义式肥臀FerrariFFFacelift

　　6。3NA或3。9双涡轮二选一
　　更暴力的车身套件
　　八速变速箱可以期待
　　国外上市日期2016年Q1
　　上一代的FF以烈马家族前所未见的ShootingBrake设计惊死一堆人时，很多人对这样的旅行车样貌有着不同评价，骨灰级死忠车迷认为Ferrari把FF车尾造得如同过去456GTVenice一样钝钝的旅行车屁股实在不怎么令人激赏，另外一批人则是认为能够在跑车般的动力上拥有额外的空间多载两个人，或者是塞满行李箱和高尔夫球袋也是很不错的作法，虽然最大800公升的置物容积比不上一般市售大型家庭房车甚至SUV车款，但能够拥有V12引擎超强动力又获得实用空间，或许不只是在营销压力下的Ferrari这么认同，部分有特殊需求的超跑买家的确也是这么想的。套一下虎克定律的另类逻辑，拍打在屁屁的应力愈大，屁屁的截面积也会扩大，所以FF的肥屁屁愈是保持硕大，动力输出就永远登峰造极！
　　铝圈採用488GTB的五辐双肋设计让我们联想引擎盖下的美好风光，会不会是同样的3。9升V8双涡轮增压引擎（图4）？倘若真如此巧合，我们可以期待那突破到700hp的FF诞生。
　　它不是马王LeFerrari或458车系那样单纯只是追求公路竞速乐趣的车款，GT旗舰地位也由F12Berlinetta取代，因此即便现在準备要小改款了，你也改不了它那掀背车的车尾造型，但即使是在实用主义妥协下的GT跑车产品，怎么也不能因此小看它不失超跑精髓的660匹最大马力，你没办法否认FF的骨子里那超彻底的超跑灵魂，马力重量比也有相当出色的2。75如果小改FF仍旧採用整体输出表现有所提昇的6。3升V12自然进气引擎，我们天马行空地贪求它多加颗电动马达让最大动力输出破700hp吧！既然超跑家族的风格要再呛辣强烈一些，乾脆就玩Hybrid让它彻底达到极限。
　　FF刚第一次出现的时候，我们都看得很不习惯，即便法拉利的大胆就如同我们的总统涨完油电还认为你早晚会习惯一样，我们仍希望别有风味的FF能透过小改款来点气势磅礡的性能化套件。
　　不过先前有一说法认为修改后的FF将採用CaliforniaT和日内瓦车展现身的458后继车488GTB的3。9升V8双涡轮增压引擎，以488GTB的输出实力来看，我们认为小改款FF採用后将比先前动力系统犹有过之而无不及如果一部超跑推出的小改款新车动力表现比改款前还强，油耗又精简得多，对于超跑买家来说虽非必要条件，但却也是附加的一项诱因；当然，若是能突破到使用八速双离合器变速箱再好不过，以FF进步神速的动力输出来检视，档位提昇到八速除了可提昇直线加速能力，油耗及二氧化碳排放数值亦能有所改善，然而新的变速系统是否先行採用到FF上，还是将有所保留以待下一部破千匹超跑出来一鸣惊人，我们慢慢再等一年光阴来获得答案。