是检查发动机舱，看看里面的冷却液是不是不够了。防冻液壶很好辨认，防冻液一般为粉红色（玻璃水一般为淡蓝色，且有雨刷标识）。此时可以观察防冻液的液面位置，如果防冻液不够了，就要及时添加（如下图所示，液面位置低于MIN，需要添加防冻液；如果液面在MIN和MAX之间就是正常）。
　　当然，防冻液也有分类，一般市面上有乙醇型、乙二醇型、甘油型三种，由于三者间的化学性质和添加剂各不相同，所以在使用寿命和更换周期上也有不同的时间（具体请参考下表）。
　　一般更换防冻液的流程都是直接开闸放水后再加新防冻液进去，但这样并不能将发动机水道内的已有的水垢重新干净，这样就变成了新防冻液去稀释旧防冻液，这不仅会加速防冻液失效，还会使留下来老水垢被重新溶解稀释，继续在水道内运行。所以，建议在更换防冻液的同时检查并清洗水箱，周期和防冻液更换频次一样即可。
　　检查水箱、水管、风扇
　　如果冷冻液没有问题，我们就要检查水箱、水管和风扇了，主要是检查它们是否有漏水现象，还有风扇是不是卡住了。