内燃机车（铁路轨道车）

　　内燃机车（铁路轨道车）
　　随着社会主义市场经济体制的建立，人们的思想观念也发生了重大的变化，大机车在机车产品已经稳固占领国内市场半壁江山的同时，大机车把目光投向了国外市场，开始了向国际市场的挺进和冲击，勇敢地开始了国际竞争的征程
　　经过多次技术改造，再加上走出国门与国外合作等举措，工厂具备了开发生产世界先进水平内燃机车的实力，国家也适时地作出了用大机车产品替代进口的决策，引起了国际市场的强烈震动，许多国家和地区组团到大机车考察，洽谈购车业务，大机车的国际知名度一路高涨。
　　东风4D型准高速内燃机车（客运）（全悬挂转向架）
　　大机车凭借着多年积累的雄厚实力，先后在国际竞标中同美国GE等老牌知名机车大公司展开较量。GE美国公司，这家世界知名大公司，中国机车最早的合作伙伴之一，他们再也无法忽视大机车这样的中国团队。中国机车出口历史上第一份海外订单
　　八十年代最后一个春节后的大连，虽然已经立春，严冬并没离去，真正意义上的春天似乎还很遥远，尤其是夜晚异常的寒冷。深夜已至，忙碌了一天的人们早已进入梦乡，而在大机车设计部的一间间办公室里，依然灯火通明，技术开发中心的科技人员正在伏案工作，他们为了在短时间内完成出口内燃机的设计任务，正埋头苦干，挑灯夜战。
　　大机车将向缅甸首批出口6台干线电传动机车，这是中国机车出口历史上机车的第一份国家海外订单。
　　截止到1989年，中国还没有生产出一台出口的内燃机车，更别说进入国际市场参与国际机车市场的竞争。生产出口机车，使中国机车走出国门，把大连机车厂生产的内燃机车打入国际市场，这是大机车人梦寐以求的理想，也是历史负于大机车人的使命。
　　东风4D型内燃机车（货运）
　　2月14日，西方的情人节，紧邻大机车工厂的繁华西安路商业街开始了玫瑰的传递，幸福的气息到处流淌，而在大机车大院内却呈现了异常繁忙紧张的气氛，大机车人要在短时间内，把大连机车厂生产的内燃机车打入到国际市场，这不仅需要技术上的过硬，时间上也不能有丁点儿地浪费。大机车实事求是地分析了当时遇到的务困难：由于当时中国铁路机车限界和轴重与国外不同，12缸柴油机的功率要从现有的1985千瓦提高到2205千瓦，需要做较大的改进，还有许多部件，尤其是车体几乎需要重新设计，还有其它意想不到的困难时时在考验工程技术人员的耐心和勇气。
　　困难即是挑战，更是机遇，出口机车不仅关系到国家声誉，也是关系到大机车效益和未来发展的大事，困难再大，也要克服。大机车许多工程技术人员把行李搬进工厂，抓紧攻关、突击，大家上下一心，不肯错过市场给予企业的这次良机。为了造出出口机车，大家自觉献力，一幕幕挑灯夜战的画面，至今让人难忘。出口缅甸机车首次亮相国际市场
　　从接到任务的那一刻起，车体转向架室的工程技术人员开始加班加点，大家集思广益，一起研究讨论方案，为了抢时间，大家一连20多天在厂里搞设计，许多人夜里就睡在单位。系统室、综合室、柴油机室、电气室等等，到处都是工程技术人员忙碌的身影，他们根据各自的工作量主动加班加点。技术开发中心的老工程师们不仅参与了方案设计，还和厂领导一道参与了与外商的谈判，争取主动权，他们为了给谈判提供可靠的技术数据，和年轻人一样加班，整个设计团队用了半个月的时间，完成了出口发动机的设计
　　提速主型内燃机车东风4D在线上奔驰
　　1993年6月5日下午3点50分，标有中国大连机车车辆厂制造的首批出口缅甸的内燃机车，发出欢快的长笛声，在人们的欢呼声中徐徐开动，从大连机车厂驶出，飞出国门，这是我国干线电传动内燃机车首次走出国门，闯进国际机车市场，实现了中国干线机车出口零的突破，它向世界宣布，中国机车已经正式亮相国际市场。
　　大要车交车组在缅甸从中国制造到中国智造
　　首批出口缅甸车的成功，开启了中国机车出口的里程，也坚定了大机车人制造中国最好机车的雄心，他们要把中国制造变成中国创造。开始在国际机车市场份额中占有一席之地。
　　缅甸车出厂剪裁
　　大机车为缅甸生产的CKD7型米轨内燃机是按国际标准进行设计和生产，从产品设计到组装试验全过程都设立了的质量管理和检验体系，运用了工厂几十年生产大功率干线内燃机车的成熟技术和经验，先后攻克了国体质量关、柴油机电机组试验关、机车水阻试验关、转向架性能试验关和机车坐轮关等关键技术难题，并在设计、工艺和材料方面采用了二十多项当时最为先进的高新技术。
　　由于缅甸不具备机车制造能力，多年来，缅甸使用的机车基本上都是从法国、日本和印度等国家购买的，此次出口缅甸的内燃机车是一种全新型米轨机车，机型是全新的，与东风4B型机车相比，零部件不具备通用性和互换性，而且制造时间短，质量要求高，给设计与制造带来了很大困难，然而，敢打硬仗，敢于啃硬骨头的机车人运用几十年制造机车的丰富而成功的经验，提出了造国际名牌机车、创一流产品质量、开拓东南亚市场的口号，，全厂万名职工用智慧和汗水，经历了无数个不眠之夜，攻克了一个又一个技术难关，仅用一年多的时间，就完成了机车从设计到制造。
　　出口缅甸机车即将出厂
　　缅甸车的研制成功，表明中国机车车辆工业不但有能力提供本国所需要的各种铁路运输设备，也完全具备向国际市场提供铁路干线牵引机车的能力。缅甸第一次买中国和亚洲国家的内燃机车
　　缅甸国家铁道部部长吴温盛在出口缅甸机车的落成典礼上激动地说，以往缅甸铁道部用的机车和卡车都是德国和法国引进的，这次是第一次买中国的机内燃机车，也是第一次买亚洲国家的内燃机车，我们将从这次合作开始，我们缅甸的铁道部要购买更多的中国内燃机车、更多的车。
　　出品缅甸机车交车现场
　　分三批亮相缅甸的22台CKD7型内燃机车，使中国机车以其适应当地线路的设计，耐久可靠的性能和极低的故障率等优良品质，尤其是缅甸北部的山势险峻，最高海拔2000多米，线路坡度最大达到千分之四十，如此大的坡度世界少有，而承担这些地段运输的大连机车发挥着其它国家机车不可替代的作用。以良好的产品形象和完善的技术服务，不仅受到了缅甸铁路官方的高度称赞，也赢得了国际声誉，产生了辐射和连锁效应。
　　大机车出口机车以可靠的质量合理的价格和优质的售后服务，在缅甸一炮打响，不仅站稳了脚跟，也赢得了一批又一批的订单，从此在东南亚及至世界其它国家都有了一定的声誉，缅甸机车的出口，是中国内燃机车首次冲出国门，实现了我国干线机车作为商品出口零的突破。从此世界铁路机车市场上有了中国一席之地，也开启了中国机车走向国际的新的纪元。为大机车从亚洲挺进非洲、欧洲、南美洲等打下了坚实的基础，积累了丰富的经验，为大机车走向世界赢得了先机。
　　东风4D型内燃机车（货运）大机车与美国GE公司合作
　　1993年3月8日，在香港举办的93大连（香港）经贸合作合作洽谈会，大机车与美国GE公司签署了关于合资建立GE大连机车公司的合作备忘录。双方同意在大连经济技术开发区建立GE大连机车公司，公司组装电传动内燃机车和电力机车等多种产品，配件以大机车和美国GE公司伊利工厂生产为主，产品70销往国外，GE公司拥有50的股份，合作期限暂定20年，GE大机车公司拟定组装机车年产50台，拟定投资总额暂定为1400万美元。
　　签约现场，美国GE公司高级副总裁、亚洲地区总裁麦克诺尼兴奋之情难以言表，他表示，和大机车合作，是美国GE公司做出的最重要的决定，对公司未来发展具有重要意义。