先别着急泼冷水，众泰复产，或许是一件好事儿

　　众泰复产了！
　　10月18日，众泰汽车发布了《关于汽车整车复产情况的公告》，瞬间登上了网络和社交媒体热搜。
　　公告内容显示，众泰汽车自2021年底完成重整以来，一直致力于汽车整车的复产工作，目前相关复产前的准备工作已基本完成，计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。
　　在不少业内人士看来，选择这款T300作为复产车型，释放了耐人寻味的信号。因为T300是众泰原创度很高的一款车型，这预示着一个洗心革面的众泰要来了。
　　不过，即便如此，依然有不少吃瓜群众在社交媒体持悲观态度，争先恐后的给众泰复产泼几盆冷水，理由是众泰的口碑和山寨标签已经根深蒂固，短时间难以消除，后续的发展前景更是堪忧。
　　事实上，站在一个客观公正的角度来看，众泰选择在这个时间点复产，多多少少是蛮有勇气的。尤其是纵观整体的经济大环境之后，或许你会考虑要不要这么着急地给复产的众泰泼冷水了。
　　众所周知，现在这个特殊的时期，就业环境到底有多艰难，想必各位小伙伴心里都清楚。来自国家统计局前期公布的数据，今年7月份全国1624岁城镇青年人失业率已经达到了19。9，处于历史较高水平。
　　如何缓解广大青年就业难这个问题？大力发展实体经济是一个切实有效的办法。
　　以汽车行业为例，作为实体经济的重要支柱，其上下游产业链早已深入到了维修服务、保险、交通运输及路桥建筑等许多工业、农业以及民生民计相关行业，还可以吸纳各种新技术、新材料、新工艺、新装备，形成庞大的生产规模和市场规模，创造可观的产值、利润和税收，并且提供众多的就业岗位。
　　曾几何时，众泰为浙江永康这个县级市创造过155亿的年产值，控股众泰汽车的铁牛集团是永康的明星企业和纳税大户，常年名列永康市纳税榜单前列。
　　正是实体经济的兴旺，使得永康的基础设施相当亮眼，双向八车道的马路、盘龙谷生态旅游区、北三环工程甚至完爆中西部的一些省会城市。而在经济数据方面，永康也一直是优等生，人均可支配收入接近5万元，当地的老百姓日子过得很殷实。
　　众泰此次复产，意味着暂停的生产线将重新开动，相关的产业链也将得到激活，一大批人员的就业得到了解决，而对于地方财政和税收来说，更是一件好事儿。
　　巅峰时期的众泰，年销量一度突破30多万台，杀进了中国车企TOP10榜单。众泰之所以卖得好，主要原因还是变态的性价比，对于普通老百姓来说，十来万元的价格就能买到几十万豪车才有的配置，这样极致的性价比，似乎也只有众泰这样为数不多的自主车企能给到。
　　当下的汽车消费市场，消费降级是一个不争的事实，直观表现在以往还有十多万元的购车预算，现在只剩下了一半。这种情况下，对于主打性价比的众泰来说，复产有点恰逢其时的味道。
　　当然，咱们不可否认，模仿和山寨是众泰身上的标签，并且其以往的车型在品控层面的确有很多可以改进的地方。
　　古希腊哲学家赫拉克利特曾经说过，人不能两次踏进同一条河流，对于这几年经历了封神到崩塌的众泰汽车来说，大起大落之间应该是学到了很多的教训。
　　如果众泰汽车能够痛改前非，甩掉以往的山寨标签，把品控和产品的质量抓好，然后放大自己的性价比优势，其实是可以在当下抢夺一部分市场的。
　　所以，众泰复产之后，如果能吃一堑长一智，对于整个中国车市来说，或许是一件好事儿。