小改款奥迪德国试驾记

　　Audi在2013年法兰克福车展上，正式发布小改款A8车系。抵达Audi原厂活动现场之后，立刻就见到一整列豪气的A8LW126。3FSIquattro迎接我们，准备踏上试驾的旅程。这次的试驾，重点在于全新头灯组、内装豪华客制化选择，还有动力系统环保精进等。
　　全新矩阵式LED头灯，照得智慧、亮得精彩
　　当现行D4世代在2009年全球首演时，Audi就已经将全LED头灯组植入A8当中，车头两侧那组类似L型的独特光影，始终是这辆旗舰车款的焦点，如今这组独到的灯具更趋进化，内部饰板编列造型，远远望去像是一对轻柔的羽翼伏贴于上，具有相当抢眼的识别性。
　　充满科技感的头灯一直是A8车系吸引人的焦点之一，现在导入全新的矩阵式LED头灯光源，将照明科技提升到另一层次。全新的灯组设计重点与特色，简单来说，在这套矩阵式LED头灯内部，除了原来作为近光灯的LED单体之外，上层还拥有由25颗高强度LED单体与反光镜构成的远光灯组，并以5个为一单位、分成5组整齐排列。一般情况下，当头灯处于自动状态、且时速超过30公里时，远光灯将自动开启，提供出色的照明效果，不过当需要调整投射角度时，内部的高速电子控制单元便在短时间内控制反光镜片，达到调整光线之目的，除了透过反光镜片，系统也可视当下情况单独关闭、或是再度点亮某一特定区域的LED单体。
　　透过原厂提供的资料，更可以清楚了解到全新头灯组的内部设计，其中除了原本作为近光灯的LED单体之外，上层由於25颗高强度LED单体组成的远光灯与反光镜组，为本次更新的一大重点。
　　如果搭配MMINavigationplus进阶版卫星导航系统，还可以根据导航路线调整光线投射范围，若再追加夜视辅助（Nightvisionassistant）系统，这组头灯还具备警示功能，一旦侦测到前方有动物或是行人，系统会让特定的LED灯单体快速闪烁3次，达到警示效果。为了这套全新头灯，Audi精心制作了简单明了的短片，让消费者可以更了解它的实用性。
　　综上所述特点，这套灯组的几项特点是，避免对前车或对向来车造成眩光、提高照明范围、转向角落照明辅助和预测功能，简而言之，最重要的是提升行车安全，可以将其视为原本全LED头灯组的再进化版。至于这样的设计有什么好处，根据原厂说法，采用这样设计的优点，一来可以减少LED灯单体的使用，二来也比起传统主动式头灯所需的转向机构简单许多。
　　暗房体验，见证矩阵式头灯智慧表现
　　进入暗房之后，见到一位原厂人员拿着手电筒，正对着摆放在前方、头灯闪着耀眼光芒的小改款A8，模拟对向来车。当工作人员将手电筒打开、将光线直射于A8的同时，矩阵式LED头灯中的数颗LED灯就立刻熄灭，而LED头灯熄灭的对应区域，不偏不倚地正好是手电筒光束投射过来的位置，不仅如此，当工作人员开始左右移动时，手电筒光束移动到哪儿、与之对应的LED灯就会跟着熄灭到哪儿，同时原本熄灭的灯组则重新亮起，整体动作不仅迅速顺畅，且精准度也令人印象深刻。再搭配一旁的动态转向指示灯，独特的动态呈现，带来十分炫丽的视觉效果。
　　矩阵式LED头灯是小改款A8外观造型变更一大重点，不过原本简约华丽的外在，也在这次的小改款工程中再次进化，如引擎盖新增了两道钣金摺线，增添几分动感，同时在车尾部分，也重新修饰了尾灯造型，还让一道充满科技气息的镀铬饰条将两侧尾灯连接起来，后保杆上的镀铬饰条也延伸环抱至车侧，整体来看，再度将原有的豪华贵气氛围向上推升了。
　　多元动力编成，改款着重环保表现精进
　　这一次A8在小改款后，动力没有太多变化，V84。2TDI最大功率提升了35马力、达到385马力，并同时较小改款之前减少1克的二氧化碳排放量；3。0TFSI汽油涡轮增压引擎，最大功率从原本的290马力提升到310马力，此外每100公里油耗表现同时从8。8升降低至7。9升，每公里二氧化碳排放量减少了21克。
　　本次原厂提供的试驾车型清一色为家族排气量最大的A8W126。3FSIquattro，打开引擎盖之后，硕大的12缸引擎最大功率为500马力，并且可在4750转时供应624Nm最大扭力，此外还新加入了COD主动式汽缸间歇系统来提升环保表现。
　　COD主动式汽缸间歇系统导入W12引擎，环保表现更精进
　　环保表现精进的个中原因，除了是车重稍微减轻外，更重要的是这一具W126。3FSI引擎在小改款之后，导入旗下1。4TFSI和4。0TFSI引擎，并搭载COD（cylinderondemand）主动式汽缸间歇系统。当引擎在3000转中低转速域、且变速箱位于4挡以上巡航时，系统会主动关闭其中6个汽缸的进气、供油与点火动作，从一具W12引擎暂时变为6缸引擎，来减少不必要的油耗，不过实际上路体验时，就如同之前驾驭4。0TFSI车型相仿，不易察觉引擎室内COD系统细腻的动作。
　　W12引擎500马力，冲刺快感不失稳重舒适
　　乍听之下，W12引擎、500马力的数字组合，让人对其动力表现特别期待，但笔者试驾中开始催促油门加速时，一边享受悦耳引擎声浪、一边感受到其动力输出特性并不如原来想像中来的暴力，而是相当创畅、饱满的表现，轻松驱策着重逾2吨的A8，同时又不会失去自然进气引擎线性的加速快感，这样的表现是笔者特别肯定的。
　　无论是对驾驶者或是乘于后座的宾客来说，如此动力输出调校拿捏十分恰当，带来舒适稳定的感受，如果像性能跑车般踩下油门就使劲向前冲刺、让你紧贴椅背喘不过气来，那我想肯定会吓跑部份后座乘客，毕竟，A8是强调舒适豪华的旗舰车款。
　　A8车系在小改款之后，将品牌豪华与科技水准再次展现出来，并且透过种种客制化选择，将原本的豪华水准向上提升。
　　小改款A8，则预计最快将在2014年4月份导入。预计2013年底Audi全球总销售量将可达到150万辆，提前2年完成2015年的目标。