在2022粤港澳大湾区车展上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东的一番话，让小鹏汽车董事长何小鹏都心里想扔个鞋子上台，原话是：听老余讲M7，超越百万豪车，我心里也想扔个鞋子上台，等老余讲第三款车的时候，看他用什么形容词。
　　言下之意，就是老余又在吹牛呗。
　　其实，我对余承东这些老王卖瓜的言论倒不是很惊讶，因为很多新势力车企老总都喜欢说自家的产品是未来之光，可能在他们眼里，这只是对未来的正确展望而已，只是余老板的表达更直接一点而已。
　　这个，咱们也别说谁对谁错，说自家产品好，没毛病，但其实我不太同意的观点，是余承东的另外一个说法，他表示，纯燃油车时代会迅速结束，如果现在还买燃油车，就像当时智能手机时代刚来临时，大家觉得（智能手机）不够好，还在买功能机一样。
　　听到这种说法，我很想扔两只鞋到台上，因为我严重不同意迅速两个字，燃油车和功能机，还是有本质上的区别。
　　智能手机的推广，相关配套设施的建设，完全跟得上需求，但对于新能源车，很多问题现在都没有具体的解决方案，关于动力电池的解决方案，关于充电的解决的方案，都需要各种配套设施的跟进，但众所周知，这些配套设施的建设，不仅仅需要车企的努力，还需要国家各个部门的配合，比如充电桩极速增加的时候，国家电网的容量，能不能经受的起，如果需要增容，那建设的速度是不是跟得上普及的速度。
　　另外，当车辆上的电池需要换代的时候，费用是否是消费者愿意承受的，这些电池该如何处理，才能够达到安全环保的要求，这些问题目前都没有完善的解决方案，都是构想而已。
　　2021年，新能源车市场占有率提升到13。4，在节假日出行的时候，就出现了排队充电的壮观场面，如果新能源车占有率提升到50，以现在的配套设计的跟进速度，肯定会给出行补能带来更大的困难，驾驶纯电车出行，也就没有说走就走的油车属性。
　　目前，由于新能源车发展仍属于初级阶段，电池问题还没有完全暴露出来，如果燃油车迅速消失，马路上的都是新能源车，那废弃的电池就会越来越多，这些电池该如何处理，想必华为目前也没有拿出一个成熟的方案。
　　所以，我同意新能源车普及会是趋势，但燃油车不会迅速消失，而且还会在很长的一段时间内，仍然是汽车行业的主力产品。
　　所以，新能源车彻底替代纯燃油车，还需要一段很长的时间，而不是燃油车时代迅速结束。
　　对此，你怎么看？

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