法拉第未来终于拿到了销售许可证，第二大股东许家印将成最大输家

　　5月14日，法拉第未来对外发布的2021年度财务业绩显示，FF全年净亏损5。17亿美元。
　　法拉第未来CEO毕福康我们将在车辆主制造区域完成所有设施建设和设备安装，并在第三季度开始生产，实现SOP（即开始量产）
　　贾跃亭表示目前FF91准量产车已打造完成，并已获得加利福尼亚州的销售许可证，用于全美在线销售。
　　没有退市风险的法拉第未来股价单日最高涨幅一度高达30，法拉第未来预付款订单已经高达403辆，相信随着法拉第未来逐步交付，法拉第未来在高端市场依然有竞争力恒大董事长许家印持有法拉第未来66，494，117普通股为FF第二大股东。
　　法拉第未来即将量产股价将进一步拉升；对于深陷债务泥潭的许家印来说应该是最好的消息。
　　但是根据分手协定恒大持有法拉第未来股权贾跃亭有权5年内回购，这也是为何贾跃亭无论如何都能一直控制法拉第未来的主要原因
　　主要原因还是许家印当初太贪，得到法拉第未来45股权还不满足。非要去争夺法拉第未来控制权，要将贾跃亭踢出局
　　大家都以为当初是老贾欺骗了许家印，其实是许家印的团队找的贾跃亭。
　　许家印想靠新能源翻本，贾跃亭奄奄一息等资金；许家印团队从接触法拉第未来到投资投资20亿美金，堪称光速。
　　促成光速交易还有一个很重要原因就是贾跃亭确实出血了。一次性给恒大45股权。经营权话语权归贾跃亭，财务是恒大派人管理
　　许家印敢光速投资贾跃亭，老贾就敢用超光速把首笔8亿美金花掉
　　贾跃亭为何能超光速花掉8亿美金，因为只有6亿美金用在法拉第未来总部，2亿美金许家印操作在国内买地铺设销售渠道
　　再加上之前法拉第未来本来就欠一些债务，所以真正老贾能用的钱也就34亿美金。
　　老贾为何敢光速花掉账面上所有钱，因为许家印承诺过钱不够第二笔7亿美金马上到位。
　　但是许家印却迟迟没有履行第二笔7亿美金的承诺，小道消息许家印背后的银行不答应，那时候老贾在国内各大银行证券机构的名声等于老赖骗子
　　这也是许家印最后想把贾跃亭踢出局，恒大全盘接手最核心的原因。否则按照当初恒大健康的股价，许家印随便套现一点也能满足第二笔7亿美金的投资法拉第未来一直没有量产最核心原因还是资金问题，乐视暴雷以后贾跃亭已经没有能力靠自身资本推进FF91量产
　　如果当年许家印能按照承诺7亿美金到账，然后进一步开放法拉第未来进一步容易。法拉第未来2020年底实现量产是没有问题的
　　第九城投资法拉第未来也仅仅只有几千万美金，根本不是宣传的6亿美金；贾跃亭是通过借壳上市融资10亿美金才加快推动FF量产
　　为何蔚来理想小鹏汽车量产这么简单，甚至连同胞兄弟高合都已经量产。贾跃亭的FF91量产却难入登天
　　资金只是单方面，最核心的原因就是法拉第未来确实曾经拥有比肩特斯拉的技术。无论在电池续航，自动驾驶，车辆的科技感与视觉，FF91哪怕迟到五年市场依然期待
　　法拉第未来在全球范围内正在申请或已获授权的实用和外观设计专利约有880项，其中已获授权专利530项
　　法拉第未来2018年续航就达到595公里，其采用LG的130kWh电池包，电池管理使用法拉第未来FF自研的技术。
　　SPAC投资法拉第未来10亿美金帮助其完成借壳上市最看重的就是自动驾驶技术。包括吉利董事长李书福对FF91自动驾驶技术也是相当看重，而且双方已经达成某种协定
　　吉利已经投资法拉第未来，而且未来可以帮助法拉第未来完成在国内生产。
　　甚至国内某城市将会是法拉第未来下一轮融资的主要投资者，毕竟法拉第账面上只剩2。75亿美金。老贾依然需要钱，很多很多钱
　　美国电动车领域的第一个疯子就是特斯拉的埃隆马斯克，另一个也在美国，同样可能创造世界电动车领域的奇迹，这个人极有可能就是贾跃亭。