镍价暴涨或推动电动车价格在短期内整体上调，利好磷酸铁锂电池供

　　记者周姝祺
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　　最近两日，伦敦金属交易所LME期镍上演史无前例的暴涨，最高一度触及10万美元吨关口，牵动市场对新能源汽车制造商的担忧。
　　3月7日，LME镍价创下单日上涨记录，大涨近90后，3月8日，LME镍价盘中一度大涨超100，连破6万、7万、8万、9万、10万美元关口。当天下午，伦敦金属交易所宣布暂停镍交易。
　　以盘中最高价计算，LME镍价两日内暴涨248，刷新纪录新高。
　　针对此次镍价疯涨，奥纬咨询董事合伙人张君毅向界面新闻表示，镍价的多空冲突，在春节前就已开始。从供需情况来看，俄罗斯有全球最大的高品位镍生产商俄镍，俄镍出口至欧洲占比达39，俄乌战事将导致大量俄镍无法进入市场，给了市场对价格上涨的预期，叠加目前不断下降的伦镍库存，因此出现了多逼空的行情走势。
　　作为电动汽车中使用的锂离子电池的关键金属，镍的价格突涨，也引发了行业内分析师和投资者对车企制造商的担忧。
　　天风证券电新团队近期研报指出，目前和电动车相关的锂（已突破50万元吨），镍（三元正极）、铝（结构件、零部件）均处于历史高位。最近镍价异常暴涨更是加剧了市场对新能源车板块的恐慌，同时市场也存在一定对终端需求的担忧。
　　摩根士丹利汽车分析师AdamJonas此前表示：镍的价格在一天内就上涨了67。2，这意味着制造每台电车的平均投入成本增加了约1000美元。投资者应该降低对汽车制造商盈利的预期，因为镍的突然价格飙升可能会破坏包括通用汽车和福特汽车在内的全球汽车制造商的电车制造计划。
　　张君毅认为，新能源汽车，特别是采用三元电池技术中的新能源汽车公司，其受原材料价格不断上涨的压力，会影响其毛利率。短期内会加大企业电动车涨价的可能性，直接影响电动车的销量。
　　不过，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受界面新闻采访表示，镍价的高位运行只是暂时的，因为镍本身的供给量相对是比较大的，印尼等国家是镍的主要出口国，世界其他各地的供给没有太大的风险源。
　　中金公司发布研报指出，短期镍价维持强势，中长期取决于俄乌局势发展以及产业链价格传导和下游接受程度。以新能源车为例，镍价从2万美元上涨至5万美元，单车带电60kwh的8系电车的镍原料成本约增加1万元，我们认为产业承受能力有限，镍价8万美元吨的高位或将难以长期维持。
　　值得注意的是，崔东树认为，原本三元电池近期涨幅较小，磷酸铁锂电池则在大幅的涨价，所以这次镍价上升带动三元电池价格上涨，导致厂家在选择电池时，在磷酸铁锂电池和三元电池之间的波动会减小。
　　磷酸铁锂电池原材料主要为磷酸铁，不需要镍或钴，且成本更低。去年秋天，特斯拉在其标准续航版车型中使用磷酸铁锂电池，此举能够在不涨价的情况下提高这些入门级车型的盈利能力。
　　张君毅透露，此次镍价的上涨，会更有利于企业选择较为廉价和供应链充分的磷酸铁锂电池，或者采用插电混合动力或增程式的方式，相比之下，高端电动车影响更大。长期来看，企业会更清醒地选择供应充分、安全、成本较低的方式布局其供应链，而且会考虑得更为周全。