数字货币或将取代纸币。数字人民币在公共交通领域的发展和思考

　　近日，数字人民币的试点应用逐渐拓展，成都、苏州、北京的地铁相继支持数字人民币的购票支付方式，公共交通领域显然成为了数字人民币的一个典型应用场景。
　　那么数字人民币目前在公共交通场景的整体应用情况如何，未来还有哪些发展空间？本文将聚焦这方面内容进行详细解读。数字人民币的试点城市和公共交通现状
　　2019年底数字人民币试点、测试相继在深圳、苏州、雄安、成都四地及北京冬奥会场启动，到2020年10月份增加了上海、海南、长沙、西安、青岛、大连等6个试点测试地区，目前初步形成101的格局。
　　从101的试点城市来看，除了雄安之外，其它城市都有运行城市轨道交通。其中海南三亚为有轨电车，其它城市均为地铁。从公交方面来看，同样除了雄安（雄安可使用河北交通一卡通）没有独立的通卡公司主体之外，其它城市都有独立的运营主体，发行当地的交通一卡通。
　　目前，全国大部分城市均已实现扫码乘车的移动支付体验，其中地铁运营方一般通过独立的App实现扫码乘车，通卡公司则一方面推行自运营的App，另一方面以小程序、二维码接口的方式接入到支付宝、微信的乘车码体系中，便于用户流量的引入。
　　而除了扫码乘车之外用户还可以通过交通卡、手机交通卡、银联卡等NFC的形式进行刷卡乘车，鉴于目前全国大部分城市已经实现了交通一卡通互联互通，因此交通卡的普及度和适用度也相对较高。数字人民币在公共交通领域的表现形式
　　从目前数字人民币的应用场景拓展来看，上述城市均能通过改造接入数字人民币相关支付场景，一方面可以通过数字人民币的支付渠道拓展二维码乘车的支付方式，另一方面也可以通过数字人民币钱包为交通卡充值以及赋能。
　　金融监管要承担三类职责
　　金融监管是在微观主体有能力也有意愿自负其责基础上弥补市场缺陷的，一般要承担三类职责：一是保证微观主体处于审慎经营区间（有限责任高杠杆）；二是确保市场实力基本均衡（投资者和消费者保护反垄断）；三是维护公开公平透明的市场秩序（行为监管）。因此，地方金融监管首先是要不要监管的问题。对于不大量吸收公众存款的金融机构和金融市场，是无须进行严格的审慎监管的；不涉及破坏市场秩序和力量均衡的，也并不需要特殊监管。
　　国务院发展研究中心金融研究所副所长陈道富
　　由于对纸币使用的传统路径依赖及市场教育需要有个较长的过程，数字货币出现后，法定纸币将同时并存，但随着政策引导及公众新使用习惯逐渐养成，纸币终将被数字货币所取代。另外，国家数字货币的出现并不等于私人数字货币的消亡，只不过后者依然以资产性质而存在，而在价值评估上，私人数字货币将以国家数字货币单位计价，就像今天的股票、房产等资产计价一样，甚至国家也可以开设专业数字货币市场供各种数字货币交易，让市场来发现和评价其真实价值。
　　中国市场学会理事、经济学教授张锐
　　营改增应确保企业减负
　　这次营改增全面推开以后，无论是小的企业还是大的企业都切身感受到了利好，这是符合我们改革的目标的。营改增涉及到的行业是非常复杂的，经营业态也非常多元化，所以尽管以前的政策已经考虑到了很多方面，但是仍然难免出现漏网之鱼。所以财税部门一直密切改革推进情况和企业的税负变化，及时发现问题解决问题，以确保所有行业税负只减不增。
　　比特币〔超话〕数字货币欧易OKEx