李书福用技术和资本换市场

　　两条腿走路
　　《英才》：吉利坚持走出去战略，开展海外收购，未来吉利如何发挥海外企业的各自优势形成联动效应？
　　李书福：海外并購中我们收获了宝贵的走出去引进来的经验，改变了以往中国企业用资本换技术的旧有模式，我们走出了用技术、资本换市场的新路径，也有助于我们在一带一路的政策下继续企业的国际化发展。
　　在企业不同的发展阶段，根据企业的阶段性发展需求，采取了不同的发展策略，实现企业并购和内生增长两条腿走路的快速发展路径。
　　例如，集团于2010年并购了有着深厚技术实力并且在世界上享有声誉汽车企业沃尔沃汽车，获得了技术和品牌；随着吉利控股集团本身的发展，我们之后又于2013年收购了伦敦出租车（现改名为伦敦电动汽车公司），实现了进一步的全球拓张；去年，我们还收购了马来西亚宝腾汽车49。9的股份以及豪华跑车品牌路特斯51的股份，用技术换市场。
　　为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对于戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。
　　另外，通过多年的探索和努力，我们在集团层面整合全球的资源，增强了设计、研发、生产、销售等各个环节的能力，成为了一个源自中国、面向全球的国际化企业。通过对沃尔沃汽车、伦敦电动汽车、宝腾和莲花等的收购，不仅扩大了企业的产品类型、提升了技术研发、拓展了国际市场，使吉利控股集团更为成熟、更有自信且更具未来视野。
　　未来，吉利控股集团还加强集团内部海内外子公司间的协同效应，为世界各个市场的消费者提供安全、智能、环保的高品质汽车产品，为消费者提供不断升级的驾乘体验和出行服务。
　　《英才》：对于并购而言，企业文化的融合往往是比较困难的，你如何看待并解决这一问题？
　　李书福：吉利正在尽自己最大努力建立全球型企业文化。全球型企业文化是一种超越国界、宗教信仰、语言和本土文化等因素的全新企业文化和价值理念，其核心特点是尊重、包容与融合，最终目标是达到合作共赢和实现企业在全球市场的成功。
　　我认为要使企业真正成为一家全球型的企业，首先必须要解决今天企业所面临的跨文化的冲突和融合。其次，全球型企业文化的建设离不开本土化和全球化这两个特征的结合，更好的推动本土化发展，就是更好的建设全球型企业。重塑价值主张
　　《英才》：你如何看待造车新势力对传统汽车产业的颠覆？
　　李书福：现在的汽车行业大致可以分三类参与者，一种就是现在大家常说的造车新势力，即新兴的科技和互联网造车新势力；一种是积极寻求改变的汽车企业；还有一种就是依然比较传统的车企。
　　汽车行业必须思考如何协作与创新的新路径。所有行业参与者都需要在这一新环境中，仔细思考并重新定位新的价值主张。
　　我们传统汽车行业的从业者必须改变单打独斗的思维，更多的公司需要协作开发未来技术和通用的系统，才有可能更好布局未来，这其实也是关系到我们生死存亡的问题。
　　《英才》：随着补贴政策的退坡，怎样的新能源汽车才能在竞争中存活并且壮大？
　　李书福：我认为我国新能源汽车产业机遇非凡，必将呈现更加高速增长的发展态势，但还需要更紧密的行业合作和更完善的政策支持。
　　此外，我是相信价值创造论的，我认为新能源汽车如果要在竞争中存活并壮大，也应该遵循这一理念。就是说所有的产品应该回归于它原本的价格，产品卖的太贵，就会失去产品力或竞争力。
　　生产新能源汽车企业应该努力在一定的范围内将成本降低来提高竞争力。同时也需做全方面考量，从低端到中高端为客户提供完整的产业与价值链。包括新能源车在内，企业所生产的产品，价格要低，质量要高，这样才能让用户拥有获得感，也就是所谓的产品价值。
　　《英才》：你能想象未来的汽车是什么样的形态？
　　李书福：未来汽车一定会电动化、智能化，一定会成为智能空间、移动终端，一定会帮助人们解决更多的困难和问题，一定会垂直起降，自由飞行在江河山川，城市乡村，一定会成为主人的秘书、保镖，为主人赚钱，帮主人消费，逗主人高兴，与主人聊天，帮助主人增长知识，一定会自己去清洗、保养等。
　　但是，所有这一切，都需要我们加大科技投入，不断累积基础数据，不断实践总结与优化系统。步入成熟期
　　《英才》：你如何看待未来中国汽车消费市场？
　　李书福：我们认为未来汽车市场将从成长期步入成熟发展期，市场增速保持平稳，但竞争加剧，有强大技术优势、品牌效应并领先行业革新的汽车厂商将有更强的竞争力。
　　根据中国汽车工业协会预测，中国乘用车2018年的销量将达2980万辆左右。未来35年，中国乘用车市场保持中低速增长态势，预计增长率为5左右；到2020年将达3200万辆左右，到2025年预计超过3500万辆，未来可能达到4200万的量级。这主要由于一、二线城市市场增速明显放缓，以及三、四线城市的消费升级。
　　目前中国发达地区、大城市的公共交通体系相对完善，且私家车普及达到较高水平；而三、四线城市及农村市场则不然。因此，三线城市是未来市场的重心，四线以下城市消费者购车需求处于加速释放阶段；东部区域市场增速放缓，西部地区消费潜力逐步释放。
　　《英才》：中国已经是世界上最大的单一国家汽车市场，但与成熟的汽车市场相比，还有着怎样的差距？
　　李书福：中国汽车行业已经进入了一个比较有序的发展阶段，国产品牌在市场上也越来越有竞争力。这来自于中国制造越来越强的创新能力，来自于我们技术进步的能力，以及我们对今后的产品规划、技术路线。
　　中国汽车品牌的市场份额也在不断提升，虽然市场上现在还是外国的品牌占很大比例。中国汽车品牌现在的水平正在迅速提高，技术水准也不能同日而语，我相信中国品牌的市场份额一定会不断地提升。
　　作为制造业的重要领域之一，我国汽车行业现在还存在高端技术领域的创新能力不足、产业链发展亟待优化等问题，需要积极实施智能制造，发展新技术、新业态和新模式，从而加快和加深产业的转型升级。
　　并且，中国汽车企业应该承担起重要责任，打造出足够的竞争力，抓住时代机遇，积极应对未来挑战。企业应该坚持高质量发展的要求，沿着供给侧结构性改革的方向，抓住世界新一轮科技革命和产业变革机遇。中国汽车行业的参与者还必须要凝聚力量，坚定信念把各种所有制力量充分融合起来，更好地打开新局。
　　《英才》：你认为未来促进汽车产业增长的因素将有哪些？
　　李书福：汽车行业正在发生剧变，我认为，中国汽车企业要占领制高点，一是需要超越国界考虑问题；二是需要积极探索广泛联合的可能性。
　　我们要大力发展数字科技，持续推动线上能力的形成，汽车产业的未来属于智能数字科技，与地面灵活执行的有机一体化产业，其商业模式也正在发生颠覆性变革，中国汽车工业必须加快转型步伐，早日形成灵活高效、丰富稳健的在线服务能力，为用户提供跨时代的消费体验，未来汽车就是高度智能化的轮式移动空间机器人，我们的一切努力都在迎接这一天的到来。