创业是个坑挖坑的就是你自己

　　创业就像移民，时间会告诉你，不是所有人都适合创业。也许有一天我们能看到你敲钟那一秒的辉煌，而为了这一秒，多少人陨落深坑，无缘握锤。我们从滴滴的创业故事里挖掘了几个你还没创业就必踩的坑，希望你能来个软着陆。
　　第一个坑，是你自己
　　每个创业理念刚开始都会遭到质疑，你要问自己，别人说不行就不行吗？就像别人说你行，你就真行吗？你不需要从旁人嘴里建立自信，反而要对商业有自己的价值判断，这是创业者必备的素质。
　　关键就在于，你怎么才能确定自己的判断是正确的？没办法，唯一稍微保险的思路就是从自己关注的领域或日常生活中沉淀灵感。滴滴CEO程伟每次到北京出差都因为打不到车误机到崩溃，这是他的刚需，更是大众的痛点。那个时候出租司机不用智能机，所有人都觉得滴滴不靠谱，程伟也不知道能不能行，他笃信直觉，跟着感觉走了。
　　只有市场不成熟的时候才有机会，也就是说，当所有人都觉得可行的时候，市场已经饱和。创业的大前提，是你在有自信的商业判断上冲动一下，而不能反过来。
　　第二个坑，只要努力就会有结果
　　车到山前必有路，船到桥头自然直。无路可走的时候，上天会给你一扇窗，创业不是心灵鸡汤，你要真信，就别创业了。
　　创业很多时候就是踩中了运气的节点。程伟找不到合伙人，机缘巧合碰到了合适的CTO；好不容易有了司机没订单，2012年底下了场大雪，订单一夜破千；如果没有碰到合伙人，如果没有下雪，如果没有如果呢？你唯一能做的，就是用自己跑得动的最快速度不断试错，打磨产品，做到万事俱备等风来。如果没有滴滴，下雪又能成就谁？
　　第三个坑，创业项目越垂直胜算越大
　　初创要窄小深重、精益创业、瞄准细分领域快速构建市场壁垒等创业圈里耳熟能详的纯干货一定让你蠢蠢欲动。一旦开始创业，你在垂直领域里积攒的一点点势能立即就吸引关注。
　　滴滴进入市场的时候有向线上转型的易道用车，形成一定气候的时候对手是拥有大量高粘性用户的LBS（LocationBasedServices，基于定位的服务）平台，如：百度、高德、大众点评，后来选择与腾讯地图合作并打通微信支付（大城市当年就是靠滴滴打车券倒逼用户开通微信支付，微信红包都是后来的事情），然后还有不断用钱去砸的快的，做专车业务的时候还有来自国外的Uber。没有政府的红头文件，滴滴差点因为司机开车看手机不安全，和涉嫌扰乱车辆管理秩序等多种理由被要求下架。
　　一个在功能上简单到无法再简单的打车APP，背后确是惨烈的混业化拼杀。你设想的微创新背后，其实危机四伏，BAT、同行、政府也只是看得见的对手。你们共同的隐形敌人其实是时间，谁能快速抢占市场份额，谁才能赢得战役。
　　第四个坑，创业者必须经验丰富
　　哪来那么多必须？Facebook没有扎克伯格，苹果没有乔布斯，特斯拉没有马斯克能行吗？他们开始的时候都没什么经验，他们的天赋是眼光和实现想法的能力。
　　你得问问自己，你的公司没了你行不行？真正推动大家向前冲的是你的愿景，实现愿景的瓶颈是你的悟性。工作经验很可能成为你创业失败的原因，在有成熟架构的体系里成功和在市场化野蛮竞争下成功是两回事。
　　成熟企业通过流程化管理将犯错几率最小化，造成节奏拖沓，难有突破。初创企业为了生存则必须高效试错，找到最适合的打法，找到后还要不断迭代。产业精英的创业优势，不是工作经验，而是通过工作积攒的产业洞察、人脉和资源。
　　滴滴的程伟出身阿里，业务能力偏线下，他通过一个APP完成了传统产业的O2O蜕变，靠的是把在阿里汲取的互联网思维和线下锻炼的执行力捆绑出可嫁接在新业务上的软实力。他眼光犀利，看准出租车市场疲态带来的机会，同时有能力不断闯关，才造就了现在的滴滴，而这些和工作经验只有间接联系。
　　互联网时代创业，很多市场还没被发现，在这一点上，年轻人作为陪伴互联网成长起来的深度用户，眼光更准，初出牛犊不怕虎就是天生优势。
　　第五个坑，你必须得有团队
　　诚然，作为创始人或CEO，你的唯一任务就是用超人的想法去组织团队，但你的死党、家人、同学的加入往往是希望在情感的基础上获得经济利益，这远远比不上在经济利益基础上建立起的情感走的长远。
　　你不是必须得有团队，而是必须得有好团队。所以有隐患的团队不如没有团队，单打独斗一阵思路会更清晰。碰到心动的合伙人，你问问他们，他们最想要什么？不是在你这里，而是对生活、对人生要什么。然后想想自己怎么给他们想要的。
　　滴滴的程伟能死磕下柳青（高盛亚太区董事总经理，柳传志的女儿），他一定是给了她用钱买不来的东西。其实最后有了梦之队也不够，不信到时候回来琢磨这句话，创业本身是孤独的旅程，和团队无关，创业者都拥有能享受孤独的贵族气质。
　　我们只是挖了几个你刚准备创业就会踩到的坑，让你在创业前再思考一次，算是抛砖引玉。创业是心路，是历程，是体验极差的心路历程。创业是个坑，真是你自己挖的。听，又一个向前翻腾三周半抱膝
　　作者为和畅联投首席品牌官