南京属于哪里（南京归哪个省市管）

　　澎湃特约评论员涂格
　　一则正经严肃的官方通知，却自带了段子属性。
　　近日，安徽省马鞍山市委宣传部官微马鞍山发布发布了一则友情提示：告知市民当地最新的疫情防控政策。亮点是，微博专门强调：特别提醒：南京是省外，要做的。每日通勤往返的人隔一天做一次即可。
　　一次还不够，随后，马鞍山发布转发了上述微博，再次提醒：南京是省外。
　　这引起了网友们的兴趣，很多人调侃，南京是‘徽京’，实锤了！
　　换作别的城市，如此官方提醒，大家会觉得多此一举。但对于马鞍山，这是很有必要的。不少马鞍山网友就表示，提示很细致，值得点赞！
　　因为真的有很多马鞍山人，会因为日常生活中与南京的接触频繁，而无意中忽视了这一常识。
　　十几年前我在合肥读大学时，同学们聊起来毕业后想去哪里发展。很多马鞍山人的首选，不是北上广深，不是省会合肥，而是隔壁南京。有一位女生最夸张，大一暑假刚考出驾照，家里买了车，直接上了苏A牌。
　　安徽马鞍山、滁州、芜湖等环宁城市，人们多有亲宁心态，这是历史人文与现实经济交织作用的结果。
　　从地理上看，马鞍山自古就有金陵屏障，建康锁钥之称，从市中心到南京市中心，距离只有短短60公里，开车仅需1个小时。而马鞍山到合肥，车程是到南京的2倍以上。在高铁版图里，马鞍山到南京南每天有20个车次，17分钟就能直达，频次和效率都优于马鞍山到合肥。
　　就历史而言，过去安徽与江苏原本是一个省，省会就在南京。甚至在康熙六年（1667年）苏皖分家后的近百年间，安徽布政使司都一直在南京处理安徽政务，直至乾隆二十五年（1760年）才搬到安庆。直到今天，包括马鞍山、滁州等在内的皖中及皖北部分地区，都说着和南京一样的方言江淮官话。
　　所以，网友戏称南京为徽京，并不是毫无依据的。
　　地缘距离近，加上同文同音、经济发达，让南京无论是在历史上，还是改革开放后，都是马鞍山人往来交流和移居的首选之地。
　　近年来，随着长三角一体化的持续深入，南京地铁S4号线（宁滁线）、S6号线（宁马线）相继开工，进一步拉近了彼此的空间和心理距离，人员往来更趋频繁。
　　一个已不算冷知识的证据是，南京都市圈的八座城市里，包括马鞍山、滁州、芜湖、宣城四个安徽城市，占到一半。
　　我在马鞍山工作的朋友笑称，平时除了去省里开会，跟合肥基本没有交集。相反，无论小孩读书，还是购物游玩，每周末都要往南京跑。
　　如果要说变化，过去，两地间的人口、资源流动，多为马鞍山往南京的单箭头，如今更多是双向奔赴。
　　一方面，随着江北新区的开发，南京的资源开始外溢，比如南京大学、东南大学等高校，相继在马鞍山、滁州等安徽城市建立校区或研究院。另一方面，到临近的安徽城市旅游和品尝美食，成为越来越多南京人周末和短期游的新选择。
　　我有位在大学教书的朋友，前两年搬去了马鞍山居住。他告诉我，从马鞍山的家到他学校，无论是自驾，还是搭乘125路省际公交，都比从原先南京的家过去近，还方便。
　　可以说，如今的南京与马鞍山等环宁城市，已经基本实现了同城化。
　　这从南京的外来人口结构中也能看出。根据最新的人口普查数据，南京外来人口中，29。49是安徽人，比例远超第二名河南的4。26，及浙江的1。52。这些安徽人中，有些是常住南京，有些则像我朋友一样，早出晚归，过着双城生活。
　　这在平时，没什么，但疫情一来，很多原本察觉不到的问题，就露了出来。比如，这次马鞍山发布的特别提醒，会不会让原本亲如一家的宁马人民，变得生分起来？
　　强调归属地，不难理解。毕竟现在的防疫工作，主要还是以行政区为组织管理单元，各地需要守好自己的责任田，对本区域内市民的安全和健康负责。
　　但考虑到长三角一体化的具体实际，类似宁马这样跨城甚至跨省工作生活的情况，正在变得越来越普遍。像浙江海宁，2018年就喊出了不是杭州，就在杭州的深度融杭目标。
　　在这样的趋势下，强调南京是省外，要求每日通勤往返人员隔天做一次核检，哪怕是防控需要，恐怕也会对相当多普通市民的工作生活造成影响。
　　对此，能否采取类似上海迪士尼那样更精准化、人性化的措施比如宁皖两地核检互认，来应对区域一体化背景下的新现实、新情况，进一步降低疫情防控对普通人出行的梗阻呢？
　　责任编辑：甘琼芳
　　校对：张亮亮