这辆日本销量第一在中国却卖不过三线自主

　　我们都知道SUV市场在这几年异常火爆，即便是三线自主品牌的SUV一年买个6、7万辆也不成问题，如果是合资品牌的重点SUV，早在国外就已经大受欢迎的车型，想必在国内也应该不会卖得很差。但这个定理似乎不适用于CHR与奕泽，来自于丰田这个国内口碑最好的品牌，还是2017年日本销量最好的SUV，日本年销量11。7万（这个数字在日本这个小国是很厉害的）。而在中国却销量平平，今年累计销量单车不超过1万辆，销量和某些三线自主品牌还差很多。
　　为何同一辆车在两个地方相差这么大？CHR其实除了在日本外，在北美和欧洲也是比较受欢迎，很多媒体都有一致的好评。那么，卖不好是因为中国人不懂车？还是另有隐情？
　　产品问题？
　　首先，我们来看看车本身的产品力。的确，国内版的CHR和日本在三大件方面有所差异，但并不是减配。因为国外使用的是卡罗拉身上的1。2T和1。8L混动，而国内使用的是2。0L自吸，国内国外使用的都是CVT变速箱。在马力上，肯定是171马力的2。0L要比116的1。2T和1。8L混动要很多，中后段加速可以说是提升了一个档次。而在可靠性方面，相信大家更加喜欢自吸，而不是小排量涡轮。尽管国外还有着4WD版本，但笔者相信大多数人还是会选择前驱版本。就三大件来说，笔者认为国内是升级了的。
　　设计问题？
　　No！国内版本的CHR并没有出现任何的修改，没有加长，没有破坏原先的线条。尽管CHR的造型十分的夸张，但包括笔者在内的许多人都认为CHR是同级别里最有设计感的。
　　空间问题？
　　也这方面的因素在，CHR因为比较追求设计感，所以它的车后窗是特别的狭小。尽管在轴距上CHR要比缤智还大点，但后排的采光相当糟糕，坐进去十分的压抑。但笔者认为这肯定不是影响CHR的关键，因为作为一款追求个性的小型SUV，CHR的目标是年轻90后消费者，后排并不是这辆车的关键。
　　价格问题？
　　一辆车的产品力竟然没有太大问题，那么就是价格太贵了？没错，笔者认为CHR的问题就来自价格！无论是广汽的CHR，还是一汽的奕泽，起售价都在14万以上。相比于同级别的缤智和XRV，CHR差不多贵了23万左右。就相比于日本的起售价2290000日元（约14。09万人民币），国产后的CHR也没有便宜。当然，笔者认为国内CHR使用的是2。0L发动机，理应贵一点很正常。
　　但正是因为使用了较高端的发动机，导致了CHR的定位很尴尬。比起同级别，CHR要贵了不少。而比起它的老大哥RAV4，CHR也讨不到如何的便宜。要知道前者的终端起售价也只不过16。5万左右，相差不到2万而已。即便消费者很喜欢CHR，但一旦知道RAV4的售价之后，理智会告诉他选择一辆性价比更高点的。尽管RAV4的2。0L发动机要比CHR老一点，动力也差一点。但是在级别面前，CHR很难有突破口。
　　车是好车，但国人很难消费得起
　　笔者认为CHR是国内市场上，难得走精品路线的小车。它的设计十分出众，品牌和可靠性也不错，产品力也高于同级别一筹。它的目标很明显是目前正在成为主流的90后消费者，从喜好上来看，它很对这些人的胃口。如果笔者也是一个追求精品和个性、正处风华正茂的二十几潇洒男青年，我一定会选择CHR。但可惜的是，中国大部分手持十几万预算的准消费者，都是结婚、有小孩，每天承受着生活压力的伪中年人。在性价比和个性的选择上，我们会毫不犹豫的选择前者。中国大多人（15万预算的准消费者）消费不起一款如此个性的车型，我们得为太多事情考虑。