软件更新NIOOS3。0。0版本发布

　　大家好，今天我们为现有全系车型带来3。0。0版本的更新。此版本包含全新用户界面及交互设计（UIUX），多个全新功能应用的引入，也包含NOmI、NiOPilot等体验的优化和改进。
　　8月31日起，我们将分批对当前版本为2。9。0及以上的车辆进行推送。本次更新详细内容如下：
　　全新用户界面及交互设计（UIUX）
　　新版本中引入了全新的用户界面和交互设计，对中控屏、仪表屏及抬头显示（HUD）的界面布局、交互逻辑、动画效果及整体视觉做了一次彻底的更新，提升了数字座舱的科技感与品质感。
　　其中，主要变更如下：
　　中控屏
　　首先，我们将地址搜索框由纵向调整为横向排布，并额外添加收藏夹按钮以方便使用；将原两侧平铺的按钮整合至左侧设置按钮中，使桌面更加简洁有序。
　　媒体卡片采用全新半屏设计，并于半屏内放置了zui常用的功能入口（亦支持上拉全屏）；车控卡片集成了更多信息（如天气、能耗等），支持左右滑动自定义；卡片栏新增Mini模式，可将卡片下拉收起，以扩大导航地图的显示区域。
　　我们对底部Dock栏进行了多项调整。在zui左侧增加了车辆设置的快速入口，并将循环模式按钮移至左侧，前后风窗加热按钮移至右侧；支持在空调温度、风量按钮附近区域点击拖动进行快速调节；新增的舒适控制面板（点击风量图标或从Dock栏上滑可进入）内集成空调、座椅、香氛调节，并同样以半屏形式呈现。
　　设置菜单现在整合了账户及我的爱车信息，并调整了部分功能所处的子菜单；所有开关控件均由右侧移至左侧对齐，方便驾驶员进行操作；负一屏快捷控制菜单现在支持上下翻页，并移除了部分按钮，使用更加简便。
　　仪表屏
　　仪表屏方面，除字体、色调等设计元素与中控屏保持一致以外，整体信息布局也进行了调整。与驾驶强相关的信息（速度、档位、驾驶模式、续航里程等）统一集中在左侧，多功能菜单仍然保持在右侧；天际线进一步上移，为动态模拟显示区域内的辅助驾驶状态和环境模拟留出了更多空间。
　　动态模拟显示的整体效果也得到了提升。我们重绘了车辆处于辅助驾驶状态下的所有动画效果，使整体显示相比之前更加清晰、精致，也更具有科技感；进一步提升了如长期脱手报警等需要高度关注的信息的醒目程度；针对不同的车辆类型、行人、骑行人等目标模型我们也做了优化，使之更加真实、流畅；另外，现在可以支持按照真实车道线进行还原和显示。
　　抬头显示（HUD）
　　HUD在此次更新后可显示更丰富的内容，包括道路限速信息、电子眼信息、电子眼距离等将显示在左侧区域；右侧区域增加了导航状态下的车道线模拟显示，同时结合模拟车道线，我们提供了NOP主动变道、转向灯控制变道（ALC）、道路保持辅助（LKA）、车道变换辅助（LCA）等功能触发时的动效显示。
　　此外，HUD中原有信息的布局也有细微调整，如辅助驾驶状态标识及巡航速度等信息位置调整到上方；导航路口转弯（TBT）剩余距离进度显示条改为横向显示等。
　　新增组队出行
　　为了更好地满足大家一起出去玩的需求，我们在此次更新中添加了支持在车机及App多端混合使用的组队出行功能。大家可以点击桌面左侧的双车按钮进入组队出行。
　　在创建一个队伍并拉入好友，或是输入口令加入一个队伍之后，只要在出发前点击带头出发或者跟上大部队，就可以与队伍内其他在线成员开启组队模式了。
　　进入组队模式后，带头出发的成员将被默认授予领队的身份（与队伍创建者的队长身份不同），且所有在线成员之间位置将实时共享。队伍成员可通过车内设备进行语音liao天，并支持对讲模式和liao天模式。仅有领队可设置队伍内语音liao天模式（默认为对讲模式）：
　　对讲模式：体验类似于对讲机，成员可以通过按下方向盘O键或中控屏话筒图标抢麦；抢麦成功后，可发送至多60秒的实时语音至其他在线成员。频道内同时仅有一人可发言（领队可以随时抢麦发言）；
　　liao天模式：体验类似于wei信群。成员无需抢麦，可通过按下方向盘O键或中控屏话筒图标录制并发送至多60秒的语音消息至其他在线成员。其他成员可点击中控屏右下角消息框播放语音消息。
　　如除语音liao天外还有引导队伍前往同一个目的地的需求，大家可以点击组队界面上方的导航栏设置队伍目的地，并下发给其他处于组队状态的成员；其他成员收到目的地信息后可直接发起导航。
　　另外，大家可以在组队界面点击左侧全览按钮，了解目的地剩余距离、到达排行等队伍状态信息；也可以点击导航栏右侧队伍详情按钮，修改队伍名称（仅队长有权限）、查看队伍口令、成员剩余续航等信息，便于安排行程。
　　新增潮汐
　　潮汐是我们基于用户在车内空间的真实使用场景需求所打造的一款应用，共有小憩、冥想与呼吸三大模式。通过融合沉浸式背景音（支持5。1声道）以及与座椅、空调、灯光、音响等设备的联动，为大家创造更加惬意和舒适的车内空间。
　　小憩模式：如需在车内短暂休息，可在设置好休息时间段后（支持设置时间闹钟或充电闹钟）进入小憩模式。车辆将把主、副驾座椅加载至已存储的休息位置，关闭门窗、大灯，调暗屏幕亮度，开启空气净化并将空调调整至25度、外循环模式；
　　冥想模式：在此模式下，大家可选择一个冥想主题，跟随系统的引导放松思绪。系统将在执行系列车辆控制动作（除调整座椅外）后，根据所选主题播放引导音频；
　　呼吸模式：在此模式下，可以选择相应的时长进行呼吸练习。系统会播放引导音频以帮助大家调整呼吸节奏，放松身心。
　　新增全minK歌
　　为使车内的娱乐体验更加丰富有趣，此次更新我们新增了车内卡拉OK全minK歌。全minK歌具有超过1000万首的海量曲库内容，除常规屏幕操作点歌外，还支持在QQ音乐全屏界面跳转点歌、手机扫码点歌等功能。
　　为确保收音的品质以及实现混响和实时耳返的效果，全minK歌需配合专门适配的麦克风使用（惊喜商城有售），可zui多支持2支。大家收到麦克风后，只需将包装盒内的接收器插入中控扶手箱内USB接口，再打开麦克风电源即可完成配对（开始播放K歌曲目时才会有声音）。
　　在P档状态下，带有MV的歌曲在K歌时可以同步显示（支持全屏）；若车辆处于行驶状态，K歌时将仅保留歌词显示。也再次提醒各位驾驶员注意驾驶安全，行驶途中请勿参与K歌。
　　NOMI能力进化
　　在新版本中，我们提升了NOMI的识别能力与唤醒率，尤其增强了对儿童唤醒的响应。考虑到大家的发音习惯差异，除了原有的HiNOMI，现在也可以通过HeyNOMI来唤醒。
　　此外，我们为NOMI新增了连续对话功能，可以在设置NOMI菜单中开启。连续对话功能开启时，若在一次对话后还有继续与NOMI对话的需求，可在20秒内直接说出下一条语音指令，无需再次唤醒。如20秒内无新的有效语音输入，连续对话将自动退出。
　　连续对话功能可支持跨域，例如在让NOMI执行导航操作后，可以继续下达媒体或车辆控制相关的指令。同时，连续对话功能可支持上下文语意继承，例如让NOMI调大音量后，可以直接说再大一点，NOMI将结合上下文的语境判断与执行。
　　为确保车内有多名乘客对话场景下NOMI的体验，在连续对话开启时将同时默认开启音区锁定（目前分为主驾、副驾、后排三个音区）。音区锁定功能可使NOMI在一次唤醒后只响应来自唤醒音区的指令。如其他位置乘客在音区锁定状态下希望和NOMI交流，可以在重新唤醒NOMI后开启新一轮对话。
　　配合新增的潮汐、全minK歌等功能，NOMI也增加了对应的新表情，并且可以支持语音开启小憩、冥想、呼吸等模式；此外NOMI的车控能力也得到了提升，现在可以执行诸如座椅位置的保存与加载、调节氛围灯亮度、切换音场模式等车控指令。
　　新增驾驶员紧急辅助（EDA）
　　为了尽可能更全面、更有效地确保驾驶安全，我们新增了驾驶员紧急辅助（EDA）功能。在PilotNOP状态下，系统将通过驾驶员状态检测摄像头、方向盘扭矩等持续检测驾驶员对车辆的控制能力。如持续检测到驾驶员未有效控制车辆，则系统将在条件允许的情况下执行以下动作：
　　持续通过仪表弹窗、警示音等对驾驶员进行告警；
　　通过点刹等方式尝试唤醒驾驶员；
　　打开双闪；
　　逐步减速并zui终在车道内减速到停止状态；
　　自动拨打400电话呼叫救援；
　　车辆停止后自动解锁车门。
　　如驾驶员在EDA生效期间恢复对车辆的控制（如踩下加速制动踏板、转动方向盘、关闭双闪等），则EDA将退出并将车辆恢复至正常状态。
　　NIOPilot功能体验优化
　　对于已经释放的NIOPilot相关功能，我们也在新版本中进一步进行了优化，包括：
　　针对前方车辆目标，自动紧急制动AEB工作范围调整为8130kmh（原为885kmh）；
　　优化NOP汇入主路场景的体验；
　　优化NOP驶入匝道场景的体验；
　　优化部分加塞场景，改善对加塞车辆的响应；
　　根据实际所处车道，动态调整NOP进入匝道前提前变道的距离（原固定为2。5km）；
　　提升车道线不清晰时PilotNOP的稳定性；
　　NOP主动变道及转向灯控制变道（ALC）的zui低车速要求由45kmh降低至30kmh；
　　优化辅助驾驶注意力检测（AMP）的判断准确度，减少误报；
　　优化辅助驾驶注意力检测（AMP）的提示内容，描述更加具体、准确；
　　优化自动泊车流程。现在只需点选目标车位后，即可松开制动踏板及方向盘开始泊车；
　　提升泊车的整体成功率；
　　提升泊车过程的舒适性；
　　适当调整泊车UI界面，更便于操作。
　　其他体验更新优化
　　360全景影像界面新增轮毂视角；
　　提升车辆启动阶段360全景影像的加载速度；
　　当驾驶员未在驾驶座就位，且车门未锁或仅从车内上锁时，车辆将在10小时后自动断电休眠（原为4小时）；
　　优化离车自动上锁功能。在尾门关闭过程中携带钥匙离车，现在同样能够自动上锁；
　　使用近距召唤功能过程中底盘高度将保持不变。在挂档行驶后，再调整至驾驶模式预设高度；
　　仪表多功能菜单及中控屏右下角车控卡片增加实估续航显示；
　　设置我的爱车菜单中增加单次行程能耗分布显示；
　　优化在剩余续航里程较低时，远程开启空调、座椅、方向盘舒适功能的提醒；
　　空调在原有强劲制冷模式基础上，增加强劲制热模式；
　　通过长按静音实体按键进入屏保模式后，现在需要长按屏幕才会退出；
　　大灯被手动关闭后，仅在再次挂档行驶时才会自动重新点亮。
　　需要说明的一些事项
　　新版本中包含GPS固件的更新，故在此次升级完成后的一段行驶时间内（约2小时），GPS模块将重新自我标定。在标定未完成前，NOP在地道、隧道等部分场景下可能无法激活（仅可激活Pilot功能）；标定完成后即可恢复正常。
　　由于本次新增的实估续航显示基于本车zui近100公里实际能耗进行初始化计算，故本次升级完成后此数据不会立即显示，而将在行驶里程超过100公里后正常显示；后续再次升级版本后此数据将不会清空，可继续正常显示。
　　出于适配多平台项目、多区域管理的目的，我们将把NIOOS拆分为独立的不同分支，并采用新的命名体系。NT1平台车型（即现有ES8、ES6、EC6）的后续软件系统将命名为Aspen，中文意为山杨树。使用树木为整车软件系统命名，既表达了清朗天空、绿色环保的理念，也蕴含了不断生长、持续迭代的寓意。
　　以上是NIOOS3。0。0版本的主要更新内容。欢迎大家多多体验，并继续向我们提供反馈建议。我们仍将继续升级迭代，为大家提供更好的体验。
　　转载自蔚来APP林胜利