上下班（上下班，更快！）

　　上下班（上下班，更快！）
　　提升城市通勤效率
　　不仅能让上班族上下班更加便利快捷
　　也是城市运行效率的具体表现
　　成都正在实施的幸福美好生活十大工程中，城市通勤效率提升工程便聚焦这一领域：丰富轨道公交慢行多样化绿色出行选择，构建通勤圈生活圈商业圈高度融合的通勤体系，中心城区建成区平均通勤时间缩减到35分钟，30分钟内通勤人口占比达到45。
　　那么，如何实现这一目标？
　　近日，成都市住建局、成都市轨道集团、成都市公安交管局相关负责人做客《新天府会客厅》，解读成都实施城市通勤效率提升工程的各项具体做法。
　　轨道公交换乘时间不超过5分钟
　　目前，成都轨道交通已发展到13条线558公里，客运量从日均88万乘次发展到日均500万乘次，成为首个运营里程最快突破500公里的城市。在道路交通方面，初步形成了环射的快速路骨干和快、干、支协同的路网体系，建成区平均路网密度为7。8公里平方公里，并且累计打通断头路275条。
　　在机动车保有量居全国第二的情况下，成都城市拥堵系数仅为1。86，全国主要城市中排名15名。据成都市住建局相关负责人介绍，未来，成都将从缩短通勤时间、减少通勤距离、提升通勤体验感三个维度进一步提升通勤效率。
　　其中，在缩短通勤时间方面，成都112区域绿色交通分担率将达到70，公交出行占机动化出行比例提高到60，建成区轨道站点800米范围覆盖率超过60。同时，轨道公交慢行的绿色交通体系更加便捷，30分钟内通勤人口占比提高到45，轨道公交换乘时间不超过5分钟。
　　具体而言，2021年，成都将以成都大运会为节点，建成东西城市轴线（二环至五环段）、草金路、羊西线等项目。持续推进第四期轨道交通8条线路（及市域铁路），约215公里项目续建工作；打通市域断头路20条；建成天府绿道600公里，完善自行车道200公里，完成300条人行道整治提升。
　　同时，成都还将启动中小街道整治工作，开展占道施工专项整治行动，解决超期打围、超限打围、围而不动等突出问题，并在成都大运会前完成20处堵点治理，研究主干道路潮汐交通特征并制定建设指引。
　　373座轨道站点公交接驳全覆盖
　　近年来，随着轨道交通的迅速发展，轨道公交、轨道慢行的绿色出行方式已经成为了成都市民日常出行的主要选择之一。而加强轨道、公交、慢行的高效衔接，也是提升市民通勤出行便捷性和舒适度的关键所在。
　　具体来讲
　　目前成都围绕轨道交通站点，新开和调整公交接驳线路，方便轨道站点周边的市民换乘到达，目前已实现373座轨道站点公交接驳全覆盖。
　　同时，在有条件的区域尽量将轨道和公交换乘距离控制在50米，减少市民步行距离和耗时，并结合轨道运营情况来调整公交的发车班次和出收车时间，减少市民换乘等车时间。
　　此外，成都还规范管理轨道和公交站点的共享单车，推进共享单车有序停放和科学调度，满足市民最后一公里骑行需求。
　　而对于轨道交通，由于成都主要办公区区域均聚集在南部，形成了早高峰期东、西、北部客流向南聚集的特点，在早晚高峰时段，人员拥堵的情况也时有发生。
　　如何解决这一问题？据成都市轨道集团相关负责人介绍，地铁1号线作为成都首条地铁线路，一直承担着城市南北轴线通勤的重任，特别是火车南站作为1号线与7号线环线重要换乘节点，换乘客流达到日均22万左右，高峰期人员拥堵。但随着前年年底5号线一二期开通，去年18号线、6号线陆续开通，4条线共同构成了南北公共交通运输走廊，很大程度上缓解了1号线的客流压力，火车南站换乘量得到明显的下降，目前日均换乘量为16万左右。
　　同时，为缓解地铁1号线的客流压力，1号线高峰期行车最小间隔已缩短至2分钟，达到国内最高水平。并在8：009：00期间投放大站空车，缓解火车南站的客流拥堵情况，同时对1号线车厢座位布局进行优化改良，提升列车载客能力，满足乘客出行需求。
　　后期，成都轨道集团将致力于乘客通勤效率提升，在‘轨道公交慢行’多样化绿色出行中充分发挥轨道交通的骨干运输作用，积极推进‘通勤圈’‘生活圈’‘商业圈’高度融合的通勤体系的建立。该负责人表示，在十四五期间，成都地铁开通运营及在建里程将达850公里，中心城区建成区轨道站点800米范围覆盖面超过60，轨道交通占公共交通分担率将达65。