比亚迪宋质量怎么样（16年的比亚迪宋怎么样）

　　大家好，欢迎来到远方观世界，这里买车、用车、保养和车评，关于汽车内容我会不定时更新，喜欢的话可以我。
　　首先声明，本文较长，无耐心者请自行绕道，以防看不完心里难受。
　　作为汽车类自媒体闲散人员，我本身并不是专业汽车技师，也不是专业的车评人，身边并没有那么多的高档车，但是一些价格低廉的车型却比比皆是，更以国产车居多。所以，在平时的一些回答和文章当中，对于低价车型和国产车谈论的居多。
　　在众多的评论和私信中，是不是有一些粉丝怀疑我是不是有车，是不是真的是国产车主。这不是在黑我，明显是在怀疑我，甚至有人问我能不能买得起车，说来有些好笑。
　　这里可以明确地告诉大家，我已经买了，三个月前买了我的第三台国产车。2013年买了人生中第一辆国产车，是比亚迪；2019年买了人生中第二辆国产车，是吉利；今年又买了人生中第三辆国产车，又是比亚迪。我都是三辆国产车的车主了，请大家不要无故怀疑了。
　　本次购买的是一辆2021款比亚迪宋经典款，自动精英型1。5T双离合。在购买之前我参考过网上很多车评人的评价，发现很多测评视频都是去年或者更早发布的，发现大部分人都是一通乱夸，包括省油、好看、舒适、空间大和内饰好等。其中多数内容都是基于一台即将上市的新车所做出的宣传，有夸大其实的嫌疑，并不具备过多的参考价值。所以，在购买之前就有做一个更加可观公正测评的想法，也算给有需要的人一点参考。
　　现在我已经使用了三个月，并且行驶里程超过三千公里，下面我就从一些大家关心的方面谈一谈自己的用车感受：
　　一、销量
　　提起销量挺有意思，比亚迪宋上市开始并没有多么火爆，销量一直保持在几千辆。但最近几年比亚迪宋月销量都会破万，而且有越来越多的趋势，不过在大街上看到的几率却不大，这又是和原因呢？
　　这不难理解，最初的比亚迪宋只是一款车型，后续又推出了宋max、宋Pro、宋plus和新能源等多个车型。宋max上市销量增长一波，宋Pro上市销量增长一波，宋plus上市销量又增长一波。所以，比亚迪宋的销量不是某一款车型，而是一个车系的销量，同时也是2020年以后比亚迪宋车型改为宋经典款的原因。
　　由此可见，单看销量的话比亚迪宋经典款并不能打。
　　二、价格
　　我买的是2021款自动精英型，裸车指导价是8。98万，终端优惠一般在1万块左右，在我的多次沟通下最终优惠1。2万，加上保险和购置税上路一波能够8。8万。在这个价格区间内，我同时比较了大众朗逸起航版、别克英朗自动舒适、奇瑞瑞虎5x和哈弗M6。通过对比我发现，同价位车型宋经典配置最高，同配置里面宋经典价格最低，唯一称得上竞争对手的只有哈弗M6。
　　都说哈弗M6是老款哈弗H6的改款车型，但是曾经上路十几万的销量冠军如今却只要七八万实属不易。但公司里有台老款哈弗H6，具体的驾驶感受不是很好，所以我也去试驾了哈弗M6。试驾的感受确实如此，虽然哈弗M6与老款哈弗H6相比有所改善，但总体继承了老款的大部分特点。
　　同时我也多次试驾了宋经典款，驾驶感受并不是很突出，但是总体感觉比M6要强一些，所以最终选择了宋经典，具体的驾驶感受稍后分享。
　　三、外观
　　自从比亚迪花高价挖来奥迪设计师后，其车辆设计方面有了很大的改观，尤其是龙脸式的家族化标识，宋经典款也继承了这一点。
　　其实宋经典款的外观呈两极分化状态，喜欢它的人越看越有味，不喜欢它的人第一眼就嗤之以鼻，而我就属于前者。但是我只喜欢它的前脸，或者说我只喜欢从正前方去看它，对于其他方面我并不满意：
　　1。腰线
　　宋经典款的腰线分为三段，而且三段互不相连，这就使得从侧面看起来宋经典款失去了SUV的硬派感觉，给人一种前后不一、不连贯的感觉。
　　2。后尾部
　　宋经典款的屁股太翘了，后尾箱又不想比亚迪唐那样饱满，像是快要完工之时草草了事，显得不伦不类。
　　3。整体
　　宋经典款整体前低后高，屁股太高而头部太低，像是在磨爪子的小猫，并不威武也不运动，反而显得慵懒。说起来这一点和马自达的CX7有些类似，但但只是形似却神不似。
　　总的来说，宋经典款在外观方面并没有让人眼前一亮。
　　四、内饰
　　内饰是一辆车设计体现的另一方面，比亚迪宋经典款在内饰方面只能说中规中矩，很难发现有可圈可点的地方，唯一一块几年前拿得出手的旋转大屏，在如今已经不再有任何优势。
　　宋经典款将大部分功能都继承在了多媒体中，这使得它在操作台上面没有了眼花缭乱的物理操作按键，给人一种见解大放的感觉。但是，带来的缺点就是，许多的操作都需要在多媒体中寻找，这不免会导致驾驶人员分神。
　　有一点难能可贵，宋经典大量使用了软包，虽然都是塑料，但基本上能摸到的地方都是软的，这是值得点赞的。
　　五、配置
　　在配置方面国产车总是走在最前沿，虽然我买的只是标配车型，但已经配备了无钥匙进入、一键启动、一键升降窗、多功能方向盘、自动大灯、定速巡航、自动空调、前排四气囊、电子手刹、电子换挡、电动天窗、贯穿尾灯、上坡辅助、陡坡缓降和两种驾驶模式。更难能可贵的是，全车灯光皆为LED，可谓下了血本。
　　有一个值得点赞的是，在这个价位之内，宋经典款是唯一一款采用缸内直喷的车型，在燃油经济性方面更好一些。
　　还有一点不得不提，与许多高端一些的车型一样，宋经典款的电子档杆非常好用，停车时只需按一下档把上的P按钮，自动手刹就会启动，而起步的时候只需要挂入D档，自动手刹就会随之解除，这一点非常方便。
　　还有就是宋经典款提供了四种车辆开锁模式，远程开启、蓝牙开启、nfc开启和要是开启，这几种模式都可以远程启动车辆，大大方便了经常忘带钥匙的车主，非常人性化。
　　六、空间
　　宋经典款定位紧凑型SUV，车厂4。6米，宽1。83米，单从外观尺寸来说完全可以纳入中型SUV的行列，不过轴距却只有2。66米，这一点有些可惜。可惜归可惜，经过最近一段时间的使用，个人感觉宋经典款空间表现还是不错的。
　　前排空间自不必多说，本人身高1。72米，体重90公斤，前排调整好后排坐进去膝盖部位还有两拳多的距离。这样的乘坐空间虽然算不上宽大，但平时日常用车绝对够用。后排中间并没有特别突出的隆起，与扶手之间的距离放下一双成年人的脚游刃有余，所以即便坐在中间位置也不觉得拥挤和局促。
　　存储空间比较丰富，四个车门内部都有储物槽，放置水杯和杂物足够用了，扶手箱空间大小合适可容纳两瓶矿泉水，手套箱大小合适，还贴心设计了阻尼开关和小夜灯，非常贴心。
　　宋经典款的后备箱可圈可点，虽然不如中大型SUV那样方正，但4。6米车长只有2。66米的轴距使得它纵深较大，可轻松容纳好几个平常使用的行李箱。最喜欢的就是后排可纯平放倒，与后备箱完美结合充分扩大了承载空间，即便搬运一些冰箱洗衣机等大型家电也不在话下。买上一个车用床垫，放倒座椅就可以得到一张双人大床，出门野营也省去了帐篷不说，还会更加舒服和安全。
　　七、动力
　　宋经典搭配老款1。5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，最大扭矩245牛米。单从发动机参数来看，在同等排量发动机中算是优秀。与之匹配的是比亚迪自行研发的6DCT双离合变速箱，其实大家都知道这款变速箱是逆向研发的大众6DSG，也是国内首次尝试双离合的车企。
　　说实话，这款双离合逆向的还是比较成功的，继承了大众DSG的一些优点，包括换档流畅、动力输出平顺、升降档都比较积极等。当然，这不仅是单纯的逆向研发，肯定也做了一些自身积极的调整，再加上最近几年的优化调整，才得以有如此优秀表现。但是其自身也有一定的缺点，比如二档升三档转速过高、低速偶有顿挫。
　　这套动力总成提供两种驾驶模式，一种是普通模式，还有一种就是eco模式，两种模式动力输出有明显的不同。
　　普通模式下动力输出充沛，油门响应也比较及时，除二档升三档的时候转速达到2500转以上，其它档位无论升降都比较积极有力。普通模式下也有两个缺点，其一是发动机噪音比较大，转速2000转以上可以说是轰鸣；其二是油耗稍高一些，具体油耗接下来说明。
　　Eco模式下动力输出比较绵软，但是变速箱换档比较积极，14档基本会保持在18002000转就换档，46档1500转以后就自动跟进。Eco模式下发动机相对比较安静，油门响应会有少许延迟，尤其是在起步和超车时感觉力不从心，需要深踩油门才会降档或是增加动力。
　　总体说来，宋经典的动力无论是普通模式还是eco模式，在平时的使用中完全够用，普通模式更是动力强劲，大家不必担心。
　　如今比亚迪已经有了自己的7速双离合，搭配新款骁云1。5T发动机，在动力方面和节能方面表现更加优秀，但可惜的是宋经典依旧延续老款设计，这也是价格比较亲民的主要原因之一。
　　八、底盘悬架
　　宋经典款采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，这在同价位国产SUV当中属于主流配置，但比合资车的扭力梁非独立悬架来说就是良心配置了。
　　作为SUV来说，对减震的支撑性要求很高，宋经典款减震的支撑性比较好，这使得在转弯时并不会有明显的侧倾，驾乘体验算是不错。但正因为支撑性好，所以悬架总体偏硬，在过一些烂路或减速带的时候颠簸比较明显，这又给驾乘体验减了分，所以有利必有弊吧。
　　说道这里我不得不吐槽以下宋经典款的底盘，新车到手之后前后内外的都仔细看了一遍，对外观、内饰、发动机舱都做过对比，发现宋经典款的设计都是可圈可点的，唯独没有机会看到底盘情况，直到前几天进行首保的时候我才得以一探究竟。
　　宋经典款的底盘设计差强人意，虽然该有的东西一样不少，但是所有的部件貌似都出现在了不该出现的地方，一句话就是非常乱，这不符合我们国产车的一贯作风。
　　拿排气管为例，车底明明有一道非常大的凹槽，而且尺寸完全可以容下排气管，但是宋经典款却偏偏舍而不用，选择在凹槽旁边安装排气管，这样的话凹槽就失去了存在的意义。如此设计糟蹋空间不说，还因为排气管降低了车身离地间隙，不仅底盘设计不美观也不安全。
　　还有就是一些油管线束的安排，车辆前后的油管线束走向都是通过车底，这一点大部分车都是如此，宋经典款也不例外。但是它的油管线束布局却非常随心所欲，就像是随意粘贴挂靠在底盘上，没有任何规律可言，更没有任何保护和规整，显得非常凌乱。
　　所以，宋经典款的底盘在整体布局上效果并不佳。
　　九、驾驶体验
　　一款车的驾驶体验主要包括视野、转向、噪音、动力和舒适性几个方面，下面主要从这几个方面谈一谈感受。
　　1。视野
　　宋经典的视野比较开阔，这一点在比亚迪全系车中的表现都是如此，但宋经典的A柱比较宽大，在左右两侧会存在比较大的盲区；而后尾窗又比较小，从后视镜观察后方视野不好。
　　2。转向
　　有很多车主反应宋经典款的转向非常沉，而我却正好相反。宋经典款的方向盘低速轻盈高速沉重，大小合适握感饱满，兼顾安全性和舒适性。之所以有人觉得沉，可能是老款机械转向的原因，现在新款已经是垫资助力；还有就是它的方向盘分为两种模式，一种运动，一种舒适，可以自行调节。
　　3。噪音
　　宋经典款的NVH控制得不错，在低速状态下能有效隔绝外部杂音，但也仅仅是低速状态下，跑高速的时候无论是胎噪还是风噪都是比较大的，尤其是风噪尤为明显。有很多车主自行改装了车门隔音，拆开后发现其内部用料不是很足。
　　目前为止，我的车并未发现明显的振动和异响，即便走坑洼路段亦是如此，这点值得点赞。
　　4。动力
　　前面已经说过，宋经典的驾驶模式有两种，eco模式比较适合市区拥堵路段，动力仅仅是够用状态。普通模式下动力非常充沛，尤其是在车速上来后动力还源源不断，无论是尽快提速还是加速超车都能轻松应对，这得益于涡轮增压发动机的优点。
　　起步阶段有所迟疑，一旦起步则换挡逻辑非常积极，如果是在高速上行驶，那么一直加速到150KMH是很轻松的事情，而且车身比较稳重不会发飘，至于极速是多少我却没有胆量去一探究竟。
　　5。舒适性
　　宋经典动力充沛、变速箱换档顺畅、方向盘张弛有度、悬架支撑良好，在舒适性方面表现优秀，再加上它虽然车身比较大，但车辆前后非常连贯，后尾部跟随非常紧密，没有拖尾摇摆的感觉，用一句车评人常说的话就是车辆整体性很好，不松垮。
　　还有一点，宋经典款座椅包裹性表现不错，背部、腰部和侧面都有很好的支撑，唯一不足之处就是座椅稍硬，长时间驾驶游戏疲惫。
　　总体来说，宋经典款驾驶体验良好，属同级车中上等水平。
　　十、油耗
　　这款车工信部给出的综合油耗是7。4L，买车之后车友群大部分车主反馈在8L左右，这一点差别不是很大，对于一个1。6吨的SUV来说算是燃油经济性比较好。但是我在用车3000公里以上之后得出的结论却有所出入，我的综合油耗是10L百公里，这是出乎我的意料。
　　最近几次在群内验证宋经典款的真实油耗，大部分车友反馈都是8L，也就此咨询过4s店售后人员，对于10L的油耗他们也觉得不可思议，建议我多行驶一段距离再说，或者断电清零再次学习，我还没来得及操作，后续会出结果。
　　不过按照群内一百多车友的反馈，真实油耗确实在8L左右，甚至有的手动挡开到6L左右，这样的油耗还是可以的，毕竟油价保障，我们要精打细算。
　　总结：
　　说了这么多，总结了一下宋经典款的优缺点，在我看来是有点明显多于缺点，现总结如下：
　　优点：
　　外观时尚运动，龙脸显大气。
　　内饰简约整洁，虽不是科技感十足，但越看越有味不会过时。
　　配置丰富实用，操作简便。
　　空间大乘坐舒适，尤其是后尾箱和放平的后部空间比较实用。
　　动力充沛，变速箱换档积极，有一定的操控性。
　　价格亲民，可谓性价比非常高。
　　缺点：
　　底盘凌乱，不像是大厂的作风。
　　A柱较大后尾窗偏小，影响驾驶和安全性。
　　起步稍有迟疑，普通模式下23挡转速偏高。
　　高速噪音偏大，在可接受范围内。
　　保值率低。
　　综上所述，宋经典款车型优点颇多，缺点并无太大影响，如果不考虑后期保值率，那么将是一辆非常值得选择的家用车。
　　本文所有内容都是本人亲测，奈何使用时间尚短，肯定还有很多没有说到的地方，如果有朋友对这款车感兴趣，可以或者私信给我，后续我也将出更加详细的用车感受。