老头还能乐多久国家将对低速电动车出手

　　国六时代已经到来了，我们也知道明年开始，全国92号和95号汽油也都要普及乙醇汽油了。很多大城市新车没到国六标准的话，基本也都不用指望能上牌了，国五车型也都在清库存大促销了，半价销售的都有不少，而且还是合资车
　　只能说，全国都疯了！但也没办法，毕竟政策如此，大虎悠再怎么大声疾呼也没啥用。而且现在明摆着，国家正在全力推动新能源汽车的普及。甚至我国各家汽车制造企业也都纷纷表态，给出了传统燃油车的最后停产日期。
　　甚至工信部副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，我国已启动传统能源车停产停售时间表研究。而之前大虎悠反复提到的乙醇汽油和国六之间的冲突貌似也没了动静，看样子，新能源汽车一家独大的时代，即将开启。
　　可是新能源之路要怎么走，却成了一个大问题。混动汽车因为受制于汽油发动机的存在，而依然有排放等级的限制（与传统车一样），而北京地区混动车甚至都被从新能源范围里踢了出去。纯电动汽车几乎成了下一代汽车的标配。
　　低速电动车颇受欢迎在哪？
　　但另一方面，以山东为主的低速电动车制造基地，也在大量的制造低速电动车。所谓低速电动车，就是那种看起来像是三轮摩托车，然后加一个外壳的产物，一台电动机负责驱动车辆，然后用普通的铅酸电池来作为电力储存部件（就和电动自行车的电池差不多）
　　这种车，售价一般在2～4万元区间，比较便宜，但好在能遮风挡雨。特别在山东、河南、河北等地有大量的使用者。一般俗称老头儿乐。回家后院子里一停，随便充充电，第二天又能跑一天。反正比较车便宜，结构简单修起来也方便，拉人载货实用的很！
　　而且此类车，原本都是按照非机动车的标准来划分的。所以使用上就不存在传统汽车那么多约束和限制。因此在北方很多人都比较欢迎。但是呢，在日前召开的北京市十五届人大常委会第十四次会议上，释放出研究新能源汽车逐渐更替电动三轮车、低速电动车的消息引起了大家的关注。
　　老头儿乐以老年代步和快递外卖等用途居多。价格低廉是其最突出的特点，不上牌照、无需驾照、随停随走，这些特性也让此类产品得到青睐，尤其是受到老年群体的喜爱。电动三轮车加装个铁皮箱，则又成为了快递员投揽快递的利器，成本低，使用方便。
　　国家正在把矛头指向低速电动车
　　据不完全统计，北京市目前已有超过400万辆，其他地区就更不用说了。其实工信部和发改委早在几年前就提出低速电动车，技术落后，缺乏行业标准，粗制滥造，低技术重复运用普遍，缺乏高科技和高技术，以及现代化电池等科技含量高的设计，因此对我国科技水平提升不利，应予以取缔。
　　但可能受限于物权法的约束，私人财产不能侵犯的法律规定之下，一直都无法出台这样的政策。而后相关部门更是给出了低速电动车普遍存在的违规行驶、乱停乱放、超载等问题严重扰乱正常交通秩序和影响市民安全的解读。
　　之后就是发改委提出，要大力发展电动新能源汽车，来取代老头儿乐。不过，很多人对这个新政并不买账。因为如果取消老头儿乐改成正规的汽车，那么没有驾照的人就需要考取考驾驶证，使用中还需要缴纳停车费用、违章费用等，都无形中增加了使用成本，而且新能源汽车本身就不便宜！
　　低速电动车存在无视交规的现象，但我们可以通过增强交管力度来予以约束。但并不能说明所有低速电动车的用户全都无视交规。一棒子打死的做法真的合适么？
　　另一方面，企业造车是合法的，销售是合法的，我采购是合法的，然后现在开出去了成了违规的？如果真的要取缔老头儿乐，那么用户之前购车支出的成本，又有谁来买单？