特斯拉4680CTCModelY拆解实录效率翻倍不止重量减轻

　　2022年7月6日午间时候，世界知名拆车分析专家MunroLive正式发布了得州制造、采用4680CTC电池底盘一体化设计的ModelY（下文简称MIT4680CTCModelY）第一期拆车视频。
　　在这一期拆解视频中，两位专家对特斯拉的底盘CTC技术大为称赞，其中有一些非常有意思的技术细节与思考，在这里一起跟大家分享一下。
　　一、下图你能看到的一切，仅重544kg，约为传统车的一半！
　　通过一根上横梁，MIT4680CTCModelY将前排主副驾驶座椅、中央控制台、储物格、杯架、后排空调出风口、风道、地毯总成等组件安装在电池包上盖上。
　　这在大批量生产时成倍提高了效率。
　　为什么呢？
　　传统的座椅安装在总装车间属于比较末端的后总装阶段，与车身外部塑料件的安装、加注各类液体、车门安装调试等等同时进行。
　　先进一些的工厂会使用视觉定位机器人自动抓取总装的形式完成。
　　但还是有大量的工厂采用机器人吊接人力安装的方式来安装座椅、中控台、后出风口等组件。
　　特斯拉的做法明显更有效率，省时省力省成本省空间。
　　集成度高的另一个好处，就是轻。
　　MIT4680CTCModelY的整个电池包高低压中控台座椅地毯仅仅重544kg，这是一个非常恐怖的数值。
　　作为对比，同样采用CTC技术的比亚迪海豹，单一个82。56度电的电池包就重560558kg。
　　二、中控台更易装配，采用轨道滑动式安装，2颗螺丝即可完成固定
　　中控台的安装方式比较新颖，非常便于安装。
　　特斯拉在电池包上盖处设计了2根轨道，中控台骨架也有对应的滑轨。一旦电池安装到位，中控台的安装位置即刻就位。
　　将中控台卡对位置后，从后向前一推，就可以将中控台整个组件安装到位；固定方式为前2后2，共4颗小号螺丝。
　　装配好外饰板，这一部分的总装就宣告结束，装配效率极高。
　　三、栓接方式：共38颗螺栓，断开高低压接口后即可拆下电池包，拆解难度不大
　　CTC电池包与车身的连接使用了38颗大号固定螺栓，其中与后部冲压一体件相连受力的螺栓4颗，拆下所有螺丝、断开所有线束后，即可将电池包座椅中控台与车身彻底分离。
　　在这里需要注意一个问题，有一些螺丝并不好找，需要扒开地毡才能看到。
　　四、CTC的密封：某未知聚氨酯胶接
　　在IP67级的防水、防尘和NVH上，MIT4680CTCModelY采用了某种新型聚氨酯胶来密封电池包和车身之间的缝隙，可以清晰地看到车身组件在胶水上留下的压痕，证明接触良好。
　　在部分坡度跨越较大的位置，MIT4680CTCModelY疑似出现了密封不良的现象。关于这点拆解团队也提出了疑问。
　　五、PCS高低压控制盒与Model3差别不大，NVH声学包可以复用
　　电池包后部的PSC高低压控制盒模块与此前拆解的Model3ModelY2170版本几乎一致，也就是说，MIT4680CTCModelY可以复用2170版的电池包部分配件，以减少成本开支。
　　黑色部分为NVH声学包，起到止震、隔音、缓冲作用，这一部分的形状也与老款车型无异。
　　六、特斯拉前后一体压铸件精度极高，甚至可以预留螺丝孔、卡扣扣具预留位置等细节
　　MIT4680CTCModelY的前后一体压铸式车身组件的压铸精度非常高，甚至可以在压铸模具中解决螺丝冲孔、卡具预留、线束过孔、线束约束卡扣预留安装位、加强筋、导流鳍片等细节，精度的提高大大提高了效率，也大大降低了用工量。
　　【多聊几句：4680CTC后，电池包那么多配件为什么只有544kg？可能性是什么？】
　　有三种可能性。
　　第一种是CTC技术大大提高了电芯的成组率，大幅度缩减了零配件冗余，真正从材料、结构上实现了减重。
　　第二种是目前的量产版本尚未铺满4680电芯，底盘内部仍然有富裕的空间。
　　第二种猜想是有证据支撑的。MIT4680CTCModelYAWD据实测约有66度电，EPA续航里程279英里，约449km，远小于其他在售的版本。
　　MIT4680CTCModelY的续航表现与电池日上续航16的承诺也是相去甚远。
　　所以，我们有理由推测，目前的量产版本的MIT4680CTCModelY尚未铺满4680电芯，底盘内部仍然有富裕的空间。
　　第三种可能性是MIT4680CTCModelY已经满载4680电芯，但是并未完全开放，日后解锁。
　　【E电园总结】
　　效率，效率，还是效率，无论改动如何，MIT4680CTCModelY给我的感觉就是效率第一，难怪GigaBerlin不惜全厂停产来调整生产线。
　　聊回MIT4680CTCModelY，它本身就是一个奇迹。
　　它的量产半身就像第一次工业革命里瓦特改良的蒸汽机，第二次工业革命里西门子发明的发电机，第三次工业革命时人类第一次登月那样璀璨夺目。
　　在后面的节目中，我们也将继续跟随MunroLive的步伐，进一步拆解这辆MIT4680CTCModelY。
　　如果你感兴趣，一定要记得关注喔！