电动自行车限速线上仍可破解国标起草单位加大惩戒和引导

　　中国网财经3月22日讯（记者王嘉浩）日前，多家电动车品牌就315晚会中报道的电动自行车行业违规改装提速问题进行了回复，均表示已对旗下经销商网点开展专项核查。但电动自行车限速破解的简易型和普遍性，依然受到质疑。对此，中国网财经记者分别采访了既是此次报道中的品牌，又是新国标起草单位的两家企业：江苏新日电动车股份有限公司（简称：新日）、浙江绿源电动车有限公司（简称：绿源）。
　　防篡改难度和软件设置有较大关系，而软件的破解难易程度体现在密钥和算法等上面。新日对此表示，目前仍需要提升破解难度、加大破解成本，例如增加密钥的长度和算法的复杂度来增强防篡改能力。
　　关于解码器的来源，绿源向记者表示，经查实得知店员口中所说的解码器是该店员从外部上门推销人员处购得，且之前在一些网购平台上也有大量销售各类品牌解码器的店铺存在。
　　经中国网财经记者在各大电商平台上搜索发现，解码器仍然存在，店家对其工作原理解释为，通过设置警报器与原车控制器的连接提阶刷机原车控制器内部‘速度控制程序’达到提速增速，不伤及原车硬件与安全性，非暴力改装。设置好后，原车警报器装回即可。
　　值得注意的是，除简易解码器外，网购平台上还有明星代言的电瓶控制器，其原理为针对差速电机的中置结构进行私人订制般的重新编写了算法。该网店客服向记者表示有线上师傅指导安装，不难。对记者提出的安全性问题，客服并没做出答复。但记者在网店的评论区中找到一条使用90天后的追评当天自己不会安装，加了安装师傅，说的听不懂，而且半天回一句，后来没办法自己花钱找修车的给装的，然后回家路上总能闻到烧焦味，车骑回家就赶紧把电池卸了，最近再骑发现不走，拆开看，接线的地方都烧焦了。
　　中消协、国家轻型电动车及电池产品质检中心此前曾向媒体表示，很大一部分电动自行车的爆燃事故是由非法改装造成的，在改装过程中容易破坏整车电气线路的安全性能，从而引发车辆电气线路过载、短路等故障，火灾事故的机率也相对增大。
　　对市场中普遍存在的专门生产制造并兜售解码器的厂家及其销售体系，新日在回函表示，将秉持零容忍态度，严肃对待第三方私自提高电动自行车最高限速的行为，并保留通过法律途径追溯的权利。
　　此外，品牌方虽无法对消费者个人进行直接监管，但对于各自的经销商，其也将采取更加严格的措施。绿源表示，对于私自解限速行为，一经发现，坚决处理，销毁解码器，进行处罚，甚至解除合作协议。同时，要加强对门店的培训频次。新日表示，约束经销商以及宣传破解危害，同时还会对全国经销商网点开展专项核查，对经查实存在问题的经销商进行限期整改，对拒不整改的，依据合同和相关管理规章进行严肃处理。
　　不仅如此，新日还表示，未来将针对意识薄弱的经销商采用点对点式的培训方式，同时制定举报和反馈机制，让广大消费者与新日一同监督；此外，新日还会着手开展安全教育活动，让新国标法规和非法改装的危害深入人心，以减少此类事件再次发生的机率。
　　对于新国标的诞生，记者从新日的回函中了解到，1999年颁布实施的《电动自行车通用技术条件》，其中很多条例已经不符合电动车行业发展状况，如：最高时速大于20公里、整车重量大于40公斤的电动车将面临禁止上路。近年来随着电动自行车技术的改进，速度已达到25公里左右，重量也从原来的40来公斤增加到了50公斤左右，原有标准已经不能满足不断变化的市场需求。同时随着电动车体量的增大，出现诸多安全隐患，新国标势在必行。
　　谈及新国标的重要性，作为起草单位的双方均表示，GB177612018《电动自行车安全技术规范》的出台与实施关乎着整车企业、配套商、经销商的前途命运，关乎着整个产业链能否健康地发展下去，对于行业规范发展具有重要意义。
　　（责任编辑：赵融）