重磅顺丰快运推出快运标准达，背后有着怎样的布局？

　　当快递行业加速分化淘汰，越来越多的目光转向快运行业，过往一个时期，已有不少企业对这一领域加码布局，诸如顺丰、中通、韵达等等。之所以如此，是因为在业内看来，快运有望重演快递崛起之路。
　　这不仅是因为零担快运集中度低，有整合机会；也因为需求侧的变化，带来了丰富的货源。比如，渠道的多元化、需求的碎片化、供应链的柔性化，使订单从以往的大批量、少批次走向小批量、多批次。此外，随着大件商品线上消费渗透率提升，家具、家电、家装等电商大件增速明显。这既给网络覆盖有着优势的快运企业机会，同时也带来了更大的考验，比如要求更强的服务能力。另外，货品特性的不同，交付场景的不同，也驱使货主在成本之外考虑其他因素。换言之，快运企业的竞争力比拼将更多维。
　　事实上，从快运企业的动作看，各路玩家除了比拼价格，也在从其他多个方面提升自身的服务能力，比如基于需求特性推出针对性产品。但这也带来了新痛点：供给端的复杂化。举个例子，同一商家在处理家具到店、到家、到仓等不同场景时，需要筛选对接不同服务商，甚至即使对接同一个服务商也要结合TOB或者TOC的需求考量不同的产品。同样，当一个普通消费者购入大家电，市面上的物流产品或许也会让他挑花眼，公斤段的设置可能也会让他疑惑。这正是当下常见的，以细分化产品对应碎片化需求的思路所带来的弊端。一直以来，企业这种产品设计思路考验着服务提供者的组织管理能力，也考验着一线与用户对产品的理解力。而且随着产品越来越精细化，各个产品间难免存在交叉，进而影响客户的选择。
　　照此思路进行，随着服务场景的丰富，客户需求的多元，快运市场玩家的增多，供给与需求将愈发复杂化，管理难度也会持续倍增。不过，顺丰快运近期给出了一个新的解题思路：8月16日，顺丰快运官宣服务升级，正式上线快运标准达。相比以往，快运标准达的一些开创性，或可用史无前例形容。
　　快运标准达，升级之处在哪？
　　在介绍快运标准达的史无前例之处前，不妨先了解下顺丰快运之前的两款产品：标准零担与重货包裹。
　　二者以100KG为区隔，重货包裹为20100KG大件托运服务，采用首重续重报价模式；标准零担为100KG以上大件和批量件托运服务，采用单公斤报价模式。而公斤段直接定位为20KG的快运标准达正是由这两款产品融合而来，并带来了三处明显改变：
　　1、时效领先
　　据介绍，快运标准达升级的前提是基于顺丰快运的领先时效。换句话说，快是快运标准达的基础和标配。这一方面是因为产品的融合，实现了公斤段的拉通，解决了部分产品倒挂问题；另一方面是因为四网融通的推进，以及资源的陆续投放，让顺丰快运的时效进一步提升。据统计，目前顺丰快运运单时长均值领先同行4小时以上。
　　2、规则简化
　　首先是产品简化，快运标准达合并了标准零担与重货包裹，公斤段定位20kg以上，也就是说它直接拉通了公斤段，实现一个产品覆盖大件市场；其次是计价简单，不同于以往两种产品两类计费方式，快运标准达统一采取首重续重的计费方式。也就是说，快运标准达实现了大件发货的一套价格、一个标准和统一交付，产品的简化，降低了用户在做选择时的决策难度。
　　3、服务升级
　　在末端服务上，标准零担与重货包裹也不同，前者是送货上楼，而后者是大件入户。升级后的快运标准达，只对应一套服务标准：为个人和企业客户同时提供上楼、入仓、保价、包装、代收、送装等多元增值服务。不仅如此，免费上楼的门槛也有所放宽：上限扩展至单票小于100kg。
　　此外，快运标准达还带来了保价服务升级。原先的保价服务主要分产品匹配，而且计费方式较为固定，升级后，按照公斤段匹配基础保，不仅更符合客户货物基本保障需求，最低收费也做到了2元起，货物保价透明、直接、超值。
　　简而言之，快运标准达直指前述市场供给与需求复杂化的痛点。它的效用如同其产品名一样，为大件服务提供了标准化的产品，以一力降十会的方式，解决复杂场景下的多样化需求。
　　于客户而言，不必再做复杂的计算题与选择题，因为无论是B端还是C端，无论是送货上楼还是送货进仓，快运标准达均能以一套价格体系、一套服务标准满足。某种程度可以说，通过快运标准达发大件，将像发快递一样简单。
　　于行业而言，快运标准达不仅将使市场感知到更简单、标准、优质、快速的快运服务，更重要的是它将进一步推动零担服务快递化，并将整个行业的大件服务带到了更加规范化与标准化的新阶段。
　　情理之中与意料之外
　　梳理完快运标准达的产品特性与价值，我们思考两个问题：顺丰快运为何要推出快运标准达，它又为何能推出快运标准达？
　　快运标准达的推出，其实并不意外。首先，这和以往顺丰快运在产品上的动作一脉相承。顺丰快运是业内最早提供快递化的门到门零担服务的企业；也曾在之前的产品升级中提出更高、更快、更专的思路。这一方面因为顺丰快运继承了顺丰快时效与高品质服务的基因，另一方面也因为自身具备以客户体验为导向、以产品特性为内核的产品研发思路。
　　其次，基于上述基因与思路，顺丰快运洞察到了当下市场的痛点，并回归到了用户核心诉求。用户对快运服务的核心诉求无外乎两点：时效和价格，而非产品的多样与复杂。事实上，以重量区分产品的价格与交付的方式，还往往让客户需要多个产品合作，导致抉择难、计价难、管理难这也是前文所指出的痛点。顺丰快运快运标准达恰恰解决了这一痛点，化繁为简满足用户核心诉求。
　　从运营侧看，快运标准达之所以能推出，也是因为顺丰快运的大件服务能力进一步提升，做到了重货包裹跟标准零担在同一张网络运营。由于产品的操作与交付基本一样，客户感知已无差异化这为标准零担与重货包裹统一升级为快运标准达奠定了基础。
　　让人意外的是，顺丰快运此次产品整合的力度与思路它以区别同行的产品细分，进行了史无前例的产品整合，实现了20kg以上大件服务的统一标准化。这是一个突破性的举措，也是异于以往的打法。
　　如前文所述，同样是为了更好地服务客户，快运企业普遍采取的方式是，基于自身能力和客户需求，对产品进行分层，是一种拆的方式。顺丰快运此次则是反其道而行之，以合的方式，统一标准，提升服务，满足客户核心诉求。这一动作，可以类比为智能手机，它的出现实现了以一台机器满足多样化需求不仅具备功能机的基础功能，也纳入了用户所需的摄影、游戏等功能，同时还可以通过各类应用满足个性化需求。既避免了用户需要增添新设备满足新需求，也用灵巧的设计带来了傻瓜式操作。
　　在快运领域采取类似的举措，顺丰快运无疑是行业的首创者。它为什么能够取得这般突破？就像智能手机的推出一样，除了洞察了客户需求，具备优秀的产品设计能力，也有赖于生产力的进步。后者表现为三个方面：其一，顺丰快运长期以来的投入，让其夯实了运营底盘，时效服务领先同行。其二，顺丰快运对末端服务不断迭代升级，让其有了稳定且多样的交付与操作能力。其三，顺丰快运背靠顺丰集团，有生态资源可支撑。
　　对于前两个方面，无论是人车场线的投入，还是末端交付模式的迭代升级，顺丰快运的努力，业内外有目共睹，这里不再赘述。需要注意的是第三点，这是顺丰快运的独特优势，也是其他玩家无法模仿之处。
　　不同于同行，顺丰快运天生是站在巨人肩膀上成长，这种团战的优势，带给顺丰快运的不仅是品牌认知、资源复用，同时也让其天生注重时效与品质这是快运标准达诞生的背景，也是顺丰之所以被称为快递之王的原因之一，或许未来也将驱动顺丰快运成为陆运之王，尤其是在四网融通的背景下。
　　综述
　　回到当下，虽然快运标准达是行以往所未有之事，但也与如今顺丰快运的地位相匹配，而且可以预料，未来其也将有更多史无前例之事。
　　2020年，无论是营收规模还是业务增速，顺丰快运均蝉联第一。2021年顺丰快运又推出了进击300计划，即营收目标300亿元。这不仅意味着，作为行业龙头，顺丰快运驶入了无人区，前面已无可追随者，同时还要再加速，进一步拉开与竞对的距离，在此背景下顺丰快运自然需要更多首创举措与非常规打法。
　　打法虽然非常规，但依然有逻辑可循，一方面是基于客户的需求，另一方面是基于产能的提升。在快运领域，尤其是中高端市场，客户对时效与服务的需求仍有期待，而随着四网融通的推进以及自身规模的不断提升，顺丰快运也将有产品进一步分层的能力。当下顺丰快运用快运标准达，为客户提供了一个称心选项，也为自身打造了一个服务的基础标准，换句话说未来还会有标准之上的产品。
　　于行业而言，快运标准达不仅是顺丰快运为占据主赛道落下的重要一子，也凭借着自身的龙头地位和突破性举措，为行业指方向树规范，提供解题新思路。尤其是在回归客户核心诉求，顺应零担快递化趋势，突破条条框框，升级大件服务能力方面。从这个角度看，快运标准达又何尝不是顺丰快运为行业立了一个服务标准。
　　在快运标准达推出之后，行业或许也会出现类似产品。不过在这批产品诞生之前，或许也该思考快运标准达最本质的启示：当行业里面的产品愈发丰富，是否应该回归用户需求本身，弱化产品概念，更重视输出供应链解决方案能力？这是此次顺丰快运产品升级传递出的信号，也是FedEx等三巨头所展现出来的服务特点。