冷气导航都没拆除筑波56秒素人最速机

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　　筑波赛道所举办的素人最速决定战中，写下56秒463成绩的这辆咖啡色FD3S，乍看下是一辆赛道专用的工厂赛车，不过仔细看才会发现冷气及卫星导航的街车装备通通都没有拆除，并且在日本拥有合法的牌照及上路资格。
　　为了轻量化内装等车体的隔音胶部分都做了捨弃，不过冷气、音响及ETC等配备则是完整留下。车体补强的部分则是除了多点式防滚架以外，也在局部钣件结合处施以钢片的补强追加。座椅部分并非是单圈计时赛常见的RecaroSPG，而是座椅表面麂皮素材使用的TSG版本，这些小细节都可以看到车主有自己的一套坚持。
　　为了轻量化虽然将内装及钣件上的隔音胶施以拆除，但一般街车会用到的音响、冷气及ETC全数都保留了下来。
　　多点式的防滚架直接熔接在车体上以外，防滚架与车体、车体钣件开口处等部位也都以钢片施以补强。
　　接着这一点想必很多人都会有这样的坚持，变速箱的排档方式坚持是以H型排档方式为主（一般手排车模式），虽然I型前后推的方式更有效率，不过依旧是做出筑波56秒台的成绩。
　　坚持以H型排档方式的车主，变速箱内部则是换上了OS技研的整套直齿机构，虽然没有纯正序列式有那么快速的换档结合时间，但依旧是写下了56秒台的成绩。
　　这样坚持一般道路取向的改装，依旧是将车门、后尾门换上了FRP的材质，在不大幅影响舒适性的前提下部分轻量化，这辆FD的车重也被控制在1140公斤而已。接着像是日本法规禁制的定风翼等突出车体的套件，也都採用可拆卸式的设计，简单就能恢复成一般路上可行走的合法式样。
　　空力套件外观上可以看到很多凸出车体的部分，这些部分也都是採用可拆卸的机构所组成，可以轻鬆恢复成一般道路OK式样！！
　　筑波56秒台的成绩对于动力的需求是绝对的，转子引擎进排气的研磨与菱封的强化是不可或缺的，ZESTRacing组装的引擎确实相当有水準，不管是赛道或是街道都能提供足够的安定感，在目前TrustT8834D涡轮机施以1。4bar增压条件下，已经可以输出530ps最大的动力表现。
　　引擎本体由ZESTRacing施以重新的组装，涡轮机也由过去的TD0725G大幅提昇到T8834D的大大家伙，在增压值1。4bar时就已经有着530ps的威力产生。
　　RE雨宫的进气套件则是取代了原本车头的灯具（外观图片可见），提供涡轮机更直接且高效率的进气。
　　制动系统部分更是一大重点，除了常见的多活塞卡钳与大直径碟盘外，这辆车更是移植了FD最终版本的ABS系统，透过最运动化的ABS系统达到更有效率的减速方式，也是大幅缩减秒数的一大关键。
　　悬吊使用名门Aragosta的避震器，并且使用大量的鱼眼轴承来取代原厂橡皮的位置，确保轮胎可以更有效的跟着地面而摆动，提昇整体的循迹性能。
　　移植六代目最终型的ABS防锁死煞车系统，让车辆在极高的速度下拥有更安定的减速表现，并且不用怕锁死导致无法转向的可怕情况产生，也是一般非职业车手需要的好物。
　　煞车部分也是移植六代目上的对向四活塞卡钳，搭配双片式的大直径通风碟盘，而重点就是上述的ABS系统移植。
　　引擎与底盘的搭配也都是全新的设定，车主则是希望在与爱车多点磨合后，能够将成绩推到55秒台的境界，继续蝉联筑波最速街道车的头衔。