奔驰E好还是宝马5系好？

　　先声明，我不是宝马的托。
　　这两款车我都试过，并且最开始抱着买一辆不显得自己老，还偏商务的态度，打算买奔驰e的。
　　原因是：1、奔驰偏商务与沉稳，即使我最终买了5系，我依然这么认为。2、内饰真的甩5系几条街，宝马的内饰只能说好用，但是和豪华一点关系都没有。3、说开宝马素质没奔驰好，这是大众的迷思还是什么？！4、说开宝马，坐奔驰，商用之外，家用也可以照顾家人的舒适度。
　　最终，我试驾过两款车之后，选择了宝马，有以下几个原因：1、操控感受上，5米左右的车身，宝马的转向虚伪不是很明显，当然和我试过的保时捷有一点点差别。但是奔驰会让你有种车头和车尾分裂的感觉。2、新奔驰e的悬挂比较硬，舒适度反而不如宝马5系，并且隔音也没有5系好，后排坐垫有有点短。但是内饰感受真的不错，尤其是氛围灯，豪华感是宝马比不了的。3、用料上，奔驰很多铁，宝马很多铝合金。4、我想了一下，接客户的时候不是很多，往往是开过去和别人聊，那么自己开车的舒适感是最重要的，后面可以换奔驰s或者保时捷，那么还是选个自己喜欢的吧。
　　但是，每个人的感受不同，接受度也不一样，还是要自己去试试，去比较一下。对于我讲的这些对于自己是否重要，然后选择一个各个方面自己都接受的。
　　我是宝马五系车主，1月提到手的，目前开了2000多公里，简单说一下我的感受吧，因为主要是开，偶尔代驾的时候坐一下后排；
　　1、操控方面个人觉得不错，加速很线性动力比较充沛，操控整体感觉不错。
　　2、内饰方面前排没有奔驰那个看起洋气，但是有明显进步，个人比较喜欢宝马这个风格，后排空间座椅比奔驰E要好（个人觉得）
　　3，外观方面个人觉得宝马要大气一点（个人觉得奔驰E远看像奔驰C，宝马5系远看像7系）
　　4。不太满意的地方一是车内味道（三个多月了还是比较明显）二是发动机的自动启停有点儿烦踩刹车再启动车子都是惯性的抖动
　　最后说说为什么选五系，之前车展看过沃尔沃S90凯迪拉克CT6还有就是E系，试驾过的就CT6动力还是不错整体感觉还是比较粗糙，但是优惠很大性价比不错，只是个人不怎么喜欢；沃尔沃确实这几年有点儿悲惨市场说明了一切；去试驾宝马的时候给的是530高配版试驾后就定了选的530领先个人感觉是五系性价比不错的，成都当时优惠力度不错；但是吐槽一下因为春节期间买的不错所以服务就比较差也没有什么送的；感觉不比奔驰服务好，选定后等了17天提到的这一点还是比较靠谱；
　　总之从之前的马六换成五系没有什么遗憾！
　　都是德系车子，也是两个强劲的老对手，同级别理论上不好比较，本人两款车都坐过也开过，谈谈个人看法：
　　1、注重操控性宝马好些，特别是喜爱驾车的人，可以多考虑宝马。开宝马坐奔驰的说法由来已久。
　　2、内室和音响方面，奔驰内饰要好看些，不过新款宝马5系也有所提高。宝马的音响算是硬伤吧，除非加配。
　　3、减震和整体舒适度奔驰好些，宝马同级别用的防爆胎，减震会明显差点。但是有个好处就是官方说：0胎压正常开80公里。
　　4、保养方面：都是一万公里一次保养，但宝马保养比奔驰便宜点，这个同级别的中高档车子中，奔驰保养算是最贵的。
　　5、价格方面新车同级比较的话，宝马略便宜，折扣也大些，换句话说性价比稍高。
　　6、另外个人觉得奔驰E没有宝马5系成熟。
　　7、世界上没有一款车子设计是绝对完美的，总有他们自己的特色，也总会留点小遗憾。一分钱一分货，看你主要纠结什么了，实在不好选就排除法选择了。
　　补充备注：感谢头条和大家的认可！以上是当年度（2018年3月）的评论，现在新车市场是有所变化的。另外本人现在座驾是奔驰Gle越野。所以评论是个人真实感受，也不存在有些人说的买不起。有些键盘侠别来乱BB了吧
　　你真的看完了，不点赞啊，手机敲字不容易呀
　　（图片引用网络，若有侵权可通知作者删除）
　　这两款车确实是中大型市场上最热门的两位。因为想入手，看了很多关于这两款车的评测，对比视频，大致总结一下。
　　静态体验：
　　外观内饰奔驰E可以说是超越级别的存在，这个级别没有可以和它抗衡的车型，加上奔驰的品牌逼格加持，宝马5系在和它放在一起，尤其是和立标E摆在一起，在气势上确实略输一筹。
　　动态体验：
　　车一开起来就感觉完全不同了，5系的动力更加直接，油门刹车也更加的灵敏，而且E级的9AT低档位换挡有明显顿挫，5系的ZF8AT则和发动机几乎完美匹配，换挡要平顺的多。
　　在后排舒适性上，5系比E级的座椅更加的厚实，而且更大，更长，且全系标配真皮座椅，相比于E级的真皮要选配靠谱的多，其他譬如底盘滤震，隔音，做工用料5系也要好很多。
　　至于最后到底选哪一个，看了众多车评人的选择，大部分人都说这一代5系比E级在产品力上要好的多，但是如果让他选，他会选E级，因为是奔驰，因为IPHONE80！
　　李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
　　奔驰e级和宝马5系哪个好，两个品牌都很强，有里子，有面子，只是在整体风格上有所不同，一个玩运动，一个玩商务，买车还是要看需求，不考虑用途的单纯比较就是耍流氓。
　　年龄偏长，作风沉稳的消费者可以选奔驰e，这款车外形优雅流畅，气场十足，内饰也是如梦如幻，两块大屏幕视觉冲击力极强，色彩酷炫，显示清晰，逼格满满，远远甩开对手一整条街。动力方面，油门调教温和，输出线性，底蕴深沉而不激进，开起来有条不紊，舒适从容。奔驰e的后排表现无疑要更出色一些，座椅更软，座椅的可调角度也更大，往天鹅绒头枕上一躺绝对享受。
　　宝马5系的造型，品牌调性和整体风格都更适合年轻人一点，动力上更有激情，轻轻油门反应敏感，轻轻一脚就有很强的加速能力，毫无保留的释放。5系的这台采埃孚的变速箱和发动机的匹配更好，逻辑更合理，两者配合相得益彰，平顺有爆发力。虽然这代5系已经向舒适性做了不少妥协，不过初衷未改，开起来仍然犀利，转向手感均匀，指向精准厚重，底盘的韧性十足，高速过弯稳稳当当，车身跟随性上佳。这代的宝马5在隔音上的表现相当完美，急加速也能很好的屏蔽掉发动机的大部分噪音，匀速巡航静谧性极高。当然在后排空间和舒适性上5系也很出色，底盘扎实整体性好，质感满满。5系的内饰虽然并不惊艳，但实际体验起来很好上手，手势操作更是很方便。
　　奔驰e的售价是明显要高于宝马5的，最低配的e200也在40万以上，低配525的价格只有37万多。价格也是不得不考虑的一个方面。
　　如果你是追求商务，豪华内饰，又不差钱，就选奔驰e，如果喜欢操控运动和高性价比就选宝马5。
　　欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
　　轮操控宝马5系不如3系灵巧，论商务又不及7系来的豪华，同理，奔驰E级也一样面临着这样的尴尬，那么这两款处于中庸地位的车型到底谁的优势更大呢？我们选取的是宝马5系2018款525LiM运动套装版和奔驰E级2018款改款E200L运动型进行测评。
　　宝马5系2018款525LiM运动套装版的官方售价是43。69万元，消费者最低入手价是40。07万元，奔驰E级2018款改款E200L运动型的官方售价是43。58万元，消费者最低入手价格是40。06万元。一、销量对比
　　在今年最新的5月份中大型轿车销量排行榜上，宝马5系销售12707辆，销量第1，奔驰E级也紧随其后，售出11051辆，位列第3。二、动力参数对比
　　宝马5系2018款525LiM运动套装拥有2。0T涡轮增压发动机，与其匹配的是8挡手自一体变速箱，综合最大功率是184马力，百米加速时间是8。4秒。
　　奔驰E级2018款改款E200L运动型拥有2。0T涡轮增压发动机，9档手自一体变速器，最大功率是184马力，百米加速时间是8。6秒。三、车身尺寸对比
　　525LiM运动套装的车身长度为5087mm，轴距是3108mm，改款E200L运动型的车身长度为5065mm，轴距为3079mm，轴距更大的宝马525在后备箱空间上也要更大一些。四、配置对比
　　在配置对比上，我们依然选取的是宝马5系2018款525LiM运动套装和奔驰E级2018款改款E200L运动型，两款车的官方售价相差不大，分别是43。69万元和43。58万元，
　　在安全配置上，改款E200L运动型多了主动刹车。
　　在操控配置上，改款E200L运动型多了自动泊车入位和可变转向比。
　　在外部配置上，两车保持了一致。
　　在内部配置上，525LiM运动套装比改款E200L运动型多了方向盘电动调节、方向盘记忆的自主配置，改款E200L运动型还有525LiM运动套装所不具备的方向盘换挡、手机无线充电的功能。
　　在多媒体配置上，525LiM运动套装比改款E200L运动型多了单碟CD、车联网，10。25英寸的中控大屏比E200L运动型上12。3英寸大屏的要略小一些。白希文推荐：
　　这两款车我个人推荐作为高端的家用车来使用最为合适，但是从这两款车的对比来说，5系的空间大一些，而E200的配置又会丰富一些，终端售价也几乎相同，但是奔驰E200仍然有两个有点吸引我，那就是可选装件多，并且9AT的传动性能更好，所以对于这两款适合家用的高端车，我建议选择奔驰E级2018款改款E200L运动型
　　开宝马座奔驰一直是人们挂在嘴边的一句口头禅，作为BBA之中两个大B，到底该怎么选？你大爷还是你大爷，奔驰还是以前的那个奔驰么？下面给大家分享一下。1、发动机对比
　　现款奔驰E级共有两个排量三个配置：
　　低配奔驰E260L破天荒的采用1。5T涡轮增压发动机，型号为M264915，这款1。5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大马力184Ps，最大扭矩280NM，开拓了中大型豪华品牌使用小排量涡轮增压的先河。匹配奔驰自家的9GTronicAT变速箱，为了改善起步性能，奔驰E还采用了48V供电配合电动机起步，0100的加速时间为8。7S，四驱版为9S，说实话这个加速真的相当一般，也真难为这个1。5T了。最为关键的是奔驰E260L是个C级车啊。
　　E300L则采用的是2。0T低功率涡轮增压发动机，最大功率190KW，最大马力258PS，最大扭矩370牛米，0到100的加速成绩为6。6秒。
　　E350L是现款奔驰E顶配车型，采用2。0T高功率涡轮增压发动机，最大功率220KW，最大马力299PS，0100的加速成绩6。1秒，说实话，这才应该是豪华品牌C级车应该有的动力表现。
　　现款宝马则有两个排量三个动力配置：
　　宝马525Li：B48B20C，这是一款2。0T的低功率发动机，最大功率135KW，最大扭矩184PS，最大扭矩290NM，最大扭矩区间13504250，匹配采埃孚的8AT，这款车型0100的加速成绩在8。6秒，基本上和奔驰1。5T的相当。
　　宝马530LI：B48B20D，这是2。0T的高功率发动机，最大功率185KW，最大马力252PS，最大扭矩350牛米，这才是2。0T发动机应有的主流参数表现，0100的加速成绩为6。9秒，比奔驰略微慢0。3秒
　　宝马540LI：这是一款直列6缸发动机，发动机型号为：B58B30A，实事求是的说，直列6缸才是宝马的看家绝学，平顺性无敌，爆发力十足，振动小，可惜这款车已经停售，据说有途径可以订车，不过时间非常长。变速箱对比：
　　奔驰采用的是奔驰自家研制的9GTronic总体上来看，这款变速箱的前进挡数量已经达到9个，其中，这9个档位中，15档是减速传动比，6档为直接传动比，79为超速传动比。齿比范围达到了约9。17：1，这么绵密的档位设计，其本质目的就是为了增加平顺性以及降低油耗。
　　而宝马这采用了御用采埃孚经典的8AT变速箱，变速箱的型号为采埃孚8HP50，共有8个前进档位，其中15档是减速档位，6档相当于直接传动比，而78档位超速档位。这款变速箱在多个车型都有比较好的应用体验，降档逻辑设计合理，成熟、稳定。
　　从档位对比来看你奔驰比宝马多了一个档位但是这个多出来的档位更主要是为了降低高速巡航油耗表现，在日常中低速驾驶时根本起不到作用。奔驰的这款变速箱的动力输出相应略有延迟，换挡逻辑还不是十分清晰。这也是大家对奔驰E级的动力略有诟病的原因之一。
　　底盘悬挂
　　底盘悬挂方面，这两款车都采用了纵置后驱布局，之所以选择这样的布局，有一个原因是，为了给复杂的悬挂腾地方，无论是双叉臂还是五连杆，最大的弊端就是成本高以及需要的空间大，目前市场上在售车型只有沃尔沃、捷豹、阿尔法罗密欧等少数厂家实现了横置发动机布局同时采用双叉臂的设计，相对而言，双叉臂更偏向于运动，侧向支撑力更好，而五连杆实际上可以认为是是双叉臂的变种，实际上可以认为是把双叉臂的几个支臂分开控制，控制的余地更大，更偏向于舒适取向，当然，是否舒适还要看避震、弹簧的具体设计取向。
　　奔驰E级采用的是五连杆的悬架设计，更偏向于舒适，而宝马天生的运动基因，采用双叉臂也毫不意外。驾驶感受
　　说实话这一代的豪华品牌C级轿车都有了不同程度得创新，以运动著称的宝马更舒适，或者说宝马在偏向操控的基础上更注重舒适性，避震也相对更软一些，特别是在非铺装路面，避震的高级感比较好。而得益于宝马良好的隔音，在中低速静怡性非常好，但是，在高速行驶时，由于采用防爆胎，胎噪明显大了一些。
　　而对于奔驰E来说，本应该以舒适著称，但是现在的奔驰E却有了一些偏向运动的调教，悬挂调教在避震初段相对有点硬。当然，E300L高配车型有可变悬架可以软硬调节，相对能够弥补这种感受。隔音方面，高转速时发动机噪声有点明显，底盘噪声稍有松散。当然，这种感觉是相对的。实际上，这个级别的车型避震不可能差。外观内饰
　　这就是见仁见智了，总体上看，宝马5系的外观更年轻、时尚、运动，2021款大灯更加扁平化，显然更具有简约科技感，而奔驰则为了照顾更多的消费需求，有多种中网风格选择。豪华和年轻兼备。
　　内饰方面则是奔驰的优势，豪华感营造的无与伦比，氛围灯用的恰到好处，各种按钮的金属质感细节考虑的淋漓尽致，而相对来看，宝马的中控特色就要差一些了
　　选购建议，仅供参考：
　　实际上这个级别的两个车各有特色，都可以满足家用需求，但是每个车表现出的特色是不一样的。
　　如果你买车主要是家用，对内饰要求不是特别高，还是选宝马5系吧，这一代5系运动又不失舒适，除了高速噪音大一些，内饰做工相对略敢粗糙，其它的真没有太明显短板。
　　而如果你有商业用途，那自然还是奔驰E更有气场，公私兼顾，当然，前提要选择立标版本。不过无论如何不建议买1。5T。此外，由于国产的奔驰E抛弃了国外全铝设计，改为铝换钢，对悬挂冲击较大，购买奔驰E建议驾驶时一定要注意路面坑。
　　宝马5系和奔驰E系都开了一年左右，个人说说自己的一些直观感受。第一，这两台车是风格不同的两台车，各有优缺点。一个偏商务，一个偏运动（国产加长后运动的细胞也少了很多）。喜欢稳重的选奔驰，喜欢运动潮一点的选宝马。第二，两台车都很保值，保值率国内宝马5系越高一点。第三，提速宝马5系完胜，高速宝马5系更省油一点。第四，维修保养费宝马5系要便宜得多，奔驰四儿子就是一坑爹货，宝马的保养维修成本大概便宜20左右。第五，变速箱的调校上，宝马越胜一筹。第六，价格么，肯定宝马便宜一点。最后，买车就是买一个自己喜欢，自己感觉那个爽就买那个，这才是王道。
　　【李耳推车】说，奔驰E级好还是宝马5系好？两款车的定位都是中大型豪华轿车，同级别豪车中的佼佼者，也是销量市场的老对手。目前，市场上大家普遍都认同一种观点：豪华感，奔驰E级宝马5系；操控性宝马5系奔驰E级。但是，这种认知在奔驰E级和宝马五系之间，似乎有待商榷。
　　不同品牌车型对比，需要放在一个大前提下才有参考意义。这个前提，就是你的预算。花一样的钱，买更好的车，这样的比较才更有价值！
　　接下来，我们先从两款车型中，选价位相当的两款车。然后，从动力经济性、主被动安全与操控辅助配置、多媒体配置、质量表现几个维度，来对这两款车做个说明。动力经济性。
　　我们选择奔驰E级2020款改款E300L运动时尚型，厂商指导价46。58万；宝马5系2020款530Li领先型M运动套装版，厂商指导价46。69万，进行比较。买车如果看重性价比，则不建议买最低配，也不建议买最高配，中等配置最好。
　　奔驰E级300L运动时尚型，搭载2。0T258马力直列四缸发动机，匹配9AT，最大扭矩370Nm，最大功率190kW。最高车速250kmh，官方零百公里加速时间6。6s，官方百公里油耗7。2L，实际大概在11。6L。
　　宝马5系530Li领先型M运动套装版，搭载2。0T252马力直列四缸发动机，匹配8AT，最大扭矩350Nm，最大功率185kW。最高车速250kmh，官方零百公里加速时间7s，官方百公里油耗6。9L，实际大概在9。4L。
　　动力方面，同排量发动机，宝马5系530Li领先型M运动套装版动力表现不如奔驰E级300L运动时尚型。这可能也是很多车主认为宝马5系操控性不行的原因。
　　经济性方面，车主们反馈的实际油耗表现，宝马5系530Li领先型M运动套装版优于奔驰E级300L运动时尚型。主被动安全与操控辅助配置。
　　主被动安全装备方面，宝马5系530Li领先型M运动套装版相比奔驰E级300L运动时尚型，多了被动行人保护功能、轮胎用的是缺气保用轮胎，少了主动刹车主动安全系统。
　　辅助操控配置方面，奔驰E级300L运动时尚型相比宝马5系530Li领先型M运动套装版，采用的是360度全景影像，另外，多了自动泊车入位、悬架软硬可调节，以及可变转向比差速器。
　　多出来的功能配置，使得奔驰E级300L运动时尚型具有更好的驾驶体验，对新手更友好，驾乘舒适性更高。
　　外部防盗配置方面，宝马5系530Li领先型M运动套装版配有电动后备箱、主动闭合式进气格栅，但没有远程启动功能。
　　驾驶舱方向盘所涉及的内部配置，两款车完全相同。
　　另外，座椅配置方面，宝马5系530Li领先型M运动套装版座椅用的是真皮，奔驰E级300L运动时尚型用的是仿皮。多媒体配置。
　　多媒体配置方面，奔驰E级300L运动时尚型采用12。3英寸中控液晶屏，可惜不是触控式的。这个价位的高端豪华轿车，在触控液晶屏连78万块钱的自主汽车上都大行其道的当下，中控液晶屏竟然不是触控的，也是一件很让人不解的事情。
　　另外，奔驰E级300L运动时尚型具有OTA升级功能，最大的便利是，如果车载控制器需要升级，不用再跑到4S店去刷ECU，汽车在线自己就可以完成下载升级，就如你的手机系统更新是一个道理。质量表现。
　　数据来源，国内车主质量问题投诉第三方平台，车质网。
　　根据车质网提供的数据，统计奔驰E级与宝马5系，两款车型在国内最为车主诟病的质量。
　　奔驰E级的问题，主要集中在故障灯亮、漏油和抖动；轮胎爆胎、鼓包；制动系统异响等方面。
　　宝马5系的主题，主要集中在发动机漏油、烧机油、抖动；轮胎开裂；轮毂出现问题；车身附件及电器部件开裂；吃胎偏磨等方面。
　　质量表现来看，两款车型是半斤八两。
　　综合来看，相同价位前提下，豪华感奔驰E级未必真的比宝马5系要好，只是设计风格一个偏大气沉稳，一个偏运动且受制于前脸的两个猪鼻子造型，会给人有这种印象。但是，智能科技感、辅助操控、驾乘舒适性，奔驰E级确实要比宝马5系好一些。
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　　这个问题也算是老生常谈的了，目前全新五系跟E级已经改款上市，以我之前在宝马工作一年的感受来说，很负责的告诉你，五系的优势在于驾驶感受，做工用料细致，而E级同样可圈可点，最大的卖点就是豪华感，尤其是内饰的氛围营造要比宝马强太多
　　这里均以各自的最低配举例，指导价都在43万左右的奔驰E260L跟宝马525LI豪华，动力总成上，奔驰现在玩轻混有点过头，至少对于我而言难以接受一台C级车装1。5T发动机，但这也是趋势，谁都说不好后期宝马会不会也在5系上干这事
　　先说外观，改款后的新5系整体更加精神，取消勺子灯改成L形式，科技感的提升还是很到位的，加大的中网褒贬不一，但也是目前各大主流厂商的常规操作，整体的比例跟前代相比更加舒展，精致感提升明显，而E级的变动幅度主要还是在车尾，这里就不图了，全面像自家旗舰S级靠拢，正面设计还是圆滑再圆滑，两者设计风格不同，个人更喜欢5系的干脆利落
　　动力上，5系搭载的是2。0T涡轮发动机匹配采埃孚的8AT变速箱，日常驾驶的可靠性以及平顺性上毋庸置疑，发动机最大功率135，峰值扭矩290，百公里加速8。6秒，E260用的是1。5T配9AT变速箱，虽然账面尺寸偏小，但实际数据跟5系几乎相同，发动机最大功率135，峰值扭矩280，百公里加速8。7秒，油耗略要高于五系，不过北京奔驰近两年出台的一系列政策有点吸引人，厂家提供的3年不限里程数质保也算是在抚平去年一系列质量问题带来的负面影响，两者尺寸五系的表现强出不少，三围达到5106，1868，1500，轴距为3105，而E级为5078，1860，1484，轴距3079，五系后排的夸张程度不亚于老款七系，办公用车也绝对不失体面
　　最后说下两者最大的区别内饰了，我对老款宝马的内饰一直不满意，改款后的五系整体也没有用上新三系，X5，X7那套全新的家族设计风格，在物理按键都就几乎消失的今天，这内饰算不算一股清流，反正对于年轻消费者来说不太友好，宝马的设计师应该是想让它跟7系看齐吧，商务属性，7系不动5系也不能动，再看看C级，无论前排还是后排的氛围营造都要比5系强不止一星半点，个人之前试乘过E级的后排，整体功能人性化角度绝对让人意外，宝马的后排除了7系跟5系高配，大多都比较寒酸，奔驰的精致不仅仅是中控一块，还有各种小物件，门拉手，金属按键阻尼质感都恰到好处，虽然525的做工还是要好一点，具体自行试驾感受
　　至于驾驶感受这里就不多赘述了，宝马的操作指向，底盘回馈都要比E更扎实直接，E级大部分还是偏柔和的驾驶取向，具体看你自己需求了，像我对蓝天白云有情节的会买宝马哈哈，个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助