很简单，大众已经有了江淮的一个工厂，而且还没有投产，为什么又要买工厂？只能说明大众对合肥工厂的规划很大，会投入很多平台车型，不断扩大产能，而这恰恰动了一汽上汽的蛋糕
　　大众此举引发了合资伙伴一汽和上汽的不满，此前合资公司一汽大众、上汽大众为大众在中国的主要合作方，而随着大众走近江淮，一汽和上汽担心自己被边缘化。
　　事实上，此前大众入股江淮时，一汽大众、上汽大众即表达过担忧。2020年5月，大众中国投资10亿欧元获取江淮汽车母公司江汽集团50股权，同时大众中国通过增资方式将持有的江淮大众股权由50提高至75，江淮大众也正式更名为大众汽车（安徽）有限公司，主要生产电动车。
　　燃油型车是逐渐要淘汰这样一个趋势，一汽大众和上汽大众都明白自身的位置，死或者不死？德企大众汽车总部将拥有极大的决定权。
　　所以，德国大众总部选择入大股江淮汽车并成控股大股东，布局新能源汽车，这就相当于断了一汽大众和上汽大众的前程。随着国家对燃油型车政策的收紧，哪一天它们的饭碗被端，将是大概率的事情，所以它们的不满是可以理解的。
　　上汽离开大众，很快就会消失了。代工这么多年，都学了什么？这么多年还没搞出自己的品牌，买了两个洋品牌还半死不活的。
　　在哪看到的一大上大强烈不满？
　　一汽和丰田合作的时候，大众表示强烈不满了吗？
　　上汽和通用合资的时候，大众表达强烈不满了吗？
　　大众和江淮合作，是国家安排的。包括一大，上大都是国家安排的。哪个向国家强烈不满吗？
　　大众投江淮着力点是新能源，要上目前最先进的新能源生产线。
　　上汽一汽主要是燃油车，他们之间并没冲突。
　　买新能源车的即使不买大众新能源，也会买别的品牌，不可能因为没买大众新能源就买大众燃油车吧。
　　因为怕失去了灵魂
　　上汽眼看自己要灵魂出鞘了，怕自己没气，必须制止〔大金牙〕
　　增加一个吃饭的人，而且饭越来越少，不满是正常的！
　　2035年碳中和目标大家脑补一下

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