4680电池量产倒计时！宁德时代松下比克等快马加鞭

　　2022年将是动力电池产业发展关键的一年，是电池企业产能释放、技术迭代升级的拐点之年。市场一大关注点就是4680大圆柱电池能否量产，进一步降低电池成本。
　　最新消息显示，国内方面，宁德时代、亿纬锂能、比克电池等今年将投入量产4680电池。其中，亿纬锂能与比克电池正积极建造厂房以备生产。
　　海外电池大厂也在加快步伐。松下1月底首次流出具体量产时点，公司计划今年启动小批量生产，确认技术安全性及高效性之后，2023年便将投入大规模量产；LG新能源已证实，正在开发4680电池，并计划在梧仓厂一条新产线量产。
　　而率先推出4680电池的特斯拉，依旧处于量产交付的最前沿。电池厂快马加鞭
　　1月底，在第四季度和2021年全年的收益电话会议上，特斯拉表示其所有合作伙伴和供应商都在开发其4680外形尺寸的电池。
　　特斯拉CEO马斯克确定了4680已经部署了在样车上的消息。其表示，在特斯拉德克萨斯州工厂，已经在使用4680电池来生产ModelY，但是需要完成相关的产品认证后才能交付市场。
　　特斯拉的工程技术副总裁称，今年4680电池供应不会受到限制，并预计在2022年一季度末首批交付搭载4680电池的ModelY。
　　马斯克量产4680电池信心或许来自于良品率的提升。据了解，此前特斯拉4680电芯的成品率还卡在80左右，目前已经逐步攀升至90，达到大规模量产经济性的基准点。由此可见，2022年应该有不少4680的产品正式下线。
　　松下方面，2月2日，松下计划在日本歌山县投资800亿日元（约合7亿美元）建造4680电池厂，预计年产能约10GWh，相当于15万辆汽车电池需求。
　　今年4月份将启动小批量生产，确认技术安全性及高效性之后，2023年便将投入大规模量产。一旦能够交付4680电池，松下将首先供应特斯拉，这也是松下首次流出4680电池量产时点。
　　宁德时代方面，市场传闻，宁德时代的4680电池研发正在加快节奏，项目名称叫金箍棒，公司在4680电池上已规划了8条线，共12GWh。目前宁德时代在两轮车领域的大圆柱电池已经下线使应用。
　　亿纬锂能方面，大圆柱4680电池20GWh的产能22年开始建设并实现小批量出货，真正全部建好要到23年下。
　　比克电池首席科学家林建博士透露，比克电池46X0系列大圆柱电池覆盖80mm至120mm，其中4680大圆柱电池预计2022年规模量产。
　　除了以上企业外，4680电池在单体容量、输出功率、成本等多方面的优势正吸引着更多电池企业加入，促使大圆柱电池技术变革升级，进一步推动46系电池量产进程。4680电池冲击产业格局
　　从量产时间来看，4680电池真正的大规模量产可能还在2023年。但是可以看到，一方面，日韩系企业正重新争夺特斯拉供货权，松下有望获得供货份额。另一方面，国内各家电池企业的研发生产将助力圆柱电池重回电动汽车赛道，提升圆柱电池市场份额。
　　从产业链配套层面来看，4680电池核心创新技术在于：无极耳模式、干电极工艺、硅基负极的应用。随着量产加速，4680电池将带动产业链设备、材料的迭代升级。
　　正极材料端，根据各家电池厂公布的方案来看，4680电池目前以高镍方向为主。2021年磷酸铁锂电池大火，市场担心LFP对NCM的全面替代，而4680进一步推动高镍、超高镍的发展。
　　不过，随着4680电池技术成熟后，铁锂版的4680电池大概率也可推出，应用于低价车型、轻型车、储能等领域中，主打高循环性能。如宁德时代亿纬锂能就已经公布了两轮车大圆柱磷酸铁锂电池方案，目前正推动产能投产。
　　负极材料端，当4680电池正式放量，硅基负极的渗透率将持续提升。目前国内负极厂商已扩大硅碳负极投入，贝特瑞、杉杉、国轩高科、正拓能源可实现量产。
　　其中贝特瑞硅碳负极供给松下动力电池，进入特斯拉产业链。部分电池企业如CATL、比亚迪、国轩高科、比克和天津力神等企业均在硅碳积极布局。
　　此外，在高性能材料方面，4680电池还将推动碳纳米管、LiFSI的需求增长，天奈科技、天赐材料等龙头企业有望持续受益。
　　设备端，4680电池外壳制造工艺、极耳焊接等环节出现的进步与变化，也将带动相关设备需求增长。
　　赢合科技表示，公司成为了国内首家提供大圆柱高效率卷绕设备的企业，当前已经开始批量向客户供应满足4680大圆柱电池生产的关键设备；华冠科技称，公司已成功开发4680电池的卷绕设备。
　　宁波精达2月7日在投资者互动平台表示，公司国内领先的首条4680壳体冲压生产线已交付。
　　联赢激光称公司有4680焊接工艺技术储备；杭可科技2021年半年报透露4680等大圆柱式样完成样机制作。