乘用车七月风云，合资与自主角力博弈

　　火热七月是下半年开局第一个月，也是延续全年战略执行的关键时期，面对上半年各厂商不同的市场表现，以及发展趋势，对于下半年的经营方向调整也是成了各大厂商需要发力的关键点，从市场数据来看，总体保持与上半年的态势，自主品牌市场占有率上升，新能源汽车市场渗透率提升。
　　具体来看，7月乘用车市场零售达到150万辆，同比下降6。2，环比下降4。9，17月的零售累计达1144。5万辆，同比增长22。9，较16月增速下降6个百分点，新能源车的增长贡献度不断加大，对17月同比增速贡献了10个百分点。自主品牌国内零售份额已达到42。5，新能源7月零售同比增长169。4。7月新能源乘用车零售销量达到22。2万辆，同比增长169。4，环比下降3。2。17月新能源车零售122。9万辆，同比增长210。2。7月新能源车国内零售渗透率14。8，17月渗透率10。9，较2020年5。8的渗透率提升明显。7月自主品牌零售64万辆，同比增长20，环比6月增长5，相对2019年7月增长23。自主品牌批发市场份额45。4，较同期份额增长12个百分点；且国内零售份额为42。5，同比增9个百分点。
　　从广义乘用车市场排名来说，广义零售市场前十依次是：
　　1。一汽大众，销售11。2万占比7。4，
　　2。上汽大众，销售11。0万占比7。2，
　　3。上汽通用，销售10。0万占比6。6，
　　4。吉利汽车，销售9。2万占比6。1，
　　5。长安汽车，销售8。8万占比5。8，
　　6。上汽通用五菱，销售8。7万占比5。7，
　　7。东风日产，销售7。9万占比5。2，
　　8。一汽丰田，销售7。2万占比4。8，
　　9。广汽丰田，销售7。1万占比4。7，
　　10。长城汽车，销售6。7万占比4。4。
　　广义批发市场，前十依次是一汽大众10。0万，吉利汽车9。9万，长安汽车9。6万，上汽通用9。0万，东风日产8。7万，上汽通用五菱8。1万，一汽丰田7。8万，奇瑞汽车7。6万，广汽丰田7。5万，长城汽车7。4万，其中奇瑞汽车是在批发市场的表现比较突出。
　　从市场表现来说，合资与自主之间的力量对比有所变化，其中吉利、长安、长城在整体市场缺芯的状态下，销售数据没有受到多大的冲击，对比合资品牌，受限于芯片供给，以大众、通用、日产、丰田、本田的总体表现下滑，但是随着9月以后预计的芯片供给缓解，销售市场状态也会发展出不同面貌。
　　新能源市场来说，厂商在品牌和产品上的表现不同，其中厂商层面，上汽通用五菱、比亚迪、广汽埃安、长安新能源、奇瑞新能源、特斯拉、蔚来、理想、小鹏、哪吒等等市场表现不错，其中销售突破万台的汽车品牌比较多，对于下一个阶段的任务重点，将会集中在新造车势力的销量再创新高。
　　汽车市场是一个长期而庞大的，任何一个汽车品牌和产品不可能独占，但是市场集中度的提高，也是对于厂商成本和效率运营的考验，从目前态势来看，合资品牌的影响力和渗透力一如既往地强大，自主品牌的点对点突破正在加强，在新能源市场，自主势力的中高端努力正在照进现实。