途观用什么机油（进口大众途观用什么机油）

　　4S店这个概念，大部分中国人大概是在2000年左右才开始接触，那时正巧是国内汽车行业开始井喷的年代，刚巧我还刚念大学，毕业前的一学期大部分同学都开始去实习了，我们班很多同学都被安排到当地某集团的各家4S店里。哥是个后进分子，那时候憧憬着未来，死活还不想修车，所以就在学校内部实习，同班的去4S店实习的同学晚上返校住宿，跟我们聊起白天在公司的情况，并向哥解释了什么叫4S店。所谓4S，就是集汽车销售、售后服务、备件销售、信息反馈四种功能与一体的店，正巧四个功能的英文名字第一个字母就是S，所以叫4S店。
　　在那个车主还是懵懂小白的年代，买了车，自然就是让4S店一竿子服务到底。我对4S店的态度基本还是肯定的，包括我自己，也在很多家4S店工作过并积累了宝贵的经验。就售后这一块来说，4S店的配件正宗、员工经过专业培训，对专门车型的针对性强，除了价格贵点（没办法，家大业大，开销也大，大家要理解），在我心目中地位还是非常崇高的。
　　但是，如果一款车型本身的秉性就是有某种毛病，那么无论他是否全程在4S店维修保养，还是在外面综合性修理厂保养，该有的毛病早晚是要发作的，只是时间早晚而已，比如这台大众途观。
　　宁波的大哥，赶到我店永康来，说远不远，说近不近。
　　单从车身线条来看，绝对板正，绝无事故，地地道道的一手好车，哎呀，不知不觉怎么被做二手车节目的朋友给带歪了，这口语，这逻辑
　　车辆身份证，2011年，岂不是要加价2。5W的那个时候？各位加价提车当成宝贝疙瘩的车友，是不是回忆起来那个美好的岁月呢。
　　实表公里数，车友自己家的车子，绝对真实。
　　拿下副车架。
　　剥离线束和管路
　　沉下发动机！
　　从外观来看，少许油腻，但是总体来说，比那些漏油夸张的机器强多了。
　　这个位置容易漏机油，各位途观车友，有没有？
　　麻溜地开始分解了
　　我记得小学语文课本有一篇《卖油翁》，能把油从铜钱方孔中倒进去，财主问他为何如此厉害，他说：无他，唯手熟尔！意思就是熟练了而已。我们店里小哥拆发动机也是一样的道理。
　　分解二十分钟的进度
　　拿掉链条盖板，看到了一套没有改进过的链条系统。
　　06H的张紧器，属于定时炸弹版本，随时弹出来，链条就跳齿顶气门了。
　　拿掉气缸盖（此时大概过去一个小时）
　　活塞顶部厚厚的积碳，不要紧张，对于这款发动机来说，没积碳才让人惊讶。
　　分离变速箱之后，继续分解缸体。
　　把缸体拿下来，放到澡盆子里，继续分解。
　　直至分解到曲轴、连杆、活塞部分。
　　小瓦拉伤，这是缺过机油的表现。
　　活塞裙部拉伤，对应部位的缸体也拉伤了，必须镗缸喽。
　　本地的镗缸师傅给我拉走，魔术翻新一般地让这些零部件获得重生。
　　车主要求，氧传感器必须泡一泡。
　　三元催化也要泡一泡。当然了，浸泡的时间不能过长，半个小时足矣。
　　另外一边，开始镗缸。两头的工作是同时进行的，什么叫齐头并进，这就是。
　　镶嵌入合金缸套。
　　然后研磨气缸，达到最终的尺寸和光洁度。
　　气门导管必须要更换，尤其是早期途观的导管，很容易磨损松旷。
　　敲入新的气门导管。这个导管我们都是专门购买的，加强版耐磨的气门导管。
　　敲入另一边的气门导管。
　　检查气门红印，看看接触面积是否完美。
　　使用气动工具，啪啪啪的研磨气门，达到最佳的密封性。
　　大概半天之后，师傅把东西给我送回来了。
　　完美开始安装，从缸体开始，铺设新的大瓦，貌似今天的大瓦是带涂层的，以前只有小瓦是带涂层的，现在越来越考究了，大瓦都带涂层了。
　　放上曲轴，更换掉止推片。
　　全新的活塞，配高强度密封气环大波浪油环。
　　捅入活塞。
　　按规定力矩拧紧小瓦螺丝。
　　安装好机油泵和档油板
　　安装好曲轴后油封
　　安装好全新油底壳
　　平衡轴油封我不知道大家都换不换的，反正我是全部更换的。
　　飞轮盘螺丝要涂专用的密封胶
　　安装好飞轮
　　发动机和变速箱对接
　　开始安装附件
　　铺设汽缸垫
　　更换全新的机油散热器
　　把拼装好的缸盖抬上来。
　　按规定力矩拧紧缸盖螺栓。
　　安装好火花塞
　　放置好凸轮轴和摇臂顶筒
　　机油滤底下的阀体，密封圈有条件的都更新掉，避免日后机油亮红灯。
　　堵盖一次性的必须换掉，不然会冒油。
　　安装好改进版链条系统
　　安装好链条外盖板。
　　因为其中一个喷油嘴泄露了，考虑到早期的喷嘴容易出问题，一并更换四个，顺带底下的白环一起换了。
　　安装好改进版水泵和新的机油散热器。
　　安装好废气阀。这个是我家定制的废气阀。里面加设了专利的撞凝油颗粒捕捉设备，可以分离得更加干净和彻底。当然了，烧机油未必仅仅是废气阀的问题，如果你的车烧机油很厉害，不要幻想着光换个废气阀就能解决问题了。感冒药是治不好癌症的。
　　装好盖板和轮子。
　　翻新刹车真空泵，不知道你有没有发现，EA888的刹车真空泵，这种圆的，很容易漏油，我们这里为了节省开支，换密封件修理包就可以了，不必换总成。
　　安装好刹车真空泵。
　　开始布置线束。
　　装好进气歧管，布置好线束。
　　装好皮带，一边就差不多了
　　这节气门，估计从新车买来都没洗过吧，既然让我看到了，那就洗洗更健康喽。
　　更换新的进气软管，用奥迪的涡轮抱箍固定，这下这里就不会漏油了。
　　装好三元催化，发动机总装完毕。
　　好了，从背面再来一张，漂亮！
　　徐徐降下车身，发动机进入机舱。
　　但是不要以为机舱里就没事了，看看这个变速箱支架，整个都快散架了。
　　更换新的变速箱支架垫。
　　连接好底部的附件。
　　装好元宝梁。
　　底盘的变比、衬套、吊杆都换新的。
　　加入黑钻美孚机油，0W40的，这种机油真的不错。
　　小哥深情地回眸一望，估计门口有小姐姐经过，好吧，准备起动。
　　一个蓝烟出来，很正常，一会就没有了。
　　布置好机舱的情况，换掉空气滤芯。掉漆的雨刮臂我已经给他重新喷漆了。
　　放掉变速箱油，乌黑乌黑，再开下去，就要烧摩擦片了。
　　开始拆变速箱油底壳。
　　换掉变速箱滤网
　　使用循环机更换变速箱油，彻底，干净！估计又会有很多喷子说，循环机对变速箱油损坏，会导致如何如何，但是我怎么从来没有碰到过。
　　放掉多余的变速箱油，直至出来的油是清亮颜色的，表示循环干净了。
　　大修过的车子，做四轮定位是必须的，不然日后跑偏吃胎了，车主肯定要来找你麻烦。
　　数据调试中
　　同时车主还反应120码车身抖动，为此特地检查了轮胎情况，不是很平衡。
　　我们做四轮动平衡，必须做到误差为0
　　加一瓶印度神油提提神吧。对不起，我说错了，是燃油添加剂，用的是巴斯夫代工的G17。
　　既然车子来了，那就肯定要给人洗干净，小哥给我来个全车精洗。
　　带着满满的好心情，去高速试车，没有经过高速洗礼的，都不是好车。
　　一路高速非常畅快，无论是提速还是声浪，都让车主大哥非常满意，嗯，这下稳啦。
　　试车归来之后，和车主大哥在这个KTV门口道别，反正离我店里也就20米远，大哥说了，下次空了还要来永康玩，傍晚一起看KTV的小姐姐从我门口路过。
　　途观的大修呢，就这样轻松愉快地解决了，对于烧机油，现在已经有了一套非常合理的流程和手法，基本都不是什么问题。关键就是看修理师傅有没有责任，再一个就是配件的质量如何。
　　针对配件，我个人的意思是，关键部位有缺陷设计的零部件，可以用自己设计的改进版替代，但是材质必须要和原厂件同等级。其他普通的密封部位，那就用原厂件，切不可以贪便宜买副厂件。
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