超大空间，经济实惠，中型SUV思皓x8，十万级SMV精品

　　如今市面上比较常见的车型有很多，比如SUV、MPV、轿车、皮卡、新能源微型车等等，但SMV车型似乎并没有听说过。这其实是早期由大众提出的一款概念车型，结合了SUV与MPV两种不同车型的优势，既保留了越野与强大通过能力，又可以拥有更加丰富的座椅布局。
　　而在江汽集团与大众联合以后，这一概念车得以实现，并于去年9月正式上市与国内市场。虽说厂商为江淮汽车这个名副其实的国产品牌，但因为大众的加入与技术支持，这款车型其实还是属于合资车的范畴。
　　虽说在汽车交易平台的信息显示仍是SUV，不过也的确兼顾了MPV车型的更多座椅布局，在空间上有了更大更宽裕的表现。4。81米的车身长度，宽度1。87米，高度1。75米，轴距2。83米，已经跻身进入了中型SUV的范畴。
　　这样的庞大尺寸，成为了全系标配，内部空间的宽裕程度可想而知，而且全系车型共有22款，座椅从5座开始，直到7座一应俱全，让消费者可以有更多选择。对于80、90后多独生子家庭来说，不仅很多年轻家庭已经有了二胎，更是还有双方的父母需要照顾，这种多座大空间车型，对他们的吸引力还是很强的。
　　但是，因为注重超大空间的发展，在其他方面还是做出了很大牺牲的，首先就是悬架的选择，前麦弗逊式独立悬架算是比较主流的配置了，但后方为了节省更多空间，选择了扭力梁式非独立悬架，对于行车过程中的舒适还是有很大影响的。
　　特别是在经过减速带或是比较颠簸的路段时，一定要提前做好减速准备，否则后排位置上的乘员肯定会感觉不舒服，毕竟扭力梁悬架比普通SUV的多连杆悬架在舒适性上，还是有着不小差距的。前排与第二排的位置，感觉倒是会稍好一些。
　　不仅如此，后备箱的空间也是受到了很大影响，418L的行李箱容积，在紧凑型SUV中也只是非常一般的数据，放在中型SUV车型中，就显得更小了。虽说后排座椅能够比例放倒，行李箱容积也能扩充到2153L，但在全员出行时，携带的东西也会更多，这样的情况并不支持放倒座椅，多少还是有些尴尬的。
　　不过做出了这么多牺牲，在车内乘用空间上，一定会有非常棒的表现，事实上也的确如此，除了第三排位置外，不管坐在哪个位置上都是比较宽裕的，头部空间富裕，腿部空间宽敞。第三排位置其实也还不错，只要不是腿特别长的人做进去，也不会有什么拥挤的感觉。
　　全系车型更是采用了相同的动力，1。5T四缸发动机，最大功率135kW，最大扭矩300Nm，看起来并不是很强，不过最重的一款车型也只有1605kg的整备质量，这样的动力倒也算够用。不过在满员的时候，起步还是会有一些比较肉的感觉。
　　内饰方面的选材根据不同价位出现了不小的差别，低配车型只有塑料方向盘，而在高配款式上才出现了皮质包裹。而且也只有最高配的两款车型才有10。25英寸的液晶仪表屏幕，其他车型也只是单色3。5英寸仪表屏而已。
　　座椅的材质也是如此，在低配款式上只有织物、织物皮质混搭材质包裹，只有在中配与高配车型才出现了仿皮覆盖。这些或许都是因为价位原因，让成本受到了很大限制，在功能、配置上的表现也有了一些比较普通的感觉。
　　以思皓X82021款300TDCT旗舰智联版6座的最高配车型为例，在辅助操控配置上，装备了前后驻车雷达、360全景影像、倒车车车预警系统、自适应巡航、运动经济驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助功能。
　　安全方面考虑得就比较周到了，除了那些最基础的装备外，还设计了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、胎压显示等功能一应俱全。但这毕竟是12。98万起步的最高配车型，落地的话，差不多已经到了15万级的标准。
　　而在低配版车型上，功能与配置出现了很大程度的缩水，辅助功能只配备了后方驻车雷达，在中配车型上才配备了倒车影像，其他功能也只有，普通定速巡航、自动驻车、上坡辅助这三项。安全防护也只有前排两只安全气囊与ABS等基础配置，具体该如何选择，还要根据个人的需求来看，如果驾驶技术过硬，没有这些配置也不会出现太大影响。
　　另外，在灯组上选材也是有不小差距的，低配车型全部使用的卤素光源，只有在高配的4款车型上，才出现了LED灯组。而且全系车型并没有配置雾灯，在车辆入手以后，还需要车主自行改装，这一点多少都是有些麻烦的。
　　最后总结，这样一款车型的定位还是非常清晰的，更适合一家人在市区环境的出行，偶尔跑跑高速，出个远门或是来场短暂的自驾游都是没有什么问题。而且价位更是控制在了中低端市场中，再加上大众的技术支持，这样一款合资车的性价比还是不错的。