CRV锐混动e插混市场发展的排头兵

　　当前，面对碳达峰、碳中和的总体目标，我国的汽车产业基本已经达成共识。而随着电动化时代的加速到来，车企们纷纷加速冲入这片全新的战场之中，争相竞争下一个百年大戏。
　　面对如此激进的市场更迭，不少的企业还在电动化转型道路中迷失了方向。相比之下，东风Honda成为了为数不多的理性者，积极响应guo家节能与新能源汽车发展政策，持续导入新能源产品，为客户提供更多更好的产品。
　　电动化战略提速新能源家族全面开花
　　当电动化的狂风在各品牌激进推行之时，曾有人质疑东风Honda的转型略显保守。
　　但其实，在对待全面电动化这件事上，东风Honda显然有着自己的思考从混动到插混再到纯电，一步一步逐步递进。先做好混动，再向多元化的电动路线发展，从混动到纯电动车型的投放再到插混技术的研发。对于东风Honda来说，在全面电动化的探索旅途中，也许更加需要循序渐进的变革，而非大跃进式的一蹴而就。
　　也许有人会担心，东风Honda这样不紧不慢会不会在新能源转型中失去先机？但其实这是一种慢就是快的智慧。
　　一方面是，因为东风Honda首先拥有先天技术和口碑优势。自1999年第yi辆混动车问世，Honda的混动技术迄今已有20多年历史，并以其先进性和可靠性获得350万用户认可。此后，在世界ding级F1赛车场所向披靡的iMMD技术，将Honda混动技术推向了新的高度。而东风Honda早就从iMMD的多年演进中汲取了丰富经验，Honda在华首款插电式车型CRV锐混动e搭载的SPORTHYBRIDe（PHEV）系统，就是在第三代iMMD基础上打造的。
　　事实上，随着今年2月CRV锐混动e上市，东风Honda也已成为业内少有的同时覆盖燃油、纯电、混合动力、插电式混合动力四种动力系统的汽车品牌，电动化车型覆盖了SUV、轿车以及MPV等各个主流细分市场，并迈入油电混动和插电混动并举的2。0时代。
　　另一方面，在iMMD混动技术导入中国市场五年之后，Honda的混动车型在中国市场的累计销量已经突破了44。7万辆，其中一半以上都是来自于东风Honda。
　　据终端销售数据显示，东风Honda2021年一季度电动化产品累计销量30776辆，销售占比达14。65，相比2019年7。7实现翻倍增长，强劲的产销势头无疑为东风Honda加速电动化进程提供强有力的支撑。
　　好的销量，直接佐证了市场对东风Honda混动技术、产品的认可。可是如若细品一下，本质上还是东风Honda对市场的尊重，更是对用户选择权的尊重。
　　CRV锐混动e的底气
　　在去年底公布的《节能与新能源汽车路线图》2。0中，加入了对于节能车权重的提升，提出2025年混动新车占传统能源乘用车比重达5060，2030年达7585，2035年占比达100，也就是说节能汽车完全混动化。
　　但实事求是地说，插混市场从目前的市场情况来看并不乐观。此前，在补贴政策的诱惑之下，大量主机厂蜂拥而入，催生出一片虚假的繁荣景象。随着新能源补贴政策在2019年大幅退坡之后，那些仅仅是为了迎合政策而去的产品，逐渐被消费者丢弃。
　　而CRV锐混动e的到来，意味着插混车型的市场终于迎来了一台值得购买的插混车型。
　　寻究其中的原因，一方面源于，CRV这个金字招牌，堪称是Honda产品中的佼佼者，全球销量累计超过1100万辆。从2004年入华，东风HondaCRV已经在中国收获了超过220万以上车主的信赖和支持，用实力成就了属于自己的传奇。在这样的产品与品牌光环下，CRV锐混动e可以说是如虎添翼。
　　而另一方面，则要归功于CRV锐混动e本身还具备强大的产品实力。CRV锐混动e搭载的SPORTHYBIRDe系统是以iMMD混合动力系统为基础开发而来的，这套被北京理工大学电动车辆guo家工程实验室评为世界yi流的混动技术，具有更快、更远、更顺、更可靠的四大核心优势。在该套动力系统的加持下，CRV锐混动e百公里综合油耗只有1。3L，同时可以实现zui高85km纯电行驶里程，拥有着无限接近EV的完美表现。
　　实际使用效果上，CRV锐混动e利用EVDriveMode纯电动驱动模式、HybridDriveMode混合动力驱动模式、EngineDriveMode发动机驱动模式满足了不同工况下的驾乘需求。在三种模式的高效切换之下，CRV锐混动e都不会让开惯了燃油车的驾驶者有明显的差异感，可以零门槛过渡，这一切优势，都拜成熟的iMMD系统所赐。甚至能实现越堵越省油的体验。
　　在Honda混动技术的赋能之下，CRV从单打独斗到家族的组合团战，将继续壮大其作为中国合资SUV领头羊形象，同时也为合资SUV市场注入新的活力。而CRV锐混动e，这款车为东风Honda混动家族带来更先进的推动力的同时，还将担负起在中国插混市场旗手的使命，也为如今的插混市场撑起新的高度。
　　如今的新能源市场是没有品牌魅力的，这是一条被重塑的跑道，zui后能让用户买单的只有过硬的技术实力和yi流的用车体验，而东风Honda已经做好了充分的准备，并形成了丰富的产品阵营。从CRV、INSPIRE、艾力绅和享域推出混动车型，东风Honda构建了覆盖SUV轿车MPV的全车系混动，在混动技术有足够沉淀之后，东风Honda打造CRV锐混动e，做到了出手即标杆。
　　同时，CRV也成为首个覆盖燃油、混动、插混等三种动力系统的城市SUV，进一步夯实CRV的市场标杆地位。站在市场的新风口，在国内度过十七载春秋的CRV，以另一种全新的姿态冲入另一片全新的战场之中，为消费者铺平了一条从燃油车逐步过渡到混动、纯电车型的道路。另外，市场也需要CRV锐混动e这样的产品，来作为排头兵来坚定的推动市场发展。