10月汽车公司市值榜丨四成车企市值飘红，国内外车企表现分化，

　　每经记者：孙磊每经编辑：裴健如
　　10月，汽车类上市公司在资本市场的表现出现分化。
　　据《每日经济新闻》记者不完全统计，80家汽车类上市公司（涵盖21家跨国整车企业、29家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团）中，除停牌企业外，有31家企业实现了市值飘红，占比约四成，表现优于9月。
　　具体来看，21家国际车企表现整体回暖，出现市值环比增长的企业数量增至16家。其中，保时捷（P911。DE，股价102。82美元，市值936。6亿美元）和通用汽车（GM，股价39。35美元，市值559。0亿美元）的市值环比增长超20。
　　对比之下，国内方面，无论是整车企业、零部件企业，还是经销商集团，均承压明显，部分企业股价持续回调。
　　Wind数据显示，10月，在记者统计的59家国内汽车类上市公司中，有20只个股股价跌幅超过10，更有6只个股股价跌幅超40，59家国内汽车类上市公司市值合计环比减少超5370亿元，约等于两个长城汽车（SH601633，股价29。47元，市值2743。98亿元）的市值，但相较9月降幅有所收窄。
　　国际车企整体上扬特斯拉市值蒸发超1200亿美元
　　10月，21家国际车企一改此前下滑的状态，有16家企业市值出现环比上涨，占比超76，但21家汽车企业市值合计环比减少517。5亿美元，接近宝马汽车的市值。其中，特斯拉（TSLA，股价227。82美元，市值7087。4亿美元）市值跌幅最大，为14。83。
　　国际整车企业在资本市场的上涨与大盘有关。其中，美国股市在10月份强劲上涨，道指累计上涨近14，创下自1976年1月以来的最大月度涨幅。标准普尔500指数和纳斯达克综合指数分别上涨约8和3。9。欧股方面，欧央行继续加息并未对欧洲股市形成压制，市场表现也优于此前。
　　有分析认为，这得益于市场预期美联储将放缓加息步伐以应对经济放缓，全球股市普遍反弹。花旗策略师ChrisMontagu则表示，美联储11月会议前夕美国股市的上涨是由有限的投资者资金流动所支撑。
　　大盘之下，通用汽车、保时捷、奔驰（MBG。DE，股价58。46美元，市值625。4亿美元）、宝马集团（BMW。DE，股价79。36美元，市值522。0亿美元）等均实现市值的环比增长。其中，保时捷上市以来股价表现非常稳定，10月市值环比增长24。06，领衔该板块，市值也反超大众集团（VOW3。DE，股价130。68美元，市值777。8亿美元），在国际车企中仅次于特斯拉和丰田汽车（TM，股价135。16美元，市值1850。0亿美元）。
　　制表：每经记者孙磊
　　此外，不少跨国车企还交上了能让市场满意的三季度财报数据。例如，通用汽车第三季度财报显示，该公司的营收为419亿美元，同比增长56。4，超过华尔街预估的417。7亿美元；归属于股东的净利润为33亿美元，同比增长36。6；每股收益为2。25美元，超过华尔街预期的1。89美元。
　　相比之下，特斯拉的业绩表现则未能达到预期，市值也环比下滑14。22，蒸发超1200亿美元。10月20日，特斯拉发布2022财年第三季度财报。数据显示，特斯拉汽车第三季度总营收为214。54亿美元，与去年同期的137。57亿美元相比增长56；不过仍低于分析师预期的220。9亿美元，这是2021年第三季度以来特斯拉季度营收首次低于预期。
　　制表：每经记者孙磊
　　此外，特斯拉第三季度归属于普通股股东的净利润为32。92亿美元，较与去年同期相比增长103。特斯拉今年三季度汽车业务毛利率为27。9，低于分析师预期的28。4，连续第二个季度低于30。
　　在交付数量方面，特斯拉三季度交付汽车34。383万辆。需要注意的是，虽然交付数量创单季新高，却低于华尔街预期的约35。8万辆。财报公布后，特斯拉股价在盘后交易中迅速上涨，涨幅接近3，随后快速跳水转跌，跌幅近7。
　　国内整车企业股价普遍回调蔚小理继续承压
　　10月，国内整车企业股价延续了9月的表现，继续回调。在记者统计的32只国内汽车上市公司个股中，仅有5家企业股价实现环比增长，这些国内整车上市公司10月市值合计环比减少了4453。44亿元。
　　国内整车企业在资本市场的回调与大盘有关。整个10月，上证综指跌4。33，报2893。48点；深证成指跌3。54，报10397。04点；创业板指跌1。04，报2265。08点。从成交额来看，10月成交126862亿元，创下23个月的新低。
　　具体到个股方面，长安汽车（000625。SZ，股价11。68元，市值1127。33亿元）、赛力斯（601127。SH，股价47。36元，市值780。08亿元）在10月市值均环比减少超10，而比亚迪（002594。SZ，股价261。82元，市值7796。62亿元）、上汽集团（600104。SH，股价14。11元，市值1676。58亿元）、广汽集团（601238。SH，股价11。77元，市值1287。07亿元）等A股整车企业市值也有不同程度的下滑。
　　制表：每经记者孙磊
　　相比A股，10月港股表现更为低迷。香港恒生指数10月31日跌176。04点，跌幅1。18，收市报14687。02点，再创13年半收市新低。今年10月份恒生指数累计跌2535点，跌幅近15，是逾14年来最大单月跌幅。
　　而在港股上市的车企中，绝大多数的企业市值环比跌幅都超过了20。蔚来（9866。HK，股价81。65港元，市值1346。39亿港元）、理想汽车（2015。HK，股价56。7港元，市值1303。9亿港元）、小鹏汽车（9868。HK，股价27。45港元，市值467。15亿港元）的市值环比跌幅都在40左右。
　　制表：每经记者孙磊
　　近期港股指数有一波调整，主要是因为纳入了互联网、新能源汽车、医药生物等很多新兴行业的个股。在美联储的加息背景下，所有的成长股都在跌，今年美股的生物科技指数跌幅跟港股的医药指数跌幅其实差不多。近期美联储对加息预期态度的‘松动’，对成长股其实是利好，美股成长股已经开始反弹。合首创（香港）执行董事陈达说。
　　锂电业绩暴增市场不买账汽车软件企业表现亮眼
　　相比整车企业，汽车零部件板块的表现相对较好。记者统计的数据显示，10月19家零部件企业中有9家实现市值环比增长，接近半数，但总体市值合计环比蒸发830。56亿元，降幅相较9月大幅缩窄。
　　细分来看，多家与锂电相关的企业在10月发布了第三季度财报。其中，宁德时代（SZ300750，股价386。20元，市值9425亿元）、国轩高科（SZ002704，股价33。06元，市值588。10亿元）、亿纬锂能（SZ300014，股价85。12元，市值1616亿元）、孚能科技（SH688567，股价26。65元，市值285。33亿元）等企业都在第三季度创下单季度营收新高。
　　此外，上半年受制于原材料价格上涨而导致动力电池企业增收不增利的情况，也在今年第三季度出现反转。多家企业盈利修复明显，净利润较上年同期翻番。不过，上述这些企业的市值均较9月出现了下滑。
　　制表：每经记者孙磊
　　有观点认为，多数企业业绩均符合或超预期，但市场仍对四季度及行业未来需求增速存在担忧，因此板块10月表现不佳。当前新能源汽车产业上游的锂矿企业获取了大部分利润，逼迫中下游企业进行改革创新。一方面，中下游的电池企业和整车企业利润承压；另一方面，上游的锂矿企业也存在着未来技术发展替换的不确定性，这也使得新能源汽车上下游在股市均表现不佳。
　　值得一提的是，当前动力电池原材料价格仍然是影响整个行业利润率的关键，且目前材料价格并没有任何回调的讯号，反而是持续刷新高位。上海钢联10月31日数据显示，部分锂电材料报价上涨，电池级碳酸锂涨2500元吨，均价报56。15万元吨，工业级碳酸锂涨2000元吨，均价报54。70万元吨，创历史新高。
　　相比之下，从事软件业务的零部件公司在10月表现突出。例如，均胜电子（SH600699，股价15。85亿元，市值221。22亿元）10月市值环比增长了16。11，而这与其业绩快速增长有关。数据显示，均胜电子今年前三季度营业收入达到357。43亿元，是汽车电子行业中营收规模最大的。同时，其毛利率也在稳步提升阶段，从去年的6。9提高到当前的13。9。
　　制表：每经记者孙磊
　　此外，四维图新（SZ002405，股价12。14元，市值293。31亿元）、科大讯飞（SZ002230，股价35。45元，市值831。44亿元）等也均实现了市值的上扬。其中，四维图新今年第三季度的毛利率为57。39；特别是导航和自动驾驶产品（自动驾驶与华为进行合作）都获得了高毛利率，分别为98和88。
　　不过，见智研究方面认为，目前汽车软件还属于早期成长阶段，格局和产品都没有成熟，汽车智能软件相较于硬件还需要更多时间才能大规模应用和落地。因而软件类产品即便是享有高毛利率，但是仍然会受限于业务量低，研发投入大，利润还未进入大规模增长阶段。
　　旺季不旺经销商整体承压
　　10月，国内11家汽车经销商集团较9月表现有所好转，但整体仍承压。股价方面，仅有国机汽车（SH600335，股价7。9元，市值118。3亿元）实现了月度环比增长，11家汽车经销商集团市值合计较9月减少86。51亿元，但环比降幅有所收窄。
　　中国汽车流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查显示，2022年10月中国汽车经销商库存预警指数为59。0，同比上升6。5个百分点。而这是今年除34月份疫情高发期外，达到的最高值。
　　值得一提的是，10月原本是汽车消费旺季，但今年的表现却不尽如人意。乘联会数据显示，10月1日23日，国内乘用车市场零售销量为106。3万辆，同比下降3，较上月同期下降6。尤其是十一黄金周期间，国内乘用车零售销量相较去年下降了26。中国汽车流通协会认为，10月汽车终端销量不及预期，预计为185万辆左右。
　　中国汽车流通协会方面认为，10月疫情多点爆发，多地经销商无法开展促销活动，汽车市场相对静默，在一定程度上造成销量损失。此外，受疫情影响，消费者收入信心不在高位，大宗商品消费较谨慎。在购置税减税政策拉动下，前期积压的消费力在69月集中释放，10月市场有效需求相对较低。
　　在市场需求下降，汽车零售量遇阻的情况下，国内汽车批发量却呈现一定上升。乘联会数据显示，10月1日23日全国乘用车厂商批发销量为118。8万辆，同比去年增长12。进量大，出货却受限，这些导致了经销商整体库存承压。
　　制表：每经记者孙磊
　　同时，中国汽车流通协会的调查结果显示，有68。8的经销商认为10月销量不达预期。对于10月能否完成销售任务，有19。0的经销商认为可以完成，有26。2的经销商认为完成率在90100，有54。8的经销商认为完成率不足90。
　　尽管经销商集团整体承压，但国机汽车实现了逆势上扬，市值环比增长3。12。10月10日，国机汽车发布公告称，全资子公司中汽工程收到瑞鲸（安徽）供应链科技有限公司通过邮件送达的《中标通知书》，确认中汽工程中标《2022年奇瑞股份超一厂焊装二期下部车身项目》，中标金额约1。2亿元。
　　制表：每经记者孙磊
　　此外，国机汽车财报显示，今年前三季度，国机汽车营业收入为280。5亿元，同比减少11。5，归母净利润2。5亿元，同比上涨32。67；扣非净利润1。8亿元，同比上涨126。54。业绩向好也在一定程度上提振了其股价。
　　每日经济新闻