网约车的下半场国家队入局,疯狂补贴,价格够便宜就行
2月22日 温柔冢投稿 滴滴渐渐消失的网约车市场中,T3出行、一喂顺风车以及花小猪打车等各大平台,争相恐后证明自己是这个市场无可替代的存在,能够替代滴滴成为新的行业大佬。
于是,他们不惜放出0元打车等疯狂补贴,只为引诱更多司机的加入的同时,也加大自身平台的订单量。
但疯狂竞争的背后,价格和补贴并不能决定一个网约车平台是否存活长久。
一。疯狂补贴
去年,滴滴与美团上演南京大战,以低抽成、高补贴的方式,争抢市场份额,当时,甚至还引得多个政府部门出面联合约谈,如今,熟悉的一幕又悄然上演。
除了疯狂撒币的花小猪,9月1日,滴滴旗下出租车业务也宣布升级为快的新出租。同时,将投入1亿元专项补贴,为乘客发放出租车打车券。
另一边,美团打车也正与其旗下聚合的出行供应商频繁接触,用户每单预计可获得20到30的优惠,此举的目标是要在主流城市抢占10以上的市场份额。
但尽管整个疯狂补贴袭来,网约车的订单量相较于以前环比上升了20。7,但T3出行的CMO表示:这只是一时的,当平台吸引完足够的用户后,之后还会提升单价,而一部分价格敏感型用户,依旧会回去坐公交地铁,至于司机也会在考虑平台抽成等多种情况下,选择更合适的平台。
这话不假,此前,约60的乘客表示:网约车的补贴时有时无,宁愿选择公交。
二。除了价格,还有别的招吗?
那么,除了够便宜的价格,各大网约车平台就没有别的招了吗?有,那就是服务以及安全。
比如国家队出身的T3出行,该平台CMO表示:你叫T3出行不是叫来一部手机,而是真正的叫来一部车。
根据这位CMO介绍,司机通过扫脸跟身份证做一对一的车辆匹配,并且在行驶过程中,每60秒扫一次,确保司机与车辆全时段一致。另外,车内有4个报警按键,司机位置和乘客位置都设有物理报警按键。一旦触发报警,后台安全中心就能看到车内的状况。
至于服务,则是曹操出行正在钻研的问题,曹操出行刘金良曾在采访中对创业邦表示:我管理曹操专车就关心两件事:一是我们的车干不干净,包括车内有没有异味,整洁舒适度如何;二是我们的司机个人素养,这包括司机的服务话术到不到位,衣着是否得体整洁。
虽然,目前这两点,两个平台还是未能做到彻底,但笔者认为,对于用户而言,出行的需求原本是从A点移动到B点,所以如果基本的生命安全和服务品质都无法满足,价格再便宜也只是昙花一现。
投诉 评论