特斯拉开源专利技术，才有了中国电动汽车行业，这是真的吗？

　　在网上经常看到有人说特斯拉开放了专利，技术开源，才有了中国电动汽车行业。但特斯拉究竟开源了哪项技术，具体有什么专利我没有找到，不知道各位网友有没有相关资料？
　　电动汽车有三大件：电池，电机和电控，特斯拉的电池和电机都是外购的，它自己的技术是电控以及辅助驾驶系统。
　　对于特斯拉专利开源这件事，有个矛盾的地方，特斯拉曾经因为专利问题控告某家车企侵权，这与专利开源似乎是矛盾的。
　　其实，很多人完全不知道专利和专利保护的具体含义是什么。
　　首先，你必须发明一个别人没有的东西，然后把这个东西与已经存在的东西的不同之处讲清楚，这就是你的新发明。
　　其次，你申请了专利以后，必须把这个专利写清楚公布于众，让别人知道你发明了什么，才可以避免别人触犯你的专利，所有专利都是必须公开发表，不是仅仅只有特斯拉的专利公开了，所有的专利都是公开的。有些人并不清楚这一点，以为申请了专利必须要保密，只有特斯拉不需要保密，而无私公开了。
　　第三，美国的专利制度和中国有所不同。中国的专利分为三种类型：分别是发明专利，实用新型专利以及外观专利，而美国是发明专利和外观专利以及植物专利（美国的发明专利中包含了中国的实用新型在内）。
　　我国最重视的是发明专利，就是创造一种完全新的东西，才能称为发明专利。而实用新型专利一般都是在原有的东西上做一些改进。比如原来大家喝水都是直接用手捧着喝，你搞出来一个杯子喝水，这个杯子就是发明，如果这个杯子都是圆口的，而有人做出了一个方口的杯子，这方口杯子就属于实用新型。
　　外观专利不属于发明范畴，一般要面子的企业也不会用外观专利的数量来吹牛。比如你设计一个新的轮毂花纹，可以申请一个外观专利，但在中国如果你把一个轮毂花纹的外观专利当做技术发明而吹牛，一定会被人笑话的。在特斯拉开放的几百种专利中，各种外观专利就占了很大一部分。
　　在网上还有一个说法，对中国企业是极端蔑视的。说是特斯拉开源了全部专利后，中国才发展出来电动汽车产业，那些个造车新势力们都是免费用着特斯拉的专利技术在造车的。
　　对于这个说法，简直不值一驳，有点天方夜谭的意思，一个拥有14亿人口的世界第二经济强国的汽车业，要依靠一家外国车企开源几百种专利才能发展起来，你相信吗？
　　在这里我只对比一下中国电动汽车比亚迪和特斯拉的发展史，大家自己来判断。
　　2006年：
　　比亚迪：在当年11月举行的北京车展上，发布首款纯电动汽车F3e，这款车搭载了比亚迪自主研发的世界上第一款磷酸铁锂动力电池，随后比亚迪在深圳市建立了三座充电站。
　　比亚迪F3e
　　特斯拉：特斯拉的首款电动车Roadster还在研发中
　　2008年：
　　比亚迪：全球首款不依赖专业充电站的双模插混电动车F3DM上市，率先实现电动汽车商业化。
　　比亚迪首款双模插混汽车
　　特斯拉：特斯拉两位创始人马丁艾伯哈德以及马克塔彭宁被投资人马斯克扫地出门，10月，特斯拉第一批电动跑车Roadster下线。
　　2009年：
　　比亚迪：开始生产纯电动客车、纯电动叉车。到今天，比亚迪一直稳居全球电动大巴销量冠军。
　　比亚迪纯电大巴
　　比亚迪纯电叉车
　　特斯拉：Tesla成功获得美国能源部4。65亿美元的低息贷款。
　　2010年：
　　比亚迪：全球首批纯电动出租车（比亚迪e6）投入运营。
　　特斯拉：在纳斯达克成功上市，融资额达2。26亿美元，开盘当日埃隆马斯克帐面资产爆涨6。3亿美元，是他收购特斯拉时投入的600万美元的105倍。
　　同年7月，特斯拉重金挖来了苹果零售店副总裁乔治布兰肯西普负责特斯拉营销。
　　2012年：
　　比亚迪：发布了首款电动卡车，到今天，比亚迪已经覆盖了从2。5吨到31吨的全系列产品，以及多种特种用途电动车。
　　特斯拉：models开始交付，电动卡车还在纸面上
　　算了，不想再继续对比了，大家有时间自己去网上查询吧。
　　今天说了这么多，只是想告诉某些人，不要不加思索的人云亦云，盲目崇拜外国产品，我们中国已经有很多东西是世界领先水平，想要别人看得起你，你自己要先站起来！
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