我这里有一台IS200好便宜外观原厂不用怕被开单

　　ALTEZZA原厂3SGE引擎六速手排，210ps动力已经让不少台湾IS200车主羡慕到不行。
　　图片来源：WebOption
　　其实很多人都会羡慕日本有一套改车的法规标準，说真的对于真正住过日本，并且有在当地改车的人来说，有时候事情不是如表面看到的，有时候车检的购入到购车需要停车位证明等等条件，花费的金额跟时间真的满讨厌的，不过当地车型的选择确实相当广泛。
　　在台湾如果预算20万内要买到可以玩乐的后轮驱动车其实有点难度，有些年纪太大相当难以维持车辆基本健康，有些根本就是买回来修的，想了又想大概只有在日本是属于丰田出厂的IS200最具有希望，也难怪台湾这里一堆大中小怪物隐藏在民间。
　　IS200还有一个很大特色，那就是多半车主都维持原厂外观，在路上也不太容易受到关注，讲到这里自己都想要来一台了！！台湾贩售的版本还有一个优势，那就是原厂的1GFE或是2JZGE都是直列六汽缸，所以更具有换引擎后跟监理站人员卢的条件。
　　车主使用的环境都是以通勤为主，这具后期型的1JZGTE引擎，VVTi搭载下原厂38。5kgm扭力在2400rpm就能全数释放，这爽度大概只有发票中200万可以媲美。
　　这辆黄色由CYSports改装的ALTEZZA（日规IS200车名），打造这辆车的目标就是看在车体小型化，并且拥有四门车该有的便利性，选择的引擎也非常见的2JZGTE规格，而是排气量小一点的2。5升1JZGTE后期引擎，为了耐久度与操控上油门反应的考量，CYSports保留了原厂的涡轮机，不过中冷器的管路则是因为引擎空间的不同，全数都是铝合金订製的产品，并且换上1JZGTE原厂的大型水箱确保冷却效率。
　　铸铁材质加上涡轮增压的条件，相对的引擎温度会比原厂来的高上许多，因此CYSports用最省钱的作法，直接移植1JZGTE用的原厂水箱来解决这个疑虑。
　　中冷器是CYSports特别订製的规格，尽量让整个冷排可以佔据前气坝位置，左右两侧预留一点小空隙，提供水箱撞风使用。
　　不同车种的引擎换装，油錶与转速錶等都会有一点误差的产生，既然如此一不作二不休直接换上STACK竞技仪錶。
　　变速箱则为代号R154，原本搭载于JZX110车型上的五速手排变速箱，实惠的价格与可对应高达600ps动力的耐久度，是许多车主移植2JZ或是1JZ涡轮引擎的最佳首选。
　　R154变速箱新品的价格也不算太夸张，许多车主都会直接购入全新的变速箱，相对日后的问题也会较少，轻鬆对应600ps换档起来也安心不少吧！！
　　排气管为Blitz市售高达80mm管径的产品，对于2。5升的1JZGTE来使用应该是绰绰有余。
　　CYSports表示：ALTEZZA由于车身重量比JZX还要轻上很多，因此引擎本体到传动系统的消耗，相对的也会比较慢，且价格较2JZGTE还要便宜不少，所以很值得推荐给想要动力，又可能要兼顾通勤与家人乘坐的预算型车主。
　　报价时间来了，这样的案例在日本引擎的换装，与监理单位的认证手续，大约200万日币左右，划不划算就看各人了，至少那个低速扭力的爽度是绝对满足的。