王卫独裁的顺丰总镖头

　　他打造了中国最炙手可热的顺丰镖局，同时也成为投资者的敌人。行业发展提速带来的领头的压力让这个低调的总镖头开始拥抱外部资金，而融资的前提是仍然保持独裁的统治。
　　顺丰镖局缺钱了？
　　顺丰速运副总裁王立顺昨日向腾讯财经确认，顺丰与元禾控股、招商局集团、中信资本的战略合作协议已经在本月初签署，三者总体投资不超过顺丰25的股份。
　　这笔悬疑多年的融资，把惯于置身幕布之后的总镖头王卫硬生拉到了闪光灯下。在物流这个大放异彩的行业里，作为总镖头，王卫更像一个锦衣夜行者你看不见他。
　　18年绝缘媒体，不在任何大型论坛上抛头露面，即便是行业主管部门组织的会议，作为行业的龙头企业他也不充当布道者。更重要的是，面对趋之若鹜的众多PE与VC，他尽数拒之门外并坚持不上市。
　　直到这次新资本的注入，不仅高调的标志其持续多年的单一资本股份结构改变。同时也意味着，王卫迎来了他的股东。
　　掌权高于一切
　　尽管他执掌的顺丰快递占据了行业五分之一的市场份额，他却如虔诚教徒一般，二十年如一日的奉行在商业的丛林里低调生存的法则。
　　事实上早前一直陆续有多家机构曾像顺丰抛出橄榄枝，花旗银行等美国投资商甚至开价1000万美元中介费用只为求得一个与顺丰合作的机会，但都被王卫拒绝，直到与元禾控股、招商局集团、中信资本的合作浮出水面。
　　不逼着顺丰上市，这是我们在选择融资方时最基本的要求，顺丰副总裁王立顺对腾讯财经如此描述最终选择这三家的原因，不上市的共识是最起码的要求。
　　在某种程度上，这搀杂着一定程度的自我中心主义和些许绝对掌控的色彩和意味。
　　作为揉杂了偏执、谨慎、低调甚至些许的自我中心主义的领导角色，在这背后似乎藏着王卫更深的考虑。
　　民营企业家并不喜欢境外投资者，他们内心一般要求对企业要有绝对的掌控权，特别是王卫这样个性的人，找他的人很多，他并不缺钱，但他要有绝对的独立掌控力还要资源，中信证券分析师苏宝亮对腾讯财经表示。
　　事实上，即便是在资本注入之后，王卫仍然以75的股权掌控着顺丰。投资方也称，不会改变顺丰目前的战略方向和品牌主导权，
　　不差钱式差钱
　　2010年顺丰销售额已达到130亿元，至2012年，顺丰的销售额已突破了200亿，目前年净利润约12亿元。据王立顺预测，今年顺丰能够完成30的增速预期。
　　尽管王立顺表示具体金额不方便透露，但是坊间有传闻，顺丰本轮融资规模在80到90亿之间，市盈率约为25的倍，顺丰的估值超过300亿元。
　　顺丰其实资金情况很好，但是靠自有资金发展太慢，王卫一直想持续拉大行业竞争差距，那么这就非常需要钱。
　　苏宝亮分析称，顺丰正在大力做的生鲜和冷链，包括信息系统和网点铺设都需要大笔资金支撑。
　　当下行业呈现爆发式增长，国内竞争对手动作不断。马云更是斥资3000亿要打造菜鸟物流。
　　国际快递巨头在华开始发展提速。自去年拿到牌照之后，联邦快递宣布将斥资超过1亿美元，在上海浦东国际机场建设全新国际快件和货运中心。UPS亚太区总裁表示，UPS重视投资亚洲市场，UPS在中国的仓储中心总数超过130个，覆盖87个城市，并已在成都和上海设两个仓储中心。
　　虽然顺丰有强物流网络的优势，但是也在承受着领头的压力。
　　王卫信奉的生存原则是，在商业的丛林里，高调的迟早被干掉，低调的才能存活。他忌讳疯狂的扩张，而低调则包括稳健的发展策略和充足的资金弹药。
　　资本光环下的隐形转移
　　王卫想要的并不是简单融资，也不是为了写一个上市的财富故事，他在做的是抓拢核心资源，把资本向重资产转移的活儿。
　　我们没有把他们为融资方，而是作为战略合作伙伴。王立顺对腾讯财经如此描述顺丰与三家机构之间的关系。
　　根据公开信息，目前，顺丰已拥有30架全货运包机、逾5000多个营业网点、150余个各级中转场以及1万多辆营运车辆。过去这些中转场多是我们租来的，王立顺表示，融资除了用于购置土地扩张中转场和航空枢纽，还将用于自动化系统和自动化设备。
　　但，所谓战略合作的意义，绝不仅仅只停留在这个层面上。
　　王卫很清楚比钱更重要的是什么，就是掌握核心资源并与政府搭好关系。这三家融资方都有一定的国资背景，在资源上从银行贷款到土地，从陆路到海陆都有资源。
　　苏宝亮坦言，王卫与这三家合作将有机会打通海陆空三方运输，以后还可以涉及土地、金融。
　　没有人知道王卫的心到底有多大，顺丰的边界也未可知这是属于低调生存者的秘密，是独立掌控者的权利。