古斯塔夫列车炮（二战十大智障武器）

　　古斯塔夫列车炮（二战十大智障武器）
　　二战期间，德军研制了一些超级重型大炮，因为这些大炮口径很大，体型与重量都超出了运输所能承受的范围，因此只能用铁道列车来承载，通过铁路来运输，故称之为铁路列车重炮。德军的铁路列车重炮有多种型号，炮管口径涵盖由150mm至800mm的多种口径，其中240mm及以上口径的列车重炮都会有一个单独的称号。德军每种型号的列车炮数量都很少，如800mm口径巨型列车炮一共只生产了2门（称号为古斯塔夫和多拉，其中只有古斯塔夫投入了战场使用）。
　　由于运输环境受限，这些重炮一般都不会参加野战，只在有铁道的地方作战，大多作攻城用，也有少量用于海防；二战中，这些列车重炮在欧洲东、西线战场上都参加过作战，也有少部分成为大西洋壁垒的海防炮。
　　1942年6月，德军将领曼斯坦因率德国第11集团军进攻苏军黑海要塞的塞瓦斯托波尔时，使用了800mm口径的古斯塔夫列车巨炮摧毁了要塞内的苏军多个超级堡垒和一个重要弹药库，大大削弱了苏军的抵抗，成为德军列车炮的一个突出战绩。
　　150mmK（E）列车重炮150mmK（E）列车重炮
　　技术数据：
　　实际口径：149毫米，倍径：40，炮管长度：5。96米；
　　战斗部分重量：74000公斤；
　　炮管最大提升角：45度，炮管水平转动角：360度；
　　弹丸初速：805米秒；
　　弹丸重量：43公斤和52。5公斤；
　　射程：22500米；
　　射速：3发每分钟。
　　210mmK12（E）列车重炮210mmK12（E）列车重炮
　　210mmK12（E）列车重炮是在第一次世界大战期间所谓的巴黎大炮基础上制造的，仅生产了一门，装备于701铁路炮兵连。1943年秋天，该炮驻扎在法国北部。
　　技术数据：
　　实际口径：211毫米，倍径：158，炮管长度：33。3米；
　　战斗重量：309000公斤，运输重量：317000公斤，要用18节平台运输；
　　炮管最大提升角：55度，炮管水平转动角：7度；
　　弹丸初速：1625米秒（或1500米秒）；
　　弹丸重量：109。5公斤；
　　射程：115000米；
　　射速：1发5分钟。
　　240mmK（E）西奥多（Theodor）列车重炮240mmK（E）西奥多（Theodor）列车重炮
　　该型炮的240毫米火炮来自于第一次世界大战期间解除了武装的舰船，拆除舰炮后将其安装在八轴有轨列车上，装备给专门的铁路炮兵连（每连2门大炮），分别隶属于驻扎在法国的德国国防军第1军和第7军。
　　技术数据：
　　实际口径：238毫米，倍径：40，炮管长度：9。55米；
　　战斗重量：94000公斤；
　　炮管最大提升角：45度，炮管水平转动角：20度；
　　弹丸初速：810米秒；
　　弹丸重量：148。5公斤；
　　射程：26750米；
　　射速：1发3分钟。
　　240mmK（E）西奥多布鲁诺（TheodorBruno）列车重炮240mmK（E）西奥多布鲁诺（TheodorBruno）列车重炮
　　1941年2月，西奥多列车重炮装备给664和674铁路炮兵连（各2门），西奥多布鲁诺列车重炮则装备给722铁路炮兵连（数量也是2门）。而到了1943年底，664铁路炮兵连改为装备2门西奥多布鲁诺和一门西奥多列车重炮，674铁路炮兵连改为装备2门西奥多列车重炮，而722铁路炮兵连则改为装备4门西奥多列车重炮。
　　技术数据：
　　实际口径：238毫米，倍径：35，炮管长度：8。4米；
　　战斗重量：95000公斤；
　　炮管最大提升角：45度，炮管水平转动角：9度；
　　弹丸初速：670米秒；
　　弹丸重量：151公斤；
　　射程：20200米；
　　射速：1发3分钟。
　　280mmK（E）朗布鲁诺（LangBruno）列车重炮280mmK（E）朗布鲁诺（LangBruno）列车重炮
　　技术数据：
　　实际口径：283毫米，倍径：45，炮管长度：12。73米；
　　战斗重量：123000公斤；
　　炮管最大提升角：40度，炮管水平转动角：9度；
　　弹丸初速：855米秒；
　　弹丸重量：302公斤；
　　射程：28500米；
　　射速：1发5分钟。
　　280mmK5（E）利奥波德（Leopold）列车重炮280mmK5（E）利奥波德（Leopold）列车重炮
　　280mmK5（E）利奥波德列车重炮是一种加农炮。炮管很长，射程比其他280mm列车炮大很多，炮身安装在装有两辆六轴转向卡皮的列车上。尽管280毫米K5加农炮庞大而且生产成本高昂，但仍生产了25门之多。在1942年中，德军配备了多达6个配备双炮的铁路炮兵连（连队编号688，710，712，713，749和765），此外还有一些配备给第725铁路炮兵连。
　　在法国海岸，280mmK5（E）利奥波德列车重炮曾向英格兰海岸开火，另有一门在意大利战场上较为出名的280mmK5（E）利奥波德列车重炮，1944年时，它对安齐奥登陆的盟军舰队进行了炮击。
　　技术数据：
　　实际口径：283毫米，倍径：78，炮管长度：21。53米；
　　战斗重量：218000公斤；
　　炮管最大提升角：55度，炮管水平转动角：9度；
　　弹丸初速：1120米秒；
　　弹丸重量：255公斤；
　　射程：62400米；
　　射速：1发3～5分钟。
　　280mmK（E）短布鲁诺（KurzeBruno）列车重炮280mmK（E）短布鲁诺（KurzeBruno）列车重炮
　　技术数据：
　　实际口径：283毫米，倍径：40，炮管长度：11。2米；
　　战斗重量：130000公斤；
　　炮管最大提升角：45度，炮管水平转动角：9度；
　　弹丸初速：820米秒；
　　弹丸重量：240公斤；
　　射程：29500米；
　　射速：1发5～8分钟。
　　340mmKanoneW（E）674（f）列车重炮340mmKanoneW（E）674（f）列车重炮
　　340mm口径的列车重炮包括有几种型号，但它们的技术数据是基本相同的，主要区别在于拖车类型不同。
　　技术数据：
　　实际口径：340毫米，倍径：47。3，炮管长度：16。11米；
　　战斗重量：164000公斤；
　　炮管最大提升角：42度，炮管水平转动角：10度；
　　弹丸初速：930米秒；
　　弹丸重量：432公斤；
　　射程：44400米；
　　射速：1发10分钟。
　　800mmK（E）古斯塔夫（Gustav）多拉（Dora）列车巨炮800mmK（E）古斯塔夫（Gustav）多拉（Dora）列车巨炮
　　800mmK（E）古斯塔夫列车巨炮是第一门生产出来的800mm列车巨炮，全炮长度接近43米，炮高有11。06米，需铺设4条专用轨道才能行驶。运输时，要将其拆装在60节列车车厢中，运到作战目的地后又要动用1500人去安装，安装时要用大型吊车，花费30天才能完成。
　　该炮由一名炮兵少将作总指挥，配备2个高射炮营和2个警卫连作警卫，连同炮兵与辅助人员，发射时需要500人一同协作，整个编制足足有4000多人。该炮主要参加了塞瓦斯托波尔要塞攻防战。
　　多拉列车巨炮是第二门生产出来的该型列车炮，德军将它部署于1942年8月中9月的斯大林格勒争夺战中，在苏军反攻时，该炮还未曾开火便随同德军一起开始了长途撤退。
　　技术数据：
　　实际口径：800毫米，倍径：40，炮管长度：32。48米；
　　战斗重量：1350000公斤；
　　炮管最大提升角：65度，炮管水平转动角：0度；
　　使用弹药：
　　混凝土爆破弹：弹丸初速720米秒；弹丸重量7100公斤；射程38000米；
　　高爆弹：弹丸初速820米秒；弹丸重量4800公斤；射程47000米；
　　射速：1发20分钟。战场上的德军铁路列车重炮
　　1941年至1942年间，东线苏联战场，德军一门150mmK（E）列车重炮正在向苏军阵地发射，重炮发射时产生的巨响使德军炮兵都掩住了耳朵。
　　图中的210mmK12（E）列车重炮已进入击发位置，炮管已经抬起，两侧的支撑杆都清晰可见。
　　炮兵们正操作240mmK（E）西奥多列车重炮的炮管升至射击位置。
　　德军炮兵正在一门240mmK（E）西奥多列车重炮的炮台上作战斗准备，列车炮管已提升至发射位置，炮台后方的弹药手下在用吊杆搬运炮弹。
　　图中的240mmK（E）西奥多布鲁诺列车重炮的炮管处于水平装载位置，而弹药绞盘正在将弹药筒向上提升。弹药筒存储在一个由两部分组成的矩形铸钢底座中，带有两个液压管回位制动器。
　　多名德国炮兵（弹药手）正在一门240mmK（E）西奥多布鲁诺重炮的列车炮台上努力将沉重的240mm炮弹固定在大炮后部放下的弹药绞盘夹子上，炮台上已备有多枚炮弹。
　　正在射击的德军280mmK（E）朗布鲁诺列车重炮。
　　西线意大利战场，一门向安齐奥盟军登陆场射击的德军280mmK5（E）利奥波德列车重炮。
　　这是一门280mmK（E）短布鲁诺列车重炮，炮兵们正在进行装弹作业，先将炮弹随弹药车一起带到旋转履带床的边缘，然后将炮弹重新装到道轨上的另一个手推车上吊起。
　　在一门280mmK（E）短布鲁诺列车重炮的停靠车站，得到出发命令的炮兵们拿起武器迅速向列车炮台跑去、各就各位。
　　一批德军军官正在大西洋壁垒的一个海防炮垒中观看一门280mmK（E）短布鲁诺列车重炮。该炮安装在圆形轨道上，面向大海方向可作180度转动。
　　1940年5月30日，一门隶属德国B集团军的280mm口径列车重炮正在射击。这是德军缴获自比利时陆军的两门280毫米列车重炮之一，同时配有133枚炮弹；这两门重炮后来装备给了德军655铁路炮兵连，虽然这是第一次世界大战中的铁路大炮，但在德国克虏伯公司的修复下，很快就重新投入了战斗。注：1940年6月16日，这两门中的一门280mm列车重炮因发生爆炸，失去了炮管而损毁。
　　停放在铁路上的一门340mmKanoneW（E）674（f）列车重炮。
　　1942年3月，800mmK（E）古斯塔夫列车巨炮刚完成测试，在鲁根瓦尔德训练场上，德军军官在向希特勒介绍这门巨炮。
　　800mmK（E）古斯塔夫列车巨炮是世界上口径最大的大炮，威力巨大；该炮使用的炮弹有高爆弹和混凝土爆破弹两种，由一名上校军官指挥射击。1942年6月，在进攻苏联塞瓦斯托波尔要塞中，该炮用6发和7发炮弹先后摧毁了著名的斯大林堡垒和莫洛托夫堡垒，又用9发混凝土爆破弹炸穿位于谢韦尔纳亚湾白色悬崖8米厚的岩石，引爆了天然岩石洞穴内的库拉贝弹药库，断绝了苏军要塞北部防线的弹药供应。整个塞瓦斯托波尔要塞攻防战中，古斯塔夫列车巨炮总共发射了48枚炮弹，也因此报废了他的原始炮管（该炮管已在开发测试期间发射了大约250枚炮弹）。