保时捷被爆变速箱重大缺陷倒霉车主提车第二天就坏了

　　说到保时捷，老爷们第一反应就是以性能和傲娇闻名于世的车企了，从买车起就和许多品牌不一样。各种选配件各种加钱，这还不算选好了打算等几个星期提车？不存在的！起码等半年！
　　但你以为这样等生产等配货的车会让人省心么？并不会，前两年保时捷在国内地区的大卖使得质量和可靠性也出现的众多的水土不服售后更是遭到了极点。
　　今天泰哥就来跟老爷们聊聊关于保时捷为何近期集体病倒的这些事。
　　PDK变速箱全系中枪
　　泰哥从车质网得到的数据显示，从入门级的Macan搭载的7速PDK、Panamera的8速PDK到Cayenne的8速采埃孚自动变速箱都有波及。而且从投诉中可以大量见到几个关键词：变速箱顿挫、档位锁止、故障灯报警等问题。
　　大众家族遗传病
　　老爷们都知道，保时捷奥迪都同属于VW（大众）集团旗下品牌，所以同级别车型也一定是同平台细分产品，就比如Macan和Q5还有Cayenne和Q7，途锐，这样的表兄弟关系。当然车辆三大件中的变速箱也是大同小异了，大致结构原理基本一致。硬要说区别也就在于双离合模块、换挡博快和TCU材质和程序不太一样。
　　而保时捷Macan的变速箱源于大众的0B5DL501双离合变速箱，之前Q5车主集体维权就是这款变速箱了，0B5DL501双离合变速箱阀体出现故障的概率很大。
　　保时捷MacanPDK变速箱数据
　　奥迪STronic双离合变速箱数据
　　从各挡位齿比来看数据基本毫无差异，同时有车主反映，当变速箱首次出现换挡锁止和变速箱故障灯后进入4S店检修，售后技师标识车辆没有检出问题。然后当等到第二次报障后，4S才告知变速箱阀体损坏需要更换阀体总成，但费用需要六四开厂商只承担40。
　　8速PDK动力中断、变速箱异响
　　来自江苏的车主颜先生表示，2017年11月购买的Panamera在使用半个月后，快速路突现传动失效故障，险些危及到驾乘者的生命安全。随后4S店虽承诺车主更换阀体就可以解决，但维修近半个月后，却又被告知故障问题并未消除，还需更换变速箱总成。
　　无独有偶，Panamera变速箱异响、顿挫问题相对普遍。在低速行驶时，变速箱出现顿挫感且伴有金属敲击声。而4S店表示只需刷写变速箱软件即可。但安装试用版、正式版后变速箱异响反而更加严重，对此厂商至今依旧没有给出具体答复。
　　换自动变速箱也出事？Cayenne顿挫问题
　　泰哥前面说的两款PDK故障可以归类为保时捷双离合技术问题的话，那么Cayenne出现的变速箱问题就有点说不过去了。同样来自车质网的投诉信息中，18款Cayenne在降档时发动机制动出现转速反弹顿挫现象。而4S店维修后也无法彻底解决问题，难道这是变速箱本身的原因么？
　　调校问题产生顿挫故障
　　Cayenne所使用的采埃孚8HP变速箱，其内部核心机构由四组行星齿轮和五个换挡离合器构成，与一般6AT自动变速箱结构原理并无差别。只是在液力变矩器上的电磁阀和管控系统上做了较大的优化，多片离合器使液力变矩器快速锁止，减少了动力传动损失，这有点类似于双离合中的单组。
　　更具OEM厂家要求，这款变速箱还可以支持更快的换挡速度，时间控制在0。4秒以内。由此可见，车主大胆猜测保时捷Cayenne换挡顿挫问题，应该是因快速锁止机构而产生，如果经常在拥堵路段低速行驶，顿挫问题将会出现的更为频繁。
　　2011年首例出现就被忽略
　　事实上早在11年，网上就开始出现保时捷变速箱顿挫和异响问题的相关投诉内容出现，而当年保时捷中心给到的回复也是足够敷衍：这是变速箱正常工作的声音，不存在故障为由拒绝出具相应的书面检测报告。
　　其实很多时候，泰哥和许多车主老爷都会抱怨现在的车没有以前质量好了，事实上也和国内的路况不无关系。同时，究其根本原因就是车企造车开始越来越抠。
　　总的来说，保时捷也不可能做到完美，但是，这帮斯图加特的德国佬或许会认为，售后差一点也关系，反正买的人多得是。恃宠而骄的结果就是，任何豪车到了国内都有更多莫名其妙的问题产生，刚好印证了那么一句歌词，被偏爱的有恃无恐，老爷们怎么看呢？