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　　乘用车，按中国国家标准，主要用于载运乘客及其随身行李或临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，它也可以牵引一辆挂车。
　　乘用车涵盖了轿车、旅行车、微型客车以及不超过9座的轻型客车，而载货汽车和9座以上的客车不属于乘用车。乘用车可细分为基本型乘用车、多功能车（MPV）、运动型多用途车（SUV）和交叉型乘用车等四类，它是根据现阶段中国汽车工业发展的特点进行划分和区别的。
　　商用车，按中国国家标准，主要是用来运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车，但乘用车不包含在内。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，可分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆等5类。
　　轿车
　　轿车，乘坐2～8人（不含驾驶员）的小型载客汽车，也可运送少量行李。普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车等，俗称为轿车。轿车车身通常为封闭式，有两门、四门及五门式，备有行李舱。多数轿车采用汽油机、两轮驱动、全金属车身。轿车主要在良好路面上行驶。
　　普通轿车
　　普通轿车，车身为封闭式，车窗中柱可有可无，车顶为固定式刚性结构，有的车顶部可开启；有2～3排座位，座位数至少有4个；有两个或4个侧门，有的还有1个后门；侧窗一般为4扇。
　　活顶轿车
　　活顶轿车，车身为敞开式侧围框架为固定式刚性结构，也有的为活动棚架；车顶为篷布或金属硬顶，能折叠或移动；座位有1排或两排，座位数至少有两个；车门为两个或4个侧门；有两个或4个侧窗。若车顶为篷布的亦称为篷顶轿车。
　　旅行轿车（又叫客货两用车）
　　旅行轿车，车身为封闭式，车厢后具有较大空间；车顶为固定式刚性结构，有的可部分开启；有两个或4个侧门，有的另有1个后门；有4个或以上侧窗；至少有两排座位，座位数4个或以上；后排或后两排可拆除或折叠，以提供装载货物平台。
　　华贵轿车
　　华贵轿车，车身为封闭式，有四门或六门；6～9个座位，后排座前装有折叠座椅；轴距和车身都较长，自重也较大；驾驶室和乘员室之间可用升降玻璃隔开。这类汽车座位舒适，装饰华丽，附加设施齐全，专供政府高级官员和豪富人士等配备专职驾驶员的车主使用。
　　敞篷轿车
　　敞篷轿车，有两门或四门，单排或双排座位，乘坐2～6人。软质篷顶可折叠到行李箱上部或行李箱中。这种汽车曾一度因汽车安全法规对车顶应有一定强度和刚度的要求而停产。1970年，带有T形架篷顶的轿车出现。在这种轿车的基础上中国生产了活顶检阅车。
　　轿车在很多发达国家中已成为个人和家庭的主要交通工具，轿车制造已成为汽车工业的主体。从世界范围而言，轿车制造业已从技术密集型工业转化为相对的劳动密集型工业，竞争十分剧烈。由于受价格和能源等方面的限制，现代轿车逐步趋向于智能化、轻量化、低排放、低油耗和高效率方向发展。
　　客车，乘坐9人以上（包括驾驶员座位在内），一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。
　　按照交通运输用途可分为以下四种：
　　城市交通客车
　　城市交通客车，用于城市和郊区载客，车内设有座位和供站立和走动的通道长途客车。
　　长途客车
　　长途客车，用于城市之间载客及随身行李，无专供站立的位置，有存放行李的设施。卧铺客车也很普及。
　　游览客车
　　游览客车，用于载送乘客旅游观光，视野开阔、乘坐舒适、设备齐全
　　团体客车
　　团体客车，用于企事业、团体和机关载运职工上下班和公务按照用途分
　　按照车身结构可分为以下三种：
　　单层客车
　　单层客车，常见的普通客车。
　　双层客车
　　双层客车，有上下两层车厢组成的客车，通常用作城市客车，下层车厢地板较低，上层车厢一般无站立乘客
　　铰接式客车
　　铰接式客车，由铰接装置连接起来的两个刚性车厢所组成的客车，两个车厢互相连通，乘客可自由流动，每个刚性车厢内可按城市公共客车或长途客车进行布置，故又叫通道客车。
　　客车分类标准
　　中国客车业的设计能力和制造水平，在国际上占有重要的位置。中国客车企业引进的国外客车技术，主要集中在欧日两大系列。典型品牌如郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、上海申沃、丹东黄海等，中国客车产量已居世界第一。