千里达自行车怎么样（千里达是什么牌子）

　　前不久，自行车品牌千里达被全球三大商业媒体之一快公司FastCompany评为粤港澳大湾区最具创新力公司，一同上榜的还有华为、小鹏汽车、腾讯、大疆创新等大家所熟知的企业。
　　今年以来，这已经不是千里达第一次出现在媒体的榜单和大众的视野里。
　　在2019年赞助UCIXC精英车队，成立千里达厂队之后，车队就接二连三在国际顶级山地赛事中取得佳绩，获得业内外瞩目。
　　此外，就在近期由美骑主办的2020中国自行车年度评选金单车奖中，千里达入选中国自行车市场十大影响力品牌。
　　可以说今年千里达的成绩有目共睹，备受。那么作为一个白手起家的民营企业，千里达是如何走出国门，再崛起于中国市场？
　　近日，美骑网特别采访千里达实业集团董事长梁建雄先生，请他聊聊公司的过去、现在与未来。
　　一切，可能要先从30多年前开始说起。
　　业余炒更，赚取创业第一桶金
　　1982年，梁建雄考上了武汉理工大学锻造冲压专业，有些偶然地埋下了结缘自行车的种子。报考时什么也不懂，还是我哥帮我选的专业。
　　1985年，梁建雄大学毕业，分配到广州仪表厂，在那里认识了后来一起创业的另外两位年轻大学生黄可俭、粱玲根。
　　若干年后的三位创始人依然意气风发（从左至右分别为粱玲根、梁建雄、黄可俭）
　　80年代末，山地车运动在国内初兴，很多山地车零件制造商就找到了技术过硬的梁建雄，请他帮忙制造出合适的山地车配件模具。梁建雄就这样开始业余兼职炒更的日子，从制造车篮支架之类的小部件起步，渐渐涉足自行车行业，越做越大。
　　在千里达官网的公开信息中，千里达集团的前身广州市三环五金厂于1990年成立，当时主要为广州五羊自行车提供山地车货架等配件产品，再接着是1999年，千里达有限公司注册成立。
　　从1990到1999的这十年，刚好也是梁建雄埋头制作自行车零部件的十年。在这十年里，我们逐步积累掌握了自行车制造的一些关键技术，完成了创业的原始积累。
　　我们是在95年左右开始制作折叠车架，当时有幸成为刚进入内地市场的大行折叠车在国内的第一家私人企业供应商，也得到了大行创始人韩博士的许多帮助，开始从单纯懂技术进阶到抓经营，进一步学习国外先进的经营理念。
　　梁建雄和他的创业伙伴们在2000年开始才涉足整车生产，当时我跟韩博士讲，公司需要一个英文名，你英文好，能不能帮我想想。
　　过了两个星期，从美国回来的韩博士兴冲冲跟梁建雄说：你要请我吃饭，我帮你想了一个很好的英文名。
　　于是，千里达公司的英文名Trinity正式诞生，并使用至今。
　　Trinity有三位一体（圣父、圣子及圣灵合为上帝）、三人小组、三件一套、三合一的意思，这个词不仅朗朗上口，而且跟千里达有三位创始人的背景十分吻合，日后千里达整车品牌名称Trinx亦由此衍生而来。
　　走出去，赚外国人的钱
　　千里达从2002年开始拓展海外业务，而最初想要进军海外的原因，多少有些无奈和被动。
　　2000年那会儿，三角债现象普遍存在，送货如送礼，收钱如乞米，国内生意不好做，梁建雄便考虑走向海外，寻找更多发展机会。
　　刚好2001年广州市同俄罗斯的叶卡捷琳堡结为姐妹友好城市，市政府就带上我们企业去参加当地的轻工业展览，那也是我第一次出国。在那里我就认识了后来在俄罗斯的合作伙伴。
　　当时也没有什么大目标，就是想搞点订单，先谋生存。
　　就这样，千里达在2002年同俄罗斯STEFYVELO合作成立整车组装厂。
　　那一年，STEFYVELO已经是俄罗斯第二大自行车厂，旗下整车品牌Forword在俄罗斯也是数一数二的大品牌。
　　亚历山大与梁建雄
　　梁建雄从商三十余年，始终恪守诚信经营的理念，同外国人做生意也是如此。而这也是千里达能够顺利度过创业历程中每一次危机的法宝。
　　2008年9月，STEFYVELO三位员工因乘坐的飞机失事而遇难，其中一位正是该公司的总经理亚历山大。突如其来的意外让STEFYVELO陷入危机，也给千里达留下了将近600万美元的应收账款。
　　两家公司其时已经合作多年，感情深厚。虽然当时的飞机不太靠谱，但梁建雄几经犹豫，还是坚持飞往俄罗斯参加亚历山大的追悼会，必须送朋友最后一程。
　　随后，梁建雄开始考虑怎么解决这么一大笔债务问题。解决问题的关键说来简单，就是信任与信心。毕竟认识多年，大家已经像家人一样，彼此了解、互相信任，我也坚信大家可以克服危机。
　　最终，梁建雄决定将对方欠下的货款调整为免息分期支付，还有部分货款改为债转股，千里达转而持有合作公司的更多股份。这样的决定使得中俄两家公司都顺利度过了那场危机，并持续合作至今。
　　千里达涂装车间
　　当然，在国外做生意毕竟不同于国内，不同阶段总会有不同的挑战。刚走出去的时候，梁建雄他们首先要面对的是语言关。例如在俄罗斯，一开始他们求助中国驻俄大使馆帮忙找来莫斯科大学的学生做翻译，但在实际洽谈过程中就发现，通过翻译来谈生意很难，所以仅仅三天之后便决定不要翻译，自己学英语。
　　如果对工作有帮助，自己有兴趣学，英语学起来其实也蛮快的。
　　在梁建雄看来，走出去大致可分三个阶段：求订单、谋生存；找合作伙伴，进行产能输出；品牌输出和文化输出。
　　在第二阶段，当具备一定的英语基础之后，语言便不再是障碍，反而大家在经营理念、价值观上的彼此认同就成了合作当中最至关重要的。
　　而到了第三阶段，要在海外市场做好品牌，语言又变得很重要。合作涉及许多法律文件的处理，所以必须充分认知和理解当地法律法规，也就对我们的外语能力提出了更高要求。最开始拿订单可以是一锤子买卖，也可以是长久买卖，只要你能把合同看好，就没有什么问题。但是到品牌输出阶段，就要考虑更长远的事情。要考虑如何让品牌形象更加国际化的同时又兼顾本土化，以得到当地消费者的认同。这个时候语言就显得很重要了。
　　勇于冒险尝试、敢于付出信任或许是梁董这样的创业者普遍具备的特质
　　回忆起走出国门的最初那些年，梁建雄觉得自己还蛮幸运：在国外做生意遇到的都是好人，还没有遇到欺骗我们或是故意刁难我们的。
　　他觉得，人都有两面性，有善的一面，也有恶的一面。保持良好的合作心态，展示自己的诚意，把合作伙伴积极善良的一面激发更多出来，对双方都是有好处的。
　　诚意的最佳表现，是多做，少拿。毕竟别人把自己的市场都让出来跟你合作，你也需要拿出足够的诚意，让对方也能拿到更多的利益。建立在共同利益基础上的合作才能长久。
　　经过将近20年的努力拓展，如今千里达已经在俄罗斯、菲律宾、伊朗、印度等四个国家投资建厂，涉及车架制造与涂装、整车生产与销售、品牌运营等业务。
　　其中公司在菲律宾当地买地自建的工厂预计将在2021年3月正式投产，此举对于进一步深耕当地市场和进入欧盟市场意义重大。
　　此外，千里达是迪卡侬印度分公司的供应商，这对于开发印度的庞大市场打下了很好的基础。
　　因为有了海外市场的布局，对我们无论大环境如何都能持续获得稳定的订单大有裨益。现在我们的品牌在海外很多国家都是当地第一自行车品牌，这对我们持续进行品牌输出、骑行文化输出提供了非常好的支撑。
　　成长期的纳新与创新
　　我们从2000年开始做整车，主要是OEM，懵懵懂懂的，对品牌经营还没有什么概念，但是在2006年才逐渐找到千里达的定位，就是要成为‘运动休闲的首选自行车’。目前来看我们依然处在成长期，就海外市场而言，从产能输出、争取更多订单到品牌与文化的输出都还大有可为。
　　千里达装配车间一角
　　目前的千里达已经是一家十分国际化的公司，在国内外市场都有巨大的发展潜力，因此公司对于优秀的年轻人才也表现出了十分渴望和开放、积极的欢迎姿态。
　　从2016年开始，千里达的管理层逐渐加入大量的新鲜血液，包括公司的现任总经理梁霄凌便是在该年就任。
　　梁霄凌是80后，中山大学管理系硕士研究生毕业，此前在汇丰银行工作过多年，海外工作经验丰富。除了梁总以外，我们还有不少同样来自汇丰、欧司朗、飞利浦等大型外企的优秀人才加入。我对他们带来的改变非常满意。吸引更多优秀的年轻人，是企业可以持续创新的关键。年轻人善于学习，对新鲜事物的敏感度比较高，工作也更有激情，敢于冒险。
　　梁建雄非常重视创新。他多次强调千里达的企业价值观是诚信、人本、务实、创新。实际上创新就是一个冒险的过程，失败的情况总是比成功多，但我们不能因此而害怕创新。
　　我们企业的愿景就是打造一个国际化的全球领先的自行车企业，员工可以享受工作，企业可以永续经营。梁建雄认为要想做到这一点，现在正在做的全球布局固然很重要，但更重要的是持续技术创新，不断提升工艺水平、技术水平，用实力赢得尊重。有实力，能创造价值，才能让不同国家的合作伙伴和千里达长久合作。
　　我们的使命就是可以让大众享受现代科技带来的骑行乐趣。一开始只是提‘让大众享受骑行乐趣’，后来为了突出‘创新’的重要性，我们决定加上‘现代科技’几个字。
　　千里达冠军战车挑战者S2300
　　团队很重要
　　虽然梁建雄认为千里达依然处在创业未久的成长期，但从外人的角度看来，现在的千里达无疑是成功的。梁建雄认为这是因为千里达拥有执行力强的团队。
　　很多公司之所以能取得好的成绩，首先是因为有好的战略，但更重要的是能够把好战略落地和实施。这就需要我们打造完善的组织管理体系，去培养人才，塑造符合公司发展目标的企业文化，形成具有战斗力的稳定团队这是确保战略落地的重要抓手。
　　股东们的团结和分享也很重要，大家一起拼搏、贡献，分享成功，这对于团队的稳定性非常重要。创新是一个持续的过程，团队如果不稳定，则没有创新可言，也谈不上可持续发展。
　　千里达厂区全景
　　由此说开来，梁建雄认为就品牌运营和企业经营而言，团队拥有相同的价值观非常关键。包括在寻找国内外合作伙伴的时候，我们也希望能够和对方拥有相同的经营理念和价值观，这样才能长久合作下去。现在我们的合作伙伴都是从开始到现在合作了长则十几年，少则七八年的。
　　其实梁建雄看人识人的眼光也是非常精准独到。他本人则将此归因于提前了解对方成长的过程、家庭的情况，有了足够的认识与了解，团队伙伴长久合作的基础才会更加牢固。
　　当年轻化的团队逐步走入正轨，梁建雄开始抽出更多的心力去处理海外投资的项目。现在公司具体的业务经营已经交给年轻人去做了，我主要负责海外投资项目的管理，成立专门的投资公司，挖掘新的投资机会，同时维护原来的合作伙伴关系。
　　以前更多的是在经营业务，现在则主要是经营‘人心’。
　　希望进一步输出人才
　　显然，海外业务已经是千里达集团发展战略中极为重要的一个部分。在实现产能输出、品牌输出之后，梁建雄开始考虑人才的输出。
　　千里达工厂车队合影
　　2019年，千里达在UCI注册山地车工厂车队，随后在安达卢西亚自行车赛、意大利冠军杯赛、法国Transmaurienne多日赛、XC世锦赛等多项国际顶级山地赛事中屡创佳绩。赞助外国车手骑中国车拿到好成绩，证明中国的车子并不差，但梁建雄更希望，能有中国车手骑中国品牌的车去拿成绩，证明中国的车手也很棒。希望我们不只是输出产能，还能进一步输出人才。
　　千里达战驹已伴随车手拿下UCI诸多赛事的好成绩
　　因此，千里达计划2021年在国内选拔一些优秀XC选手加入工厂车队，去参加一些国际顶级赛事。现在我们就在物色这样的好苗子，相信这事如果能做成，对提升国内职业选手的水准也十分有利。
　　其实，梁建雄的视野和抱负已经不仅仅局限于千里达，他同样关心整个自行车行业的综合发展。在2017年当选为广东省自行车电动车行业协会会长后，梁建雄为加强车企之间的交流和政府与车企之间的有效沟通做了许多实事，今年刚刚卸任，并举荐蓝图创始人刘春生参选继任会长。
　　年轻人更有活力，我相信刘会长能创造更多机会，将自行车企业团结起来，进一步发挥协会的作用。
　　同时，梁建雄董事长仍继续担任中国自行车协会副会长和广东省自行车电动车行业协会名誉会长，他对中国乃至全世界自行车行业发展依然充满关心和热爱。在过去几年，我们中国的自行车产业转移有比较明显的加速趋势，我希望同行们可以一起努力来提升国内的生产技术水平和管理水平。产业转移只是转移产能而已，但是我们的技术研发、制作基地，还是可以通过努力留在国内。我也相信一定可以。
　　美骑编辑写在最后：
　　千里达今天所取得的成绩，一方面源自于公司长期坚持的自主创新、诚信经营原则，另一方面更与这些年国家综合实力的不断提升息息相关。
　　而梁建雄董事长的创业经历，其实也是改革开放40多年来中国运动自行车产业崛起的一道缩影。
　　创业30余年正青春，我们有理由相信，千里达的未来会更加精彩。