ToyotaiQ聪明小车看它多聪明

　　车长不足3米
　　小车身、大空间概念
　　1。0、1。3VVTi引擎CVT
　　平均油耗：23。0kmL
　　全车9具气囊
　　Price：140～170万日币
　　Onsale：未定
　　期待度（4颗）
　　今年的台北车展上吸引众多车迷观爱眼神的ToyotaiQ，相信已经成为总代理和泰汽车审慎评估导入可能的车款。所谓无风不起浪，既然来展想必肯定在台市场有一定规模，未来以进口身份导入iQ贩售，显然不会是空穴来风！
　　目前iQ来台最大的阻力，该是居高不下的日元汇差（已有走软的趋势），以日规1。3升130G车型170万日币订价来看，约莫要价60万台币，再加上中华民国万万税，车价非常有可能突破80万大关，此一售价在平价国产车当道的市场，显得非常没有竞争力。因此可以预见，总代理若能与日本原厂沟通，将车价能压至75万以内，iQ在台的销售之路才会平稳。
　　以V型中控檯为设计主轴，副手座前方内缩能增加腿部空间，图为欧规手排车型。
　　小车身大空间概念的极致
　　讨喜俏皮的外在，源自日本JFactor设计概念，诉求日系车款特有的原创性与高品质，让iQ也能有大气势。车身长度不足三米，却有四座设定，标榜都会通勤用车，令人好奇的是，Toyota在这小巧车身到底变了什么魔法，来发扬其近年积极发展的小车身大空间理念？
　　iQ拥有前后14751460mm的轮距，且向车身的四个角落延伸，儘量将轮拱不与车室空间相争。如此一来前轮轴已在引擎曲轴之前，因此传统小车曲轴在前、传动轴在后的变速箱设计将影响车内空间，因此将变速箱反置改以传动轴在前、曲轴在后的方式，让变速箱完全没入引擎室中，再将转向机构从传统靠近轮轴的位置上移至避震器托盘，进而缩短方向机柱空间，这些设计连带使得挡火墙能大幅前移，增加车室可用空间。
　　此外，车内中控檯採不对称设计，加上空调装置小型化后完全整合在中控檯内中央处后，副手席前方的手套箱能向挡火墙内缩，配合副手席座椅高达290mm前后调整幅度，争取后座乘客空间；同时，前座椅背採薄型化设计，让后座的腿部空间更加宽裕。油箱位置也从后座下方以超薄型设计、改为车身正下方，55分离的后座除了椅背平躺增加行李空间外，椅垫上掀也能提供长高型物品摆设。
　　椅垫气囊能阻止乘员因惯性前滑，搭配预缩式安全带与颈椎防护座椅提供更完善的防护。
　　高效节能动力
　　ToyotaiQ计有两种动力版本，1。0升直列3缸VVTi引擎可输出68hp9。2kgm，在中、低速拥有敏锐的油门反应，带动890kg的车重并非难事；而排量更大的1。3升引擎在DualVVTi的助益下，最大出力达94hp12kgm，统一搭配CVT变速系统，在加速过程更为顺畅，让iQ在性能表现上并不因小车而显得平淡。
　　另外值得一提的是iQ的节能表现，日规车型的测试数据显示，iQ拥有0。304低风阻外型，具备23kmL的平均油耗及101gkm的低排碳量，以其32公升的油箱容量换算，最大巡航里程可达700km以上，其超经济的油耗表现值得肯定。
　　小型化的空调系统内藏在中控檯中央，让副手座能有更多前置空间。
　　丰富之余、安全更高
　　小车给人阳春的简配印象，近年来已被车厂打破，iQ更是写下新犹！以悬浮式V型中控檯为主，搭配金属质感烤漆配件展现出色的车室质感，多处别具巧思的置物间满足所需，三幅多功能方向盘与投射式LED阅读灯增添科技氛围，以掀背小车级距而言，iQ的丰富性超乎想像。
　　此外，iQ除具备高刚性车身、配有SVSC、ABS、VSC、TRC等多项主动安全防护系统外，全车另搭载计9具安全气囊，其中后挡防护气帘能保护后座乘员的头部，前座椅垫气囊则能在碰撞发生时阻止乘客前冲的力道，与安全带发挥11大于2的效益，在EuroNCAP撞击测试获得五星评价也就不足为奇了，也彻底颠覆小型车安全不佳的刻版印象。杜嘉豪
　　iQ採EPS电动方向盘设计，转向机构上移并缩短方向机柱，来争取车室空间。
　　ToyotaMPV旗舰导入Price：300～450万日币Onsale：2010第二季期待度（4颗）满街跑的ToyotaPrevia相信让人不陌生，但ToyotaMPV车型的帝王级座驾却是Alphard，这部有着大器外观的七八人座旗舰是2010年Toyota于市场的重头戏，预计在今年第二季之后就会引进贩售。动力系统为2。4及3。5两种规格，前者搭配可模拟七速CVT、后者则为六速手自排系统，宽敞的车室与奢华配备将单挑VW商旅旗舰抢攻顶级客层，预估售价约为160～210万台币。
　　LexusIs大改前最后一变Price：未定Onsale：2010第四季期待度（4颗）掐指一算，LexusIs车系的大改款车型即将在2012年登场，这段期间理应会有年式改款来刺激买气，依照总代理的规划今年将对LexusIS进行小针美容，只不过已经在去年推出追加专属套件的FSport车型的IS会有什么变化，相当让人好奇，难道会是动力重新调校的高出力版本以符合FSportLook？总代理大卖关子，看样只有等时间给我们解答了
　　ToyotaiQ1。3iQ1。0引擎型式L4DOHC16VL3DOHC12V排气量1329c。c。996c。c。缸径冲程72。580。5mm71。083。9mm压缩比11。5：110。5：1最大马力94hp6000rpm68hp6000rpm最大扭力12kgm4400rpm9。2kgm4800rpm悬吊系统前麦花臣、后拖曳臂轮胎规格17560161756515驱动方式FF变速系统CVT煞车系统前碟后鼓长宽高298516801500轴距2000车重950kg890kg