有驾驶证会开车差得远呢改掉这个驾

　　有的朋友开了几年的车，在驾考上却频频不过，也有的人1个月就能考下驾驶证，结果一上路就状况频出。相信各位都明白，虽说驾校学习对日后驾驶有一定的帮助，但与真正的日常驾驶相比的话，还是有很大区别的。
　　虽说驾考中的科目二、三都是帮助驾校学员快速提高驾驶能力的手段，但其本质更应该是凭借感觉，而不是驾校为了让各位快速通过，而总结出的秘密手段，这些在驾校学会的驾驶方式仅对驾考有用，如果平时这么开的话，不仅会给自己带来麻烦，估计还会被老司机笑话，今天大师就列举出几个驾校技巧刚从拿到驾驶证的朋友们抓紧改正哦
　　不带油起步
　　驾校练车是不允许踩油门的，不管你是起步还是转弯，只能用1档怠速行驶，尤其是在起步的时候，慢松离合找结合点的精力我想每位朋友都印象深刻，不过这样的方式仅限于在驾校，倒不是说这种起步方式不对，而是太慢了，带油起步的方式更能更快的让离合器结合，而且，如果仅靠怠速的话，有些车型的怠速不够，不带油门的话起步是一定会熄火的。
　　带油起步：所谓带油起步就是在松离合器时带一脚油门拉高发动机转速，从而让离合器更快的找到结合点，避免车子熄火的尴尬，这种起步方式要比缓抬离合快很多，操作起来也不复杂，几乎是手动挡车主的必备技能。
　　迷信点刹（人肉ABS）
　　点刹针对雨雪天路滑而防止轮胎抱死导致刹车失效，事实上现在大多数车都配置了ABS防抱死系统，轮胎转停转的频率远高于人的脚踩。简单来说，其实ABS系统已经有边滚边滑的点刹了，如果刹车的时候使用点刹，实际上是多此一举，反而增加刹车的距离。
　　先离合后刹车
　　首先，如果想急刹车的话，踩离合会大大缩减制动距离，因为我们知道，车子除了制动系统参与制动以外，发动机及传动系统也是有制动功能的，如果踩下离合器，无异于抛弃了这部分制动力，如果再遇到雨雪天气，制动盘老化、导致制动效果不佳时，就有可能因为这一脚刹车而发生危险！所以日常驾驶时，应当先刹车，再离合。
　　方向盘打死原地打方向
　　科目二最令人印象深刻的两个驾驶方式就是原地打方向与习惯性方向打死这两点，老司机们都知道这两个驾驶方式伤车又没必要，而驾校方面为了让学员更快的掌握通过考试的驾驶技巧，便告诉学员哪里该打几圈，哪里该打死的程序化驾驶方式，不过日常开车有几个人会这样开呢？不都是一边开一边调整？
　　日常驾驶如果经常把方向盘打死的话，会对汽车的方向机、减震、轮胎、悬挂造成不同程度的伤害，而原地打方向会加剧轮胎的磨损，在日常驾驶中都是驾驶陋习，各位朋友们千万要改正！
　　换挡看迈速表和换挡方法
　　1档起步、20公里上三挡、30公里上四挡、40公里上五档，我想每位考过科目三的朋友都对这一套换挡逻辑再熟悉不过，因为对于油门的控制有要求，所以大家在考试与练习时开的都比较稳（慢）所以这个逻辑还是可以用的，不过归根结底，换挡时机都是由发动机转速决定的，而不是码表数，这样的换挡方式主要是照顾对汽车知之甚少的朋友，因为码表在正中间，数字大，看起来最直观。