上汽大众因芯持续停产，只能优先考虑畅销车型

　　受全球芯片短缺等问题，大众汽车成为国内最早受此问题影响的车企，但由于缺芯问题依旧未能实现有效解决，上汽大众日前表示只能优先考虑需求量较大的产品的产能。
　　媒体报道，受新冠疫情所带来的不确定性影响，致目前一些特定汽车电子元件的芯片供应仍然确实。上汽集团近期表示，上汽大众受到芯片短缺的影响依旧持续，部分车型出现阶段性停产，为保证市场稳定性发展，上汽大众将根据市场需求优化排产计划，优先考虑需求量较大的产品的产能。
　　有财经网向上汽大众负责人证实了这一情况，该相关负责人表示，其实芯片短缺已是全球行业性的问题，对全球汽车厂商同样造成了一定的影响。为了保证部分车型的产能，上汽大众表示将密切关注事态发展，通过德国大众与大众中国像世界各地供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配。
　　事实上，作为国内最早受芯片影响的大众汽车在去年年底显然停产的传闻。受芯片等零部件供应影响，大众两家合资公司一汽大众和上汽大众部分车型生产线就已出现停产的情况。之后大众方面表示因芯片致停产的影响很小，但进入2021年，大众集团中国CEO冯思翰（StephanWollenstein）表示，由于全球芯片供应短缺影响其生产，该公司去年12月在中国的销量损失达到数万辆。
　　3月16日，大众集团CEO赫伯特迪斯在2021年度新闻发布会上再次强调，由于全球芯片短缺和美国严寒天气打击汽车行业，公司今年前两个月已损失了10万辆汽车的产量，而这一缺口将无法在今年弥补。
　　如今随着全球芯片短缺问题持续升级，缺芯带来的影响愈演愈烈，在今年一季度，上汽大众已经出现了部分车型阶段性停产的情况，意味着上汽大众和一汽大众或将只考虑热门车型。这么一来部分新车或引来涨价，得益于车型热销，更多消费者希望尽早提车或将进行加价。同时，也因为芯片作为汽车零件的一部分，因此芯片涨价，对于汽车的未来价格肯定是会有影响的。
　　虽说相比去年疫情影响，国内众多车企陷入停产，产销量在今年都出现明显的同比增长，但从上汽集团披露的产销报告显示，上汽大众最近几个月产销量均出现持续的同比下滑，产量环比下滑更为严重。数据显示，2020年12月、2021年的1月和2月产量分别为12。58万辆、8。52万辆、5。98万辆，累计同比下滑为22。35、42。15及5。42，因此可见国内市场虽实现明显复苏，但上汽大众依旧受芯片短缺的原因致产能下滑。
　　此前乘联会曾发文表示，从去年年底以来，汽车芯片问题备受关注，但总体压力并不大。国内乘用车生产不足不等于直接的市场损失。但随着越来越多国内车企的停产，意味着芯片问题也一定程度上超过预期。
　　另有消息人士透露，包括通用汽车、丰田汽车及本田汽车在内的多家跨国汽车制造商，在华业务均也受到影响。因芯片短缺而造成的新车生产瓶颈最快将在今年第二季度得到显现，如果届时芯片供应问题在短期内无法得到解决，那么诸多汽车制造商均将面临无车可售的情况。
　　此前，有美国伯恩斯坦研究公司预计，2021年全球汽车芯片短缺，将造成多达450万辆汽车产量的损失，相当于全球汽车年产量的5左右。显然，对于目前芯片短缺的问题还需要一定时间解决，格罗方德（GlobalFoundries）半导体公司高管曾做出回应：对一些企业来说，这可能会持续更长一段时间，并且很难预测。