威马推出智慧停车背后，三年亏掉136亿，控制成本是关键？

　　文九才
　　出品节点财经
　　近日，威马汽车在威马智行APP上线了智慧停车服务，为构建泊车生态闭环迈出了关键一步。对于为什么使用智能APP代替车机满足用户的泊车需求，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示，技术研发不仅需要关注用户需求，还需要关注用户使用习惯。加速车机智能研发迭代，成为威马汽车构建泊车生态闭环、打造差异化技术和服务壁垒的核心思考。
　　目前，智慧停车服务第一阶段已开放，用户登录威马智行APP，即可享受覆盖全国100余座城市、超70，000个停车场库、超10，000，000个停车位的空、忙、满状态、停车费等信息免费查询服务。
　　据JD。POWER中国消费者自动驾驶信心指数调查发现，停车场景（即自动泊车）是消费者期待最先实现无人驾驶技术落地的场景。威马推出智慧停车，可以说切中了消费者的一大痛点。
　　但是，威马推出的这一服务能在多大程度上提振自己的销量，目前还需要持续观察。而从威马整体的数据状况来看，并不乐观。
　　招股书数据显示，2019年至2021年，威马汽车亏损金额分别为41。45亿元、50。84亿元和82。06亿元，调整后净亏损分别为40。44亿元、42。25亿元和53。63亿元，三年合计136。32亿元。
　　销量方面，同期威马汽车分别为12799辆、21937辆、44152辆，合计83495辆。相比年销破十万的蔚小理，说更早起步的威马落伍并不为过。
　　新能源汽车行业竞争激烈，对资金有着巨大的需求，而至今仍未上市的威马在资金上承受的压力要远大于蔚小理的对手。
　　截至今年3月31日，威马账面现金及现金等价物36。78亿元，而同期蔚小理都在四五百亿，差距明显。
　　威马也在招股书中承认我们的运营需要大量资金。如果未能按可接受条款获得充足融资，则可能对我们的业务及经营业绩产生重大不利影响。
　　其实，威马汽车亏损逐年放大，一定程度是因为成本控制没有做好。
　　比如2019年至2021年，威马销售成本分别为27。89亿元、38。35亿元、66。9亿元。此外，威马行政开支分别为8。39亿元、17。5亿元和27。05亿元，其中雇员薪酬占比分别为47。4、69和77。9。
　　相比之下，同期威马研发投入分别为8。93亿元、9。92亿元和9。81亿元。
　　可以发现，威马的销售成本、行政开支等均超过研发投入一大截。对于新能源汽车厂商来说，科研实力才是核心竞争力，而威马似乎并没有把钱花在刀刃上。这也难怪近年来，越来越多的声音认为，威马越来越像传统车企。对于威马汽车的产品和未来的前景，你怎么看？欢迎留言评论。